文_本刊記者 武志軍

港珠澳大橋：開啟粵港澳發(fā)展新空間

文_本刊記者 武志軍

這個被世界譽為“超級工程”的跨海大橋，將成為珠江口上的全新地標，也將成為中國工程建設新的里程碑

7月，在香港回歸祖國20周年之際，“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設的世界級超大型跨海交通工程——港珠澳大橋再迎重要時刻：港珠澳大橋海底隧道段的連接工作順利完成，此舉意味著這個被稱為“超級工程”的跨海大橋主體工程全面實現(xiàn)貫通。

一橋飛架三地，打開了粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展空間。

標注中國工程建設新高度

從開工那一刻起，港珠澳大橋就在連續(xù)創(chuàng)造“世界之最”。根據(jù)計劃，港珠澳大橋?qū)⒂诮衲昴甑拙邆渫ㄜ嚄l件。這個被世界譽為“超級工程”的跨海大橋，將成為珠江口上的全新地標，也將成為中國工程建設新的里程碑。和其他跨海大橋不同的是，港珠澳大橋是像“搭積木”一樣拼裝出來的?！按笮突⒐S化、標準化、裝配化”建設理念在港珠澳大橋首次實現(xiàn)。

作為舉世矚目的超級工程，港珠澳大橋不僅代表著中國橋梁的先進水平，也是展示各國創(chuàng)新能力的超級舞臺，包括來自丹麥、美國、荷蘭、英國、日本、德國、瑞士、土耳其等多個國家的橋梁專家紛紛參與其中。

無線聲吶深水測控系統(tǒng)被稱為沉管安裝對接的“深海之眼”，能通過計算機和無線聲吶設備精確判定沉管在海底的位置、角度，大大提高安裝的速度和準確度。該系統(tǒng)由港珠澳大橋島隧項目聯(lián)合日本三清公司合作歷時一年多自主研發(fā)。

首次應用該系統(tǒng)的E4沉管安裝時間就刷新了紀錄，從浮運到沉入海底安裝僅用了16個小時，比第一節(jié)沉管安裝對接的86小時縮短了70個小時，可以說創(chuàng)造了一個“大驚喜”。

擁抱大灣區(qū)發(fā)展新未來

一條大橋跨三地，珠三角的珠海、中山、江門等珠江西岸城市紛紛布局，尤其在交通建設上力度很大，對接港澳輻射的戰(zhàn)略意圖明顯，或?qū)⒊蔀榛浉郯拇鬄硡^(qū)建設的看點之一。

香海大橋、洪鶴大橋全面加快建設，以港珠澳大橋即將建成為契機，珠海正在開展新一輪交通大建設。

不僅珠海在積極謀篇布局，中山、江門等珠江西岸城市也結合自身優(yōu)勢，對接港珠澳大橋，融入粵港澳大灣區(qū)建設中。

未來五年，中山將安排600億元投入“十三五”大交通建設，優(yōu)化市域交通布局，對接港珠澳大橋，積極融入粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)。

6月底，江門大道南（東）線（三江至南門大橋段）工程正式開工啟動建設，建成后將方便江門轄區(qū)道路對接港珠澳大橋。為主動對接港珠澳大橋，江門已謀劃建設香臺高速，形成港澳地區(qū)連通大廣海灣、粵西的“南通道”。

香港在市場化和國際化上有著獨特優(yōu)勢，港珠澳大橋建成后，將為珠江西岸城市帶來全球先進的技術和資本，對接全球創(chuàng)新資源，跨區(qū)域布局創(chuàng)新鏈，提高大灣區(qū)的整體創(chuàng)新能力。