周 宏

軍委后勤保障部軍需裝備研究所，北京100082

碳纖維的十六個主要應用領域及近期技術進展(三)*

周 宏

軍委后勤保障部軍需裝備研究所，北京100082

ZhouHong

(上接2017年第3期第6頁)

9 CFRP作為電力電纜的芯材

電能是生產(chǎn)、生活必需的一種常備能源，其在從發(fā)電廠輸送至用電場所的過程中，存在著嚴重的線損問題。線損即指輸電、變電、配電等電力輸送環(huán)節(jié)產(chǎn)生的電能耗損[27]。

提高架空線中傳輸?shù)碾娏鲿斐呻娎|發(fā)熱。若此時電纜材質耐熱性能差，則電纜的承載力下降，進而產(chǎn)生弧垂。而弧垂既是一個重要的線損源，又是限制架空線提高傳輸容量的一項主要因素。

鋼芯鋁導線中的增強鋼芯受熱即產(chǎn)生弧垂，超過70.000 ℃時弧垂使電纜嚴重下垂，更有可能與鄰近物體接觸導致短路，甚至落至地面危及人員生命與安全。由弧垂引發(fā)的短路會使鄰近的架空線和變壓器瞬間過載，引起災難性故障。自承式鋁絞線雖能允許短暫的、較高的運行溫度(150.000 ℃)，但也無法避免弧垂的產(chǎn)生[28]。

復合材料芯鋁導線(ACCC)以復合材料芯替代金屬芯，為解決架空線弧垂問題開辟了更有效的技術途徑。2002年，基于ACCC專利技術，全球供配電設備技術領先企業(yè)——美國CTC Global公司展開了產(chǎn)品的研發(fā)。當時的開發(fā)目標是，在不對現(xiàn)有架空線承載塔架做任何變動且不增加現(xiàn)行導線的質量或直徑的前提下，開發(fā)CFRP芯鋁導線，降低熱弧垂、增大塔架距離、增加承載電流、減少線損、提高供電網(wǎng)絡可靠性等。2005年，該公司首次推出商業(yè)化的ACCC產(chǎn)品，所研制的CFRP芯鋁導線的強度是相同質量鋼芯鋁導線的2倍、傳輸?shù)碾娏魅萘渴瞧渌静匿X導線的2倍、線損較其他芯材鋁導線降低了25%～40%，其高容、高效和低弧垂等性能遠超越了其他芯材鋁導線。

圖25 鋼芯鋁導線和CFRP芯鋁導線的截面對比

圖25為相同直徑鋁導線的截面對比，其中，鋼芯的直徑明顯大于CFRP芯的直徑，這使得CFRP芯鋁導線可容納更多的鋁導線，故CFRP芯鋁導線的抗損能力提高[29]。

10 CFRP作為壓力容器的纏繞增強材料

高壓容器主要用于航空航天器、艦船、車輛等運載工具所需氣態(tài)或液態(tài)燃料的儲存，以及消防員、潛水員用正壓式空氣呼吸器中氣體的存儲。為能在有限空間內(nèi)盡可能多地存儲氣體，需對氣體進行加壓，因此，需對容器進行增強，提高容器的承壓能力，以確保安全。

20世紀40年代，美國開始武器系統(tǒng)用復合材料增強高壓容器的研究。1946年，美國研制出纖維纏繞壓力容器。20世紀60年代，北極星和土星等型號的固體火箭發(fā)動機殼體上采用了纖維纏繞技術，實現(xiàn)了結構的輕質高強。1975年，美國開始研制輕質復合材料高壓氣瓶，采用S- 玻纖/環(huán)氧、對位芳綸/環(huán)氧纏繞技術，制造復合材料增強壓力容器。

后來，科學家們紛紛研制出由玻璃纖維、碳化硅纖維、氧化鋁纖維、硼纖維、碳纖維、芳綸和PBO纖維等增強的多種先進復合材料(表3)。其中，對位芳綸曾大量用于各種航空航天器用壓力容器的纏繞增強，后逐漸被碳纖維所取代[30]37，[31]47。20世紀70年代，纖維纏繞金屬內(nèi)襯輕質壓力容器被大量用于航天器和武器的動力系統(tǒng)中。20世紀80年代，碳纖維增強無縫鋁合金內(nèi)襯壓力容器出現(xiàn)，其使復合材料增強壓力容器的制造費用更低、質量更輕、可靠性更高。

表3 復合材料增強壓力容器中纏繞增強用高性能纖維的性能對比

復合材料增強壓力容器具有破裂前先泄漏的疲勞失效模式，提高了安全性。因此，全纏繞復合材料高壓容器已在衛(wèi)星、運載火箭和導彈等航天器中廣泛使用。阿波羅(Appolo)登月飛船曾使用的鈦合金球形氦氣瓶，其容積92 L、爆破壓力≥47 MPa、質量26.8 kg。標準航空航天用鋼內(nèi)襯復合氦氣瓶質量20.4 kg，鋁內(nèi)襯復合氦氣瓶質量11.4 kg，無內(nèi)襯復合氦氣瓶質量僅6.8 kg(相較于鈦合金球形氦氣瓶質量減少了75%)[30]37。

高性能纖維是全纏繞纖維增強壓力容器的主要增強體。通過對高性能纖維的含量、張力、纏繞軌跡等進行設計和控制，可充分發(fā)揮高性能纖維的性能，確保復合材料增強壓力容器性能均一、穩(wěn)定，爆破壓力離散度小。車用高壓Ш型氫氣瓶(金屬內(nèi)膽全纏繞)的材料成本中，近70%為增強纖維，其余約30%為內(nèi)膽和其他材料[31]47。

20世紀30年代，意大利率先將天然氣用作汽車燃料。早期車用氣均使用鋼質氣瓶，其厚重問題始終限制著鋼質氣瓶的擴大應用。20世紀80年代初，玻璃纖維環(huán)向增強鋁(或鋼)內(nèi)膽的復合氣瓶誕生。由于環(huán)向增強復合氣瓶的軸向強度欠佳，故其金屬內(nèi)膽依然較厚。為解決此問題，同時對環(huán)向和軸向進行增強的全纏繞纖維增強復合氣瓶應運而生，金屬內(nèi)膽的厚度大幅減薄、質量顯著減小。20世紀90年代，以塑料作為內(nèi)膽的復合氣瓶出現(xiàn)。如今，在新能源汽車領域，燃料電池動力汽車用高壓儲氫氣瓶可承受的壓力已達到70 MPa(圖26)。

圖26 燃料電池動力汽車用CFRP增強液氫儲罐

11 CFRP作為鈾濃縮超高速離心機的高速轉子材料

民用核電反應堆燃料組件中，二氧化鈾中鈾235的質量分數(shù)為4.0%～5.0%，而在制造核彈所需的核燃料中，鈾235的質量分數(shù)至少要在90.0%以上。

天然鈾礦石的主要成分是鈾238，鈾235的質量分數(shù)僅為0.7%。工業(yè)上常采用氣體擴散法進行鈾濃縮，盡管該方法投資大、耗能高，但卻是目前唯一可行的方法。鈾235和鈾238的六氟化鈾氣態(tài)化合物，兩者分子質量相差不到百分之一。加壓分離時，這不到百分之一的分子質量差會促使鈾235的六氟化鈾氣態(tài)化合物能以稍快的速度通過多孔隔膜。每通過1次多孔隔膜，鈾235的含量就會稍有增加，但增量十分微小。因此，為獲得高純度鈾235，需讓六氟化鈾氣體數(shù)千次地通過多孔隔膜。工業(yè)加工就是讓六氟化鈾氣體反復地通過級聯(lián)的多臺離心機，實現(xiàn)對鈾235的濃縮(圖27)。

圖27 鈾濃縮氣體離心機的工作原理及現(xiàn)場照片

鈾濃縮氣體離心機技術是核燃料生產(chǎn)的關鍵，是衡量核技術水平的重要標志。鈾濃縮氣體離心機具有高真空、高轉速、強腐蝕、高馬赫數(shù)、長壽命、不可維修等特點，其研制涉及機械、電氣、力學、材料學、空氣動力學、流體力學、計算機應用等多學科的理論和技術，難度非常大[32]。 離心機中轉子的轉速與氣體分離效率直接相關。轉子轉速越高，氣體分離效率也越高。因此，確保轉子轉速在60 000 r/min以上，是鈾濃縮氣體離心機最基本的性能要求[33]，但如此高的轉速對轉子的材質提出了非?？量痰囊?。金屬材質的轉子根本無法達到如此高的轉速，因為它無法跨越共振頻率，金屬材質的轉子一旦達到共振頻率便會碎裂；而CFRP材質的轉子則不存在這一問題，其可耐受更高的轉速。故早在20世紀80年代，CFRP就已被用于制造鈾濃縮氣體離心機的高速轉子。且隨著CFRP技術的進步，CFRP材質的轉子可耐受更高的轉速，鈾濃縮效率大幅提升。

鑒于其在鈾濃縮生產(chǎn)中的重要作用，CFRP高速轉子技術和產(chǎn)品被嚴禁流入非核國家。

12 CFRP作為特種管筒的增強材料

與壓力容器長時間持續(xù)耐壓不同，槍管、炮管、液壓作動筒等特種管筒需在較長時間內(nèi)高頻次地承受和釋放高壓。由碳纖維纏繞或預浸料包覆增強的此類特殊用途的承壓管筒，在減輕自身質量、改進散熱、提高精度、延長壽命等方面，效果非常明顯。

美國普魯夫實驗(PROOF Research)公司是一家總部位于美國蒙大拿州的科技企業(yè)，公司研發(fā)了一款CFRP增強槍管。其通過將先進復合材料技術與熱-機械設計原理相融合，并采用航空專用碳纖維和航天高溫樹脂，研制出新一代運動用和軍用CFRP增強槍管。與鋼質槍管相比，CFRP增強槍管自身質量最多可減小64%，射擊精度可達比賽級要求。此外，該公司研制的CFRP增強槍管在設計與制造工藝上適應了碳纖維的縱向(即槍管長度方向)熱擴散特性，能更有效地通過槍管壁散熱，極大地提高熱擴散效率，且槍管能快速冷卻，并可在持續(xù)開火狀態(tài)下更長時間地保持射擊精確度，是被美國軍隊唯一驗證過的CFRP增強槍管(圖28)[34]。

圖28 CFRP增強槍管(PROOF Research公司)

CFRP技術在槍管上的成功應用很快推廣到對各式炮管的增強[34]。同時，利用CFRP增強的特種液壓作動筒也已面市。

13 CFRP作為公共基礎設施建設用的關鍵材料

橋梁是重要的交通基礎設施。在建設跨江河、跨海峽的大型交通通道中，需修建很多大跨度(即橋墩之間的距離)的橋梁。懸索橋是超大跨度橋梁的最終解決方案[35]61。

跨徑(即橋梁全長)增大會使懸索橋鋼質主纜的強度利用率、經(jīng)濟性和抗風穩(wěn)定性急劇降低。目前，在大跨度懸索橋中，高強鋼絲主纜自身質量占上部結構恒載的比例已達30%以上，主纜應力中活載所占比例減小。如，跨度為1 991 m的日本明石海峽大橋，鋼質主纜應力中活載所占比例僅約為8%。

此外，跨徑增大還會降低橋梁的氣動穩(wěn)定性。有研究表明，從氣動穩(wěn)定性角度考慮，2 000 m是加勁梁斷面和纜索系統(tǒng)懸索橋的跨徑極限。而改善結構抗風性能，需解決好提高結構整體剛度、控制結構振動特性和改善斷面氣動特性等3個問題。大跨度懸索橋的結構剛度取決于主纜的力學性能。CFRP的力學特性使得其成為了大跨度懸索橋主纜的優(yōu)選材料。利用懸索橋非線性有限元專用軟件BNLAS，研究主跨3 500 m的CFRP主纜懸索橋模型的靜力學和動力學性能最優(yōu)結構體系，得出：CFRP主纜自身質量應力百分比大幅降低，活載應力百分比提高到13%(鋼主纜為7%)，結構的豎彎、橫彎及扭轉的基頻大幅提高；CFRP主纜安全系數(shù)的增加將提高結構的豎向剛度和扭轉剛度；增大CFRP主纜的彈性模量可大幅減小活載豎向撓度，提高豎彎基頻和扭轉基頻。

總之，CFRP主纜可明顯提升大跨度懸索橋的整體性能，其應用潛力巨大[35]62。

此外，建筑與民用工程領域是最早將碳纖維用于結構增強的。通過在橋梁等建筑物上鋪覆碳纖維織物，可提高水泥結構體的耐用性，以及水泥結構建筑物的抗震性能(圖29)。

圖29 CFRP在建筑與民用工程中的補強應用

未來，CFRP很可能成為名副其實的建筑材料。世界各國都在加快技術開發(fā)，使CFRP能直接用作建筑結構材料。如，利用CFRP的導電性制作建筑用電磁防護材料；在CFRP中嵌入傳感器制作智能建筑材料，利用傳感器傳送的數(shù)據(jù)實時掌握建筑物結構可能受到的損害等。

14 CFRP在醫(yī)療器械和工業(yè)設備領域的應用

CFRP能傳導微電流，且X射線透射率高，可在清晰成像的前提下利用較低電壓降低射線劑量，減輕對人體的副作用并實現(xiàn)節(jié)能。影像檢查和放射治療設備用CFRP床板，以及CFRP手術器具，與人體生物相容，且耐侵蝕、易清潔、輕質、易移動、易調節(jié)；核磁共振儀中，為形成高磁場，儀器配有在絕對零度(即液氦-268.785 ℃)下產(chǎn)生超導效應的磁鐵，其支撐結構便由CFRP制造；此外，CFRP假肢和矯形器，強度高、質量輕、功能更完善(圖30)[36-37]。

此外,工業(yè)設備用輥是CFRP的最早應用之一(圖31)。當今，制膜、造紙和印刷等行業(yè)，輥的轉速和寬度都在持續(xù)增加，而鋼質或鋁質的輥已經(jīng)無法滿足加工、安裝和使用等的要求。CFRP輥的輥徑在30～1 200 mm 或更大，輥長最大達13 000 mm，其表面特性和額定負載可定制。CFRP輥質量輕、慣性小、偏轉低、固有頻率高、力學性能優(yōu)異，其在超高速下可穩(wěn)定旋轉、加速和剎車，且環(huán)境適應性好、不變形，可精密安裝，維護成本低、使用壽命長[38]。由碳纖維增強橡膠和金屬制成的管、桿等零件，強度高、抗撕裂性能優(yōu)異[39]。由短切碳纖維增強尼龍或聚碳酸酯制成的CFRP部件，輕薄、抗靜電、抗電磁，被廣泛用于筆記本電腦、液晶投影儀、照相機和大型液晶顯示板等電子產(chǎn)品的機身或外殼中。

圖30 CFRP在醫(yī)療器械中的應用實例

圖31 CFRP在工業(yè)設備中的應用實例

15 CFRP在體育休閑用品領域的應用

體育休閑用品是CFRP最早進入市場化的應用領域。隨著性價比的提高，這一領域已形成了對CFRP的穩(wěn)定需求?；┌濉⒒┦终?、冰球桿、網(wǎng)球拍和自行車等，都是CFRP在體育休閑用品中的典型應用(圖32)。

圖32 CFRP在體育休閑用品中的應用實例

16 碳纖維在時尚產(chǎn)品中的應用

碳纖維自身具有的黑亮色澤，及其機織物和編織物的紋理與質感，都是時尚設計師們所喜愛的獨特造型元素。目前，使用碳纖維制成的服裝飾品有鞋、帽、腰帶、首飾、錢包(夾)、眼鏡架等，旅行用品有行李箱等，居家用具有桌、椅、浴缸等(圖33)。近來，CFRP還被用于制作提琴和吉他等弦樂器，其音質與木質樂器相同，聲響效果更佳，樂音能穿透鋼琴或合唱隊的聲音，可充滿很大的音樂廳，且不怕磕碰、不受氣候變化影響，雨雪天氣仍可演奏[40]。碳纖維的特質使得這些產(chǎn)品擁有無可替代的時尚性和藝術性，為生活增添了極致奢華的技術和藝術享受。

圖33 碳纖維在時尚產(chǎn)品中的應用實例

17 結語

綜上可見，碳纖維在眾多領域有著廣泛的應用。應用市場的不斷細分推動著碳纖維技術的差別化發(fā)展，將有更多、更好的碳纖維制品被制造出來，以促進社會綠色發(fā)展、滿足人們多樣化的生活需求。

(全文完)

致謝：感謝中材科技風電葉片股份有限公司陳淳副總經(jīng)理提供公司制造風電葉片的現(xiàn)場照片；感謝“十二五”國家重點科技專項(高性能纖維及復合材料專項)專家組各位同仁的賜教；感謝各位參考文獻的作者。

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Sixteen main application areas and recent technical progress for the carbon fiber： Part 3

Quartermaster Research Institute of PLA, Beijing 100082, China

*2016年度國家出版基金支持(2016T-008)

2016-09-28 修改日期：2017-05-21

周宏，男，1963年生，教授級高級工程師，長期致力于對位芳綸基單兵作戰(zhàn)防護裝備技術研究，以及國產(chǎn)高性能纖維技術發(fā)展戰(zhàn)略研究工作

TQ327.3， TS102.4

A

1004-7093(2017)05-0001-07