文 / 鞠海濤

連云港港雙向海鐵聯(lián)運(yùn)破題

文 / 鞠海濤

3天前從銀川南站發(fā)出的裝載50車（100TEU）共聚甲醛的集裝箱班列于5月5日抵達(dá)連云港港。很快，這批來自寧夏神華煤業(yè)集團(tuán)的貨物將通過港口旗下郁州海運(yùn)的內(nèi)貿(mào)航線南下廣州。卸貨后再由郁州海運(yùn)在當(dāng)?shù)亟M織貨物或經(jīng)由連云港換裝其它貨物按原路徑、原方式返回銀川。這種銀川經(jīng)連云港港至廣州重去重回的鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸模式將大大降低物流成本，進(jìn)一步提升連云港港的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

“連云港港作為一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)最發(fā)達(dá)的港口，這次海鐵聯(lián)運(yùn)雙向?qū)α鬟\(yùn)輸?shù)钠祁}，不僅打通了西北地區(qū)整列運(yùn)輸?shù)某龊Ｍǖ?，也?shí)現(xiàn)了東南亞地區(qū)，中國(guó)華東、華南地區(qū)貨物與西北內(nèi)陸貨物的雙向?qū)α?。還會(huì)進(jìn)一步服務(wù)中西部地區(qū)搶抓‘一帶一路’戰(zhàn)略，把內(nèi)陸貨物通過海上絲綢之路運(yùn)達(dá)到整個(gè)‘一帶一路’的沿線國(guó)家，實(shí)現(xiàn)更加順暢的貿(mào)易互通。” 連云港港口控股集團(tuán)總裁朱向陽(yáng)表示。

今年初，港口控股集團(tuán)以新絲路公司為主體整合全港集裝箱業(yè)務(wù)資源，加快推動(dòng)集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。4月，新絲路公司聯(lián)合寧夏港通物流公司，深入調(diào)研市場(chǎng)，挖掘客戶需求，成功拓展了神華寧煤物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為其量身定制鐵海聯(lián)運(yùn)全程物流方案。由寧夏港通物流公司將客戶的貨物組織成整列后，發(fā)運(yùn)至連云港港，待客戶接到訂單后，立即通過港口旗下郁州海運(yùn)公司的內(nèi)貿(mào)航線將貨物運(yùn)抵廣州，并由郁州海運(yùn)通過汽車完成客戶“最后一公里門到門”的服務(wù)。貨物卸完后，再由郁州海運(yùn)在當(dāng)?shù)亟M織貨源裝箱后重箱返回寧夏，或在連云港拆箱后再次裝上西行貨物返回。

這套個(gè)性化的物流方案，將港口作為了客戶的“前沿倉(cāng)庫(kù)”，有效解決了后方“量大庫(kù)小”的難題。同時(shí)，以港口為中轉(zhuǎn)地按量而出，不但能大大縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，也可以使后方有充足的時(shí)間組織整列的貨源。而通過當(dāng)?shù)亟M織的返程貨源，真正形成了重來重去的“鐘擺式”的運(yùn)輸，這將進(jìn)一步的壓縮運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)港口與客戶的雙贏。

神華寧夏煤業(yè)集團(tuán)煤制油化工銷售分公司總經(jīng)理賀強(qiáng)認(rèn)為，連云港港通過專業(yè)的物流運(yùn)輸服務(wù)，為遠(yuǎn)在西部?jī)?nèi)陸省區(qū)的神華寧煤集團(tuán)提供了一個(gè)新的物流通道，也打通了第二個(gè)出海口。

而寧夏港通國(guó)際物流的總經(jīng)理董平則希望，通過貨物的雙向?qū)α?，把這種循環(huán)的鐵海聯(lián)運(yùn)班列打造成每周一列甚至兩列的常態(tài)化穩(wěn)定開行，讓更多寧夏企業(yè)的貨物可以借助新亞歐大陸橋從連云港出海。