湯夢穎

（武漢理工大學，武漢 430074）

綠色公共設施設計對城市品牌建立的影響

湯夢穎

（武漢理工大學，武漢 430074）

武漢是我國中部地區(qū)的特大城市，素有“九省通衢”的美譽。然而對比其它城市，近年來武漢的發(fā)展有所停滯，很多企業(yè)為了生存追求低成本，排放大量的廢氣、廢水和殘余雜質(zhì)等污染物，導致了城市環(huán)境的惡化，忽視了公共設施的設計建設。文章借由闡述綠色設計理念，分析公共設施設計與城市品牌建立之間的關系，總結(jié)目前所面臨的問題，尋求建議的改善方向，以提供相關單位對武漢進行城市品牌規(guī)劃，以此建立獨特的城市形象，使本地特色在綠色公共設施設計的過程中逐漸顯現(xiàn)出來。

綠色設計；公共設施；城市品牌

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從建國之初以軍需為主的南進政策，到70年代國防為主的產(chǎn)業(yè)政策，重工業(yè)已經(jīng)成為武漢市多年以來的城市形象。在強調(diào)生產(chǎn)的重工業(yè)城市到公共設施的城市形象轉(zhuǎn)變過程中，會發(fā)現(xiàn)我們顯然是做的不夠。新的城市發(fā)展模式對傳統(tǒng)城市規(guī)劃發(fā)展模式提出新的要求，公共設施的規(guī)劃工作也在此種情形下逐漸受到重視。本文針對城市公共設施綠色設計的概念與開發(fā)中存在的問題進行一定的討論，借以倡導武漢城市公共設施的理念改變，以對公共設施進行一連串的改造，進而使得武漢的城市形象逐漸轉(zhuǎn)變。

一、綠色公共設施設計與城市品牌的認識

（一）綠色設計

“綠色設計”又稱為“生態(tài)設計”，指的是在產(chǎn)品生命周期的全程設計過程中充分考慮對資源和環(huán)境的影響，使得產(chǎn)品對環(huán)境的影響和資源消耗能夠最小化。綠色產(chǎn)品及設計最初會受到業(yè)界關心主要是因為歐盟的環(huán)境保護規(guī)定的發(fā)布，其內(nèi)容可分成產(chǎn)品設計及程序制度設計，要完成一套綠色設計模式必須考慮到產(chǎn)品的材料、設計、制造、包裝、運輸、到最后的產(chǎn)品回收利用，以防止環(huán)境的污染，使產(chǎn)品可以符合環(huán)境友善的規(guī)定，被視為目前最重要的企業(yè)實務之一。

（二）城鎮(zhèn)規(guī)劃

公元前500年，希臘人發(fā)明了他們的城鎮(zhèn)計劃，產(chǎn)生了第一個平直城市的設計，影響到后來傳統(tǒng)到現(xiàn)代的城市的規(guī)劃。羅馬帝國時期，理想城市的想法發(fā)生進一步的演變，此時城市規(guī)劃為平面星形，城市自中心輻射出去，中心多半用以興建教堂、皇宮或堡壘。星形城市的產(chǎn)生是因戰(zhàn)爭防御而設計，此時的城市規(guī)劃理念中并沒有生態(tài)城鎮(zhèn)的想法。工業(yè)革命之后，巴黎重建計劃為了解決中世紀城市的社會及清潔衛(wèi)生問題，和以政治為考慮（提供軍隊運輸）、增加城市交通需求等因素，構(gòu)建出了新的城市網(wǎng)絡，此計劃提出了最早的林蔭大道及不同等級的城市分類。這時期汽車的出現(xiàn)及高速人工濕地的設計改變了整個城市發(fā)展規(guī)劃。20世紀80年代末期至 90 年代初，美國人提出了新的綜合發(fā)展計劃，認為城鎮(zhèn)的評估體系應包括植栽、人類居住空間的舒適與否、交通、是否有良好的混合的土地使用及足夠的發(fā)展密度支持行人活動。至2000年，國外的城市規(guī)劃開始重視人與環(huán)境的和諧， 通過“綠色設計”不僅可以達成環(huán)境友善的居住環(huán)境，也可達到保護自然資源的目的，影響公司、城市的環(huán)境績效，提升公共形象，強化核心競爭力?？沙掷m(xù)發(fā)展的生態(tài)城市是秉承著可持續(xù)發(fā)展思想的，即是要求在城市規(guī)劃中以建立具有優(yōu)良的環(huán)境質(zhì)量、較低的環(huán)境沖擊，社會、經(jīng)濟與環(huán)境統(tǒng)一和諧的城市為終極目的。

（三）城市品牌

城市品牌的目的是建立“城市形象（City Image）”，它是一種抽象概念，并非都來自個體的本身經(jīng)驗，其中包含直接接受相關信息或?qū)嶋H獲得的體驗及間接經(jīng)由他人口述或媒體信息的重組，是民眾自我感受對于某空間或者城市的想象。本文認為，城市品牌形象工程主要內(nèi)容是政府針對地方的基礎設施、城市環(huán)境、小區(qū)發(fā)展等方面，根據(jù)設定的城市發(fā)展目標而實施的一系列城市改造、興建工程，而這些工程則是政府希望民眾對于新的發(fā)展目標而有的新的形象，是由上而下的形象建構(gòu)過程。

> 圖1 生態(tài)城市

二、武漢市城市品牌發(fā)展的現(xiàn)狀

（一）城市規(guī)劃中未重視綠色設計

我國自從改革開放以來，在強調(diào)經(jīng)濟發(fā)展的前提之下，在整個城市發(fā)展上完全以交通運輸為重要考慮，人工濕地大量拓寬，重量不重質(zhì)，以此犧牲了生態(tài)環(huán)境，嚴重影響到我們的生活質(zhì)量。其實從過去的城市中我們可以發(fā)現(xiàn)城鎮(zhèn)上生動的情景以及兩旁幽雅的景觀，都是昔日城鎮(zhèn)規(guī)劃所注重的原則，但如今城市在大量的交通運輸需求下嚴重破壞了城市的自然環(huán)境，針對生態(tài)城鎮(zhèn)的具體內(nèi)容，聯(lián)合國曾經(jīng)提出建議，每一位城鎮(zhèn)居民應擁有60平方米的綠蔭面積，而最少不能低于每人30平方米。若沒有足夠的綠地供居民舒散身心，則會使其處在飽受空氣污染、水污染、噪音污染等問題的環(huán)境中，現(xiàn)今北方以及武漢本地霧霾事件即是居民無充分的綠地，城市污染源橫生，污染氣體無處發(fā)散而引起的。城市里不是汽機車的喇叭聲就是排放令人難以忍受的黑煙，或是人行道上機車橫行、植被嚴重缺乏，在城鎮(zhèn)規(guī)劃層級上，環(huán)境污染以及土地被侵占都是現(xiàn)今城鎮(zhèn)規(guī)劃上所面臨的問題，就算是在做綠色規(guī)劃但設計概念狹隘，雖有種植大量的植栽及規(guī)劃復合式植物組合結(jié)構(gòu)，但并未準確的考慮到動植物類等的生態(tài)棲息的空間，而目前大部分公共設施在設計手法上，除了沒有考慮到生態(tài)環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展的重要性，造成了公園設計的缺失，有的濕地公園本身屬于市鎮(zhèn)歷史古跡，故在人工維護下，能給予園內(nèi)的生態(tài)環(huán)境適當?shù)谋Ｗo，但維護歷史樣貌的同時，沒有注入新的生態(tài)設計手法，無法平衡生態(tài)與都市環(huán)境間的關系，出現(xiàn)了較多細微的缺失。

（二） 未重視通過公共設施傳達城市品牌形象

韓國的“大長今”“藍色生死戀”，日本的“孤獨的美食家”、英國BBC的紀錄片等，都曾造成當?shù)匾徊ㄓ^光旅游熱潮，利用這些影像，上述國家的城市塑造了自己獨特的城市品牌形象，利用奧運會，美國的亞特蘭大采取最小化公共投資且最大化私人利潤的方式推動城市公共設施的改造，對外打造出“新南方首都”形象，努力克服城市貧窮、犯罪、失業(yè)及種族問題對城市長久以來的形象陰影。結(jié)合上述事例，我們可以看出城市空間的在塑造與城市品牌形象是息息相關的，其作用可以增加財稅來源，對當?shù)剡M行向外擴張式的重新規(guī)劃工作，打造新的城市質(zhì)量，以新的城市的形象，燃起市民的驕傲，消除市民對目前生活的不滿。

我國的傳統(tǒng)公共空間呈現(xiàn)方式較西方有所不同，因我國傳統(tǒng)社會大多是聚居的小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)，缺少提供官方消息發(fā)布、精神的信仰中心，多的是商業(yè)的交易場所、貨物的運送集散地，隨著高樓大廈的拔地而起，居民聊天游樂的公共設施日益減少，加上工業(yè)的同質(zhì)化建設，武漢與我國其他城市一樣越來越缺少地方特色，這幾年為了興建新的工業(yè)區(qū)，持續(xù)性的開辟綠色土地，供市民游憩之用，但因設計時并未深入了解群眾的真正需求，因此許多公園建造圍墻，或過大過偏僻，進而隔離了公園與市民的都市空間，結(jié)果流于形式上的開發(fā)，并未對市民的生活有實質(zhì)幫助，更不用說塑造武漢當?shù)氐钠放菩蜗罅恕?/p>

三、武漢市公共設施與城市品牌形象的發(fā)展方向

（一） 發(fā)展原則

目前政府在公共設施方面的實際政策大多是針對新的地區(qū)公園、綠地、兒童游樂場的新建計劃，我們理應以地方特色、綠色可持續(xù)理念打造武漢城市形象，除了新的綠地開辟之外，同時將老舊公共設施空間加以改造，把營造公共空間與城市形象相結(jié)合。

（二）公共設施應具備的功能

借鑒各類文獻，綜合各位專家意見后，本人認為一個適當?shù)纳鷳B(tài)城鎮(zhèn)的公共設施，應該具備的功能如下所述：

1. 在城鎮(zhèn)環(huán)境及城市居民用地擴張的環(huán)境中保留一片綠洲。

2. 保護野生動物、植物的生存空間。

3. 每一個居民小區(qū)應具備一個公園。

4. 鼓勵民眾直接參與生態(tài)城市建設活動。

5. 公園具備休閑游憩的功能。

6. 公園的設置應具備喚起社會大眾環(huán)境保護意識的功能。

7. 讓各階層的群眾，都了解自己在自然界中所扮演的角色。

在經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)保護兩種理念的促進下，應用公共設施以取得開發(fā)與保護平衡的作法，在國外不只受到重視且已有相當?shù)倪M展，主要目的在彌補平衡生態(tài)，并利用濕地達到凈化水質(zhì)、涵養(yǎng)水源、調(diào)洪滯流等重要功能。由于功能與目的不同，公共設施大致再細分歸類為下列六類：

1. 水質(zhì)處理型公共設施：又稱為處理型濕地，目的在于處理或改善水質(zhì)。無論是自然或人工濕地，由于其生態(tài)系統(tǒng)中一連串的物理、化學及生物作用，對于水質(zhì)凈化均有相當?shù)墓πА?/p>

2. 生態(tài)補償型人造濕地：旨在替代因土地開發(fā)而消失或破壞的自然濕地，降低自然濕地的損失，以彌補自然功能為目的之人工濕地。規(guī)劃者不但應對生態(tài)環(huán)境有深切之認知，且應追求多樣性，并應可持續(xù)發(fā)展為目標。

3. 暴雨洪水調(diào)節(jié)型公共設施：用來調(diào)節(jié)洪流的控制性濕地，一些河口、洪水平原、灘地和沿河岸的魚池等均可作為暴雨洪水調(diào)節(jié)型人工濕地。

4. 景觀造景型公共設施：目的純以休閑造園為主。在公園綠地及其他開發(fā)案中以人工水池來增加柔性及美感。

5. 養(yǎng)殖型公共設施：又稱為創(chuàng)造型濕地，以孕育生態(tài)資源、水生植物及水產(chǎn)養(yǎng)殖目的而設置的濕地，主要的意義在于恢復生態(tài)或生態(tài)平衡，并提供生物棲息的環(huán)境。

(3)錨桿臨支加U鋼法處理。若是礦區(qū)的斷層面積較大，這種復雜地質(zhì)常造成坍塌帶來安全隱患，須結(jié)合具體狀況，科學利用U型鋼架來支護處理，并與多種支護手段結(jié)合，來達到安全支護效果。

6. 綜合型公共設施：指結(jié)合數(shù)種功能的綠地。例如：結(jié)合水質(zhì)凈化、景觀及補助水量等功能，一方面可作為凈化水質(zhì)的濕地，另一方面也提供生物棲息繁衍的生態(tài)池，最后將凈化后的水補注到地下水層。

（三） 綠色設計與公共設施設計結(jié)合起來

在公共設施設計過程中融入生態(tài)城市、綠色理念，兼顧人類生活共同體系與自然生態(tài)環(huán)境的共生平衡，進而增加城市生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定平衡，朝城市可持續(xù)發(fā)展方向發(fā)展。未來生態(tài)城市發(fā)展策略擬定見圖1。

根據(jù)圖1所示，城市整體發(fā)展，綜合城市系統(tǒng)的空間架構(gòu)，結(jié)合公園綠地資源建構(gòu)生態(tài)網(wǎng)絡，并確定各城市的層級性與所扮演的角色，并了解其生態(tài)特點、區(qū)位分布制定可持續(xù)發(fā)展生態(tài)發(fā)展方針，考慮城市的生態(tài)目標來全面規(guī)劃綠色景觀，在規(guī)劃公共設施時綜合考慮綠地覆蓋率、平均透水率、生態(tài)棲地連續(xù)性、生物多樣性、空氣噪音污染量、空間結(jié)構(gòu)、環(huán)境景觀功能、景觀生態(tài)戰(zhàn)略性、土地使用狀況、生物多樣性、社會文化功能、旅游功能等20項指標。

（四）綠色公共設施改造設計舉例

下面將介紹武漢自行車道改造設計提案。

品牌定位：該計劃定位共有以下三項要點，分別為注重可持續(xù)發(fā)展、強化地方教育及旅游觀光。

為求可持續(xù)發(fā)展，同時增強國民體質(zhì)，應支持自行車出行，其重要的一環(huán)是建造自行車道。但是，自行車道不如高速道路那樣可以對地方財政有直接的幫助，所以要建造高等級、持續(xù)發(fā)展的、環(huán)境優(yōu)美的自行車道，需引入民間資本。如現(xiàn)在風起云涌的共享單車公司，可以要求它們提前介入公共設施的建設，出資并參與運維，這樣可以保證自行車車道財務上能維持自給自足，不需依賴政府預算來運作。其他車道的設施，如太陽能及風力等替代能源，也應一并納入發(fā)展計劃中。

2. 強化地方教育功能

我國的社會發(fā)展在城市化程度擴大，以及后工業(yè)化時代來臨之下，社會大眾對于接觸自然及田園環(huán)境的渴望大幅提升，借由自行車道的鏈接，結(jié)合市內(nèi)古跡以及故居，加強本地居民對城市的向心力。

3. 旅游觀光

為方便單車出行，以大眾運輸及自行車為導向，設施規(guī)劃時必須考慮無縫接駁的目標，滿足使用人的需求，公共建設投資也必須合理，并考慮基礎建設的完備。目前共享單車已經(jīng)使得單車出行蔚然成風，我們要做好的就是對無縫接駁的設計，自行車休憩點應有適當距離，一般約 3 至 5公里設置一處，環(huán)島行路線約8至 10公里設置一處，在有腹地或景觀優(yōu)美之地點，提供休息停留的服務功能。對于坡度起伏較大的路線，應于上坡路段的平緩處或至高點設置休憩點。在規(guī)劃設置休憩點時應將沿線的超市、加油站、醫(yī)護站及修理點等納入考慮，避免過度設置造成資源重復，公共設施應提供的服務包括：提供騎行者休息、盥洗、飲水、簡易醫(yī)護、緊急救護、餐飲、單車租賃服務，以及旅游信息咨詢等服務功能 未來可參考國外自行車自助式維修站，以免在偏遠地方無處修理。自助式維修站外觀看起來，像是一臺飲料販賣機，可以自主獲得例如輪胎、工具、保養(yǎng)油品、螺帽等，另設有基本的打氣與維修平臺，是十分便利的設施。

結(jié)論

只有合格的城市環(huán)境，經(jīng)濟才能穩(wěn)定健康和可持續(xù)發(fā)展。我們必須強調(diào)生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性，增加物種多樣性與存活率，以維持自然生態(tài)環(huán)境的存續(xù)，讓市民擁有美化的生活環(huán)境與休閑游憩的機會，重視城市的自然生態(tài)環(huán)境發(fā)展，改善公園鋪面透水性，提供更多綠地資源，增加生態(tài)連續(xù)性，促使生態(tài)系統(tǒng)得以持續(xù)，提供物種遷移路徑，增加物種多樣性與存活率，生態(tài)城市發(fā)展應配合城鄉(xiāng)風貌與綠地營造運動，在市民環(huán)境意識抬頭與民眾主動關懷參與下，實施環(huán)境可持續(xù)發(fā)展管理工作，這樣才能建立獨特的城市品牌?！?/p>

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The Impact of Green Public Facilities on the Establishment of City Brand

TANG Meng-ying
(Wuhan University of Technology, Wuhan 430074,China)

Wuhan is a large city in the central region of China, known as "nine provinces thoroughfare" reputation. However, compared with other cities, the development of Wuhan in recent years has been stagnant, many enterprises in order to survive the pursuit of low cost, emissions of large amounts of waste gas, waste water and residual impurities and other pollutants, leading to the deterioration of the urban environment, ignoring the design and construction of public facilities. This paper analyzes the relationship between public facilities design and urban brand building by expounding the green design concept, summarizes the problems that are currently facing, and seeks to improve the direction of the proposal to provide the relevant units to carry out the urban brand planning in Wuhan to establish a unique City image, so that the local characteristics in the green public facilities design process gradually emerged.

green design; public facilities; city brand

TU984

A

1008-2832（2017）07-0056-03

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