■文/公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心 劉銘豪 張 軍 陳益博

從行駛記錄儀檢測(cè)情況看認(rèn)證企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理

■文/公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心 劉銘豪 張 軍 陳益博

汽車行駛記錄儀（以下簡稱行駛記錄儀）是我國實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的安全裝置，認(rèn)證檢測(cè)是認(rèn)證工作中保障產(chǎn)品質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)。本文結(jié)合2016年度行駛記錄儀強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的檢測(cè)情況，開展典型檢測(cè)不合格情況和成因分析，進(jìn)而提出進(jìn)一步強(qiáng)化認(rèn)證管理、提升產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注事項(xiàng)，供行駛記錄儀生產(chǎn)和制造單位在認(rèn)證工作中執(zhí)行參考。

行駛記錄儀 產(chǎn)品質(zhì)量 認(rèn)證

一、行駛記錄儀認(rèn)證檢測(cè)概述

根據(jù)我國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證有關(guān)要求，由中國安全技術(shù)防范認(rèn)證中心負(fù)責(zé)實(shí)施行駛記錄儀的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證工作，認(rèn)證具體依據(jù)《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則汽車行駛記錄儀》（CNCA-C11-14∶2014）及《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施細(xì)則汽車行駛記錄儀》（CSPXZ-C11-14∶2014）執(zhí)行。公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心作為指定檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室開展行駛記錄儀產(chǎn)品認(rèn)證檢測(cè)工作，檢測(cè)依據(jù)為《汽車行駛記錄儀》（GB/T 19056-2012）。其中，對(duì)新申請(qǐng)認(rèn)證的行駛記錄儀執(zhí)行型式試驗(yàn)檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目為GB/T 19056-2012規(guī)定的全部檢測(cè)項(xiàng)目37項(xiàng)；對(duì)已獲證的行駛記錄儀按認(rèn)證監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行抽樣基礎(chǔ)上的監(jiān)督檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目為GB/T 19056-2012中的部分項(xiàng)目，具體項(xiàng)目由認(rèn)證中心統(tǒng)一確定；對(duì)認(rèn)證過程涉及關(guān)鍵元器件等變更的差異性行駛記錄儀產(chǎn)品，執(zhí)行差異檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目由認(rèn)證中心組織技術(shù)評(píng)價(jià)后確定。

二、2016年度行駛記錄儀認(rèn)證檢測(cè)概況

2016年度，公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心共執(zhí)行行駛記錄儀認(rèn)證檢測(cè)235項(xiàng)，其中監(jiān)督檢測(cè)177項(xiàng)，型式試驗(yàn)42項(xiàng)，差異檢測(cè)16項(xiàng)。從全年認(rèn)證檢測(cè)結(jié)果看，檢測(cè)合格率為93.6%，其中型式試驗(yàn)合格率為88.1%，監(jiān)督檢測(cè)合格率為94.4%，差異檢測(cè)合格率為100%，詳見圖1。相比2015年情況，2016年認(rèn)證檢測(cè)通過率提升2.1%，產(chǎn)品質(zhì)量總體提升并趨于穩(wěn)定，絕大部分認(rèn)證企業(yè)都能按國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車行駛記錄儀》（GB/T 19056）要求規(guī)范開展產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。

三、檢測(cè)不合格情況分析

從行駛記錄儀認(rèn)證檢測(cè)的不合格情況看，2016年共出現(xiàn)檢測(cè)不合格情況15起，其中監(jiān)督檢測(cè)10起，型式試驗(yàn)5起。涉及的不合格檢測(cè)項(xiàng)目主要集中在數(shù)據(jù)通信功能、顯示功能等項(xiàng)目。其中數(shù)據(jù)通信功能不合格6例，顯示功能不合格3例，見圖2。典型不合格項(xiàng)目情況見表1。

從監(jiān)督檢測(cè)的典型不合格現(xiàn)象看，不合格率較高的是數(shù)據(jù)通信功能中“RS232數(shù)據(jù)通信協(xié)議”的不符合情況。通過近年來的認(rèn)證檢測(cè)質(zhì)量把關(guān)，行駛記錄儀產(chǎn)品在數(shù)據(jù)接口的硬件形式（如DB9孔式接口）上已實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，但接口協(xié)議方面仍有未規(guī)范執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的情況，此類不合格產(chǎn)品會(huì)直接影響道路交通事故和交通警察執(zhí)勤執(zhí)法中對(duì)行駛記錄數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集分析。出現(xiàn)此類不合格情況主要是產(chǎn)品的 “CPU程序”等關(guān)鍵件發(fā)生改變所導(dǎo)致，說明個(gè)別獲證企業(yè)存在忽視持證產(chǎn)品一致性控制的情況。

表1 行駛記錄儀認(rèn)證檢測(cè)典型不合格現(xiàn)象

從型式試驗(yàn)的典型不合格現(xiàn)象看，檢測(cè)不合格項(xiàng)目較集中的是超時(shí)駕駛記錄、日志記錄等功能性檢測(cè)項(xiàng)目，尤其是初次申請(qǐng)認(rèn)證的制造商送檢產(chǎn)品較容易出現(xiàn)行駛記錄功能的程序邏輯性錯(cuò)誤，如超時(shí)駕駛記錄檢測(cè)中出現(xiàn)將“大于20min的停車休息時(shí)間”計(jì)入“連續(xù)駕駛時(shí)間”，導(dǎo)致生成錯(cuò)誤的超時(shí)駕駛記錄情況。另外，還有個(gè)別企業(yè)的產(chǎn)品還出現(xiàn)操作按鍵的定義不符合標(biāo)準(zhǔn)、通信接口不便于發(fā)現(xiàn)和使用等問題，反應(yīng)出制造商在行駛記錄儀設(shè)計(jì)階段對(duì)標(biāo)準(zhǔn)要求理解不充分。

四、行駛記錄儀認(rèn)證企業(yè)關(guān)注事項(xiàng)

綜合2016年度行駛記錄儀產(chǎn)品認(rèn)證檢測(cè)不合格情況，下階段強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證工作中，行駛記錄儀產(chǎn)品制造商和生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)規(guī)范執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車行駛記錄儀》（GB/ T 19056-2012）的技術(shù)要求，嚴(yán)格執(zhí)行《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施細(xì)則汽車行駛記錄儀》（CSPXZ-C11-14∶2014）附件3中產(chǎn)品一致性控制等要求，具體應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面：

（一）確保行駛記錄功能的準(zhǔn)確性。行駛速度記錄、數(shù)據(jù)通信功能等數(shù)據(jù)記錄是GB/T 19056國家標(biāo)準(zhǔn)定義的“行駛記錄功能”的基礎(chǔ)功能，行駛記錄的準(zhǔn)確性是行駛記錄儀符合強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證要求的基礎(chǔ)性考量。對(duì)于重特大道路交通事故分析等環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)的行駛記錄儀數(shù)據(jù)記錄不規(guī)范、不準(zhǔn)確的情況，可通過產(chǎn)品質(zhì)量追溯環(huán)節(jié)進(jìn)一步追究制造商的源頭責(zé)任。認(rèn)證企業(yè)應(yīng)予以充分重視，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、例行檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)嚴(yán)格依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于行駛記錄功能的要求，確保行駛記錄邏輯程序的準(zhǔn)確，做到獲證行駛記錄儀產(chǎn)品的準(zhǔn)確記錄、統(tǒng)一采集。

（二）確保產(chǎn)品一致性控制。監(jiān)督檢測(cè)中出現(xiàn)的絕大部分不合格情況均與行駛記錄儀“CPU程序”的一致性有關(guān)，批量產(chǎn)品生產(chǎn)一致性是強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的基本要求。認(rèn)證企業(yè)應(yīng)依據(jù)認(rèn)證實(shí)施細(xì)則CSPXZ-C11-14∶2014附件3中關(guān)于“批量生產(chǎn)產(chǎn)品的一致性”的規(guī)定，重點(diǎn)在產(chǎn)品生產(chǎn)階段核查“CPU程序”寫入版本與通過型式試驗(yàn)檢測(cè)程序版本的一致性，在例行檢驗(yàn)環(huán)節(jié)（行駛記錄儀出廠前進(jìn)行的100%檢驗(yàn)）設(shè)置“版本號(hào)校核”、“數(shù)據(jù)通信功能檢驗(yàn)校核”等措施，進(jìn)一步保證出廠階段批量產(chǎn)品的一致性。

（三）規(guī)范執(zhí)行產(chǎn)品的安裝要求。行駛記錄儀的規(guī)范安裝是行駛記錄功能正常有效工作的基礎(chǔ),認(rèn)證檢測(cè)中“速度狀態(tài)日志”的不合格也與此直接相關(guān)。為規(guī)范產(chǎn)品安裝，認(rèn)證實(shí)施細(xì)則CSPXZ-C11-14∶2014附件3中要素第13條“產(chǎn)品的唯一性識(shí)別、銷售和安裝管理”提出了“安裝時(shí)須規(guī)范接入車輛自身的速度、制動(dòng)、燈光等信號(hào)，完成設(shè)備時(shí)鐘、速度脈沖系數(shù)、車輛信息設(shè)置”等要求。認(rèn)證企業(yè)應(yīng)尤其關(guān)注制造商的安裝責(zé)任，規(guī)范制定《產(chǎn)品安裝手冊(cè)》，嚴(yán)格履行安裝管理要求，確保產(chǎn)品規(guī)范安裝后才能進(jìn)入使用模式。

（四）關(guān)注產(chǎn)品擴(kuò)展功能的影響。目前部分行駛記錄儀產(chǎn)品在行駛記錄功能的主體上擴(kuò)展了“視頻記錄”、“行車導(dǎo)航”等輔助功能。在符合GB/T 19056國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，行駛記錄儀認(rèn)證并不限制產(chǎn)品功能的適度擴(kuò)展，但在產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)主要考慮以保障行車安全為導(dǎo)向的功能擴(kuò)展，并充分評(píng)估擴(kuò)展功能對(duì)行駛記錄主體功能的影響和技術(shù)細(xì)則，如：“視頻播放”功能使用全屏播放，已造成“顯示功能”不符合；“行車導(dǎo)航”時(shí)應(yīng)首先保證行駛記錄儀“安全警示功能”的語音優(yōu)先級(jí)等。

五、結(jié)語

行駛記錄儀是我國《道路交通安全法實(shí)施條例》和2014年《道路運(yùn)輸企業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》（交通運(yùn)輸部、公安部和國家安監(jiān)總局令2014年第5號(hào)）規(guī)定應(yīng)用的公共安全產(chǎn)品，強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證是國家質(zhì)檢總局實(shí)施重點(diǎn)安全產(chǎn)品質(zhì)量管理的主要環(huán)節(jié)，廣大行駛記錄儀制造單位應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)認(rèn)證企業(yè)的主體責(zé)任，嚴(yán)格遵守認(rèn)證法律法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行“產(chǎn)品一致性控制”要求，充分理解和執(zhí)行GB/ T 19056國家標(biāo)準(zhǔn)的“行駛記錄功能”功能，規(guī)范實(shí)施產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和安裝，從源頭保障和提升行駛記錄儀“約束違法、保障安全”的作用。