文/席平

物流支柱強 產(chǎn)業(yè)發(fā)展大

文/席平

非一家之責，乃眾家之怠。陜西政界對物流重要作用認識不足，導致對物流產(chǎn)業(yè)不重視；陜西物流業(yè)自身對物流作用認識不足，導致物流資本向其他行業(yè)轉移；陜西工商界對物流行業(yè)認識不足，導致資本向物流業(yè)轉移不足；陜西物流學術界對物流理解不足，以致說不清楚物流行業(yè)重要作用，培養(yǎng)不了合格人才坯子。陜西各界對物流行業(yè)的重要作用認識不足，是陜西物流業(yè)發(fā)展緩慢的第一大根源，也是所有問題的根本所在。筆者將陜西宏觀物流比作一棵大樹，將各行各業(yè)比作片片樹葉，試圖從物流大樹撐起天說明：物流支柱強，產(chǎn)業(yè)發(fā)展大。

一、道法自然

自然界之大樹分為三大部分：樹葉、樹干、樹根，樹根從大地汲取水分和養(yǎng)分，通過樹干輸送到樹葉，樹葉在光合作用下，生產(chǎn)出樹木所需要的生長要素，再通過樹干將其要素送到大樹周身，大樹則茁壯成長。樹干、樹根是支柱和通道體系，支撐著樹葉的生產(chǎn)加工；什么樣的樹根、樹干決定著什么形態(tài)的樹葉（闊葉、針葉等）。

道法自然，陜西一、二、三次產(chǎn)業(yè)如同片片樹葉，陜西境內的公路、水運、鐵路、航空物流體系像是樹干，國內和國際的公路、水運、鐵路、航空物流體系像是樹根，陜西的公路、水運、鐵路、航空物流體系，支撐著陜西一、二、三次產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也決定著陜西一、二、三次產(chǎn)業(yè)的發(fā)展業(yè)態(tài)。提高陜西物流業(yè)總體水平是做強陜西三次產(chǎn)業(yè)的關鍵所在。

二、物流大樹圖簡

（物流大樹圖）

物流大樹圖分為三大部分:一是以公路為主、鐵路與航空為輔、國際陸港為核心的物流樹干部分；二是如同片片樹葉的各行各業(yè)，依附在物大樹干上；三是國內陸運網(wǎng)絡和國際水運網(wǎng)絡，如同物流大樹的根系。

（一）物流行業(yè)是各行各業(yè)賴以生存和發(fā)展的支柱。

從圖中可以清楚地看到：物流行業(yè)是一、二、三產(chǎn)業(yè)的樹干、是支柱，支撐著各行各業(yè)的生存，再大的企業(yè)、再重要的單位，僅僅是物流行業(yè)這顆大樹上的“一片樹葉”，如果沒有了物流行業(yè)的保障供給，所有的企業(yè)、事業(yè)單位談不上發(fā)展，將無法生存一天，物流大樹撐起天。

（二）擁有國際港口方能促進國際貿易大發(fā)展。

上海市長韓正言道：上海首先是國際航運中心，在國際航運中心基礎上發(fā)展起來了國際貿易中心、國際金融中心、國際信息中心、國際人才中心等中心。上海市長期以來，將國際海港、國際物流和物流行業(yè)放在第一位，從而使上海擁有了國際、國內兩個大市場，其發(fā)展為世界一流城市。上海市將國際物流行業(yè)放在第一位，帶動了上海成為全球化大都市，這樣的定位和舉措值得陜西借鑒。

2016年陜西全年生產(chǎn)總值19165.39億元，比上年增長7.6%；全年外貿進出口總值1974.80億元人民幣，比上年增長4.2%。但是陜西僅有一個國際陸港——西安陸港，其他城市都無國際陸港，陜西薄弱的國際物流設施和淡漠的國際物流意識，難以支撐和拉動整個陜西外向型經(jīng)濟發(fā)展；陜西政、商、學各界將國際陸港、國際物流和物流行業(yè)放在“文件”上的重要位置，口惠心去實不至。縱向比，陜西經(jīng)濟發(fā)展一年比一年好；橫向比，陜西在我國和世界中的經(jīng)濟地位一年比一年差，物流行業(yè)落后是制約經(jīng)濟發(fā)展的首要問題。什么樣的國際物流業(yè)態(tài)，決定了什么樣的外向型經(jīng)濟。

（三）物流會展是引導物流行業(yè)發(fā)展的旗幟。

中國西部國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會是陜西物流行業(yè)盛會，它將當代最先進的物流技術，物流管理匯集一域，肩負著提升陜西物流發(fā)展的使命，大力支持中國西部國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會是提升陜西物流行業(yè)發(fā)展水平的重要抓手之一。

（四）對微觀物流的理解，套用到對宏觀物流解讀，導致輕視物流行業(yè)。

物流行業(yè)主要包括：道路物流、水上物流、鐵路物流、航空物流、管道物流、倉儲物流、快遞物流、批發(fā)與零售物流、裝卸搬運與運輸代理、物流信息。將物流中的各行各業(yè)有機整合、合理運營方是物流體系。

“要想富先修路”深入人心，但是，“路”僅是物流體系中的一條腿而已，是必要因素之一，而不是物流全部。陜西政界對物流重要作用認識不足，依然停留在“堆場倉庫停車場，快遞配送搬運工”，物流產(chǎn)業(yè)的地位在陜西政界進不了前十位；陜西物流業(yè)自身對物流作用認識不足，導致物流資本向其他行業(yè)轉移，比如，有些物流企業(yè)轉而投資光伏發(fā)電；陜西工商界對物流行業(yè)認識不足，導致資本向流業(yè)轉移不足；陜西物流學術界對物流理解不足，熱衷于謄抄國外物流老書，編論文發(fā)核心刊物，熱衷于完成物流教學任務、掙工分（績效考評分），工分牽著學者鼻子走，從而無暇深入企業(yè)調研陜西物流現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)存在問題、開出治療藥方，甚至說不清楚物流行業(yè)重要作用，帶著學生讀經(jīng)典教課書，只能教出企業(yè)不滿意、學生不滿意、家長不滿意的答題學生，培養(yǎng)不出企業(yè)需要的人才坯子（大學培養(yǎng)不出人才，僅能培養(yǎng)出人才坯子）。

從微觀物流而言，單個物流企業(yè)依靠為其他行業(yè)提供物流服務賺取利潤，得以生存；從宏觀物流而言，各行各業(yè)依靠物流這顆大樹，賴以生存、賺取利潤。我們部分物流企業(yè)因為投資強度低、科技水平低、占地面積大、上繳稅收少、企業(yè)形象不佳等因素，故而被歧視；如果我們以眼見為實，將看到微觀物流，誤認為就是宏觀物流體系，那就大錯特錯了，我們要用腦子去構建陜西的宏觀物流大系統(tǒng)，并給予最重要的地位。如果自認為是陜西的主人，那么你可以輕視一個物流企業(yè)，但你必須重視陜西物流行業(yè)，重視物流這顆大樹，枝繁方能葉茂。對宏觀物流認識不到位，物流行業(yè)就被弱化，失去了強有力物流體系的支撐，其他所有行業(yè)做不強、也做不大，特別是外向型企業(yè)，失去了國際物流支撐，一是來不了，二是來了的還得跑。

三、物流行業(yè)中的運輸業(yè)排序

2016年，中國貨物運輸總量440億噸，其中：公路運輸量為336.3億噸，占比77.6%；水路運輸量為63.6億噸，占比14.5%;鐵路運輸量為33.3億噸，占比7.6%；民航運輸量為666.9萬噸；管道運輸量為7億噸，占比1.6%。

從上表中可以看出：道路貨物運輸量占我國貨運總量的77.6 %，是國內運輸業(yè)的絕對主力，是當之無愧的“公老大”，但是因為其跨境經(jīng)營、生產(chǎn)過程線路長、管理部門多、而且受異地管控等因素，被雁過拔毛，從而推高了物流成本；水上運輸是我國國際運輸?shù)慕^對主力，通達世界各個港口，當之無愧的“水老遠”；鐵路運輸僅占我國運輸總量的7.6%，不足道路運輸?shù)氖种?，鐵路物流的市場化、國際化水平較低，使其由“鐵老大”淪落為“鐵老幺”了，而且在我國物流行業(yè)運量所占比重還在繼續(xù)下滑，鐵路有關單位還沒有找到觸底反彈之策。

四、陜西物流業(yè)伴隨陜西經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展，整體水平位于全國物流行業(yè)的中等偏下地位。

2014年，全省物流業(yè)從業(yè)人員已過60萬人，在工商管理部門登記注冊的物流企業(yè)數(shù)量為13800多戶，注冊資金1億元以上的企業(yè)有30戶，登記注冊的公路貨物運輸車輛1.6萬余臺。全省已有國家A級物流企業(yè)57個，其中，5A級物流企業(yè)4個，4A級物流企業(yè)15個，3A級物流企業(yè)23個，2A級物流企業(yè)12個，1A級物流企業(yè)3個?？v向比全省物流業(yè)發(fā)展規(guī)模、質量效益不斷提升。西安市2014年物流業(yè)對GDP貢獻率為9.5%，成為全省經(jīng)濟發(fā)展的重要增長點。

五、一、二、三次產(chǎn)業(yè)范圍

第一產(chǎn)業(yè)：是指農、林、牧、漁業(yè)（不含農、林、牧、漁服務業(yè)）。

第二產(chǎn)業(yè)：是指采礦業(yè)（不含開采輔助活動），制造業(yè)（不含金屬制品、機械和設備修理業(yè)），電力、熱力、燃氣及水生產(chǎn)和供應業(yè)，建筑業(yè)。

第三產(chǎn)業(yè)：即服務業(yè)，是指除第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)以外的其他行業(yè)。第三產(chǎn)業(yè)包括：批發(fā)和零售業(yè)，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，住宿和餐飲業(yè)，信息傳輸、軟件和信息技術服務業(yè)，金融業(yè)，房地產(chǎn)業(yè)，租賃和商務服務業(yè)，科學研究和技術服務業(yè)，水利、環(huán)境和公共設施管理業(yè)，居民服務、修理和其他服務業(yè)，教育，衛(wèi)生和社會工作，文化、體育和娛樂業(yè)，公共管理、社會保障和社會組織，國際組織，以及農、林、牧、漁業(yè)中的農、林、牧、漁服務業(yè)，采礦業(yè)中的開采輔助活動，制造業(yè)中的金屬制品、機械和設備修理業(yè)。

六、對陜西物流業(yè)發(fā)展的建議：重新認識，加大投入。

（一）重新認識

物流行業(yè)是各行各業(yè)賴以生存和發(fā)展的支柱；擁有國際港口方能促進國際貿易大發(fā)展；物流會展是引導物流行業(yè)發(fā)展的旗幟；將物流行業(yè)地位提高到“前三甲”；物流大樹撐天下；物流支柱強，產(chǎn)業(yè)發(fā)展大。

（二）加大投入

物流行業(yè)范圍很大、牽扯單位很多，政府不可能一一扶持，也不能“撒胡椒面”，應分而對之；另外，鐵路物流、航空物流等單位，非陜西企業(yè)，陜西政府也扶持不了；國際陸港、物流園區(qū)、道路物流、倉儲物流、快遞物流、批發(fā)與零售物流和物流會展是陜西地方政府今后要重點扶持的對象。

1、構建陜西國際陸港網(wǎng)，帶動陜西外向型經(jīng)濟發(fā)展，一是催促“西安陸港”完善國際物流運營機制，更好地為陜西“一帶一路”建設服務；二是建設“銅川陸港”，打造陜西蘋果、果汁出口專業(yè)碼頭，促進陜西果業(yè)更便捷地走向世界；三是建設“商洛陸港”，促進“中國（陜西）自由貿易試驗區(qū)商洛國際文化產(chǎn)業(yè)交流園”建設；四是建設“榆林陸港”，打造陜西能源化工進出口基地；五是在省口岸辦、商務廳協(xié)調下，培養(yǎng)國際陸港管理和運營人才。

2、陜西省政府加大對在陜經(jīng)營良好道路物流、物流園區(qū)、倉儲物流、快遞物流、批發(fā)與零售物流企業(yè)的支持力度，對于物流企業(yè)更新改造物流設備、物流設施、物流管理從政策、資金、補助上給予傾斜，提升陜西物流企業(yè)整體水平。

3、為了促進西部物流博覽會做大做強，更好地服務西部物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，借鑒成都、深圳等市政府支持會展項目的經(jīng)驗措施，建議陜西省政府對西部物流博覽會給予每年300萬元人民幣專項扶持資金（連續(xù)3年），用于會展項目的宣傳推廣和接待參展企業(yè)，培育我省物流會展發(fā)展壯大；予西部物流會展每一個參展單位所繳納展位金額50%的補貼（連續(xù)3年），禮譽參展單位、減輕經(jīng)濟負擔，培育忠誠的參展、參會客戶群體。

（作者席平為陜西省物流與采購聯(lián)合會陸港分會秘書長、專家委員會主任。）