青島郵輪母港全力打造“東北亞郵輪物資配送基地”

6月8日，青島郵輪母港碼頭。在船方、港方、海關(guān)與檢驗(yàn)檢疫部門的共同見證下，來(lái)自西班牙、意大利的郵輪船供物資，順利裝載上船。標(biāo)志著青島郵輪母港成為全國(guó)首家成功開展進(jìn)口物資郵輪船供的郵輪港口。由此，青島郵輪母港將全力打造東北亞郵輪物資配送基地，朝著“東北亞國(guó)際郵輪物資采購(gòu)中心”目標(biāo)邁進(jìn)。

本次船供業(yè)務(wù)，由船公司在全球統(tǒng)一采購(gòu)物資，在郵輪靠泊之前通過(guò)集裝箱運(yùn)至大港保稅庫(kù)。郵輪靠泊當(dāng)天將集裝箱運(yùn)至郵輪碼頭，進(jìn)行拆箱供船，由海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、碼頭三方共同監(jiān)督所有集裝箱內(nèi)物資全部上船，打造“進(jìn)口集裝箱郵輪物資船供直通車”運(yùn)營(yíng)模式。

為確保本次業(yè)務(wù)順利開展，青島海關(guān)在滿足監(jiān)管要求前提下，以保稅模式打造全程綠色通道。檢驗(yàn)檢疫局全力打造“速度最快、費(fèi)用最低、服務(wù)最好”的“三最”口岸。大港海關(guān)旅檢科科長(zhǎng)陳康表示，青島大港海關(guān)全球采購(gòu)青島直通模式是青島海關(guān)著力加強(qiáng)郵輪監(jiān)管供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，為青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展量身定做的一種新型的通關(guān)模式，整合了通關(guān)、報(bào)稅、監(jiān)管、轉(zhuǎn)關(guān)、物流查驗(yàn)等多種的業(yè)務(wù)門類，打通了郵輪保稅通關(guān)的最后一公里，具有可復(fù)制、可推廣的先行先試的示范效應(yīng)。這種模式開通以后，為國(guó)際郵輪入駐青島母港里一個(gè)基礎(chǔ)的條件，有助于青島郵輪母港在國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)中搶得先機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)彎道超越。

在此之前，各大國(guó)際郵輪公司將釜山港作為東北亞郵輪物資配送基地?；诜N種因素，當(dāng)前，郵輪公司正在尋找國(guó)際物資補(bǔ)給的新解決方案。

作為距離日韓最近的郵輪港口，青島郵輪母港秉承“全牌照、全過(guò)程、全物流產(chǎn)業(yè)鏈”經(jīng)營(yíng)理念，打造以青島國(guó)際郵輪公司為主導(dǎo)的郵輪船供產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，搶先開展全球采購(gòu)郵輪物資供應(yīng)業(yè)務(wù)，打造東北亞郵輪物資配送基地，將在未來(lái)大大提高青島郵輪母港靠泊數(shù)量，還將極大提升其在全球郵輪界的地位及影響力。

郵輪物資配送基地的打造，將實(shí)現(xiàn)航線、旅客倍數(shù)增長(zhǎng)。以韓國(guó)釜山港為例，國(guó)際郵輪公司將其作為跨太平洋郵輪航線的重要中轉(zhuǎn)站，釜山港郵輪航線從最初4個(gè)航次倍增到100多個(gè)航次。鉆石“輝煌”號(hào)郵輪負(fù)責(zé)人迪米特里斯對(duì)能夠?qū)崿F(xiàn)全球中轉(zhuǎn)船供，表示非常振奮。他認(rèn)為青島郵輪母港擁有非常優(yōu)秀的設(shè)備和設(shè)施，青島郵輪母港提供國(guó)際郵輪直供業(yè)務(wù)，改變了以往在日韓進(jìn)行補(bǔ)給的格局。以后會(huì)派越來(lái)越多的郵輪在青島郵輪母港掛靠，增加航線，進(jìn)行船舶補(bǔ)給，加設(shè)更多航線。

郵輪物資配送基地的打造，還將帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。以一艘常規(guī)10萬(wàn)噸左右、載客4000～5000人的郵輪而言，其每天行程中僅食物消費(fèi)額一項(xiàng)就約為5萬(wàn)美元，整個(gè)航程若以5天計(jì)算，則一艘常規(guī)郵輪一個(gè)航程的食物消費(fèi)額為150萬(wàn)～160萬(wàn)元人民幣，若以150萬(wàn)元人民幣計(jì)算，則100個(gè)航次僅所需食物金額就達(dá)1.5億元。

本次業(yè)務(wù)是青島郵輪母港船供戰(zhàn)略“三步走”中的重要開端，以干貨類物資為突破，逐步過(guò)渡全品種供給，最終真正實(shí)現(xiàn)打造“東北亞國(guó)際郵輪物資采購(gòu)中心”。