王丹

菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（下簡稱菜鳥網(wǎng)絡(luò)）2013年5月28日正式成立，主要進(jìn)行智能骨干網(wǎng)兩江新區(qū)樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)開發(fā)與運(yùn)營，承擔(dān)阿里系電商在重慶乃至西南地區(qū)20%的高附加值航空訂單生產(chǎn)和進(jìn)口商品訂單執(zhí)行任務(wù)。關(guān)于菜鳥網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展現(xiàn)狀本文進(jìn)行如下分析。

快遞服務(wù)平臺的建設(shè)

快遞服務(wù)平臺的建設(shè)是菜鳥網(wǎng)絡(luò)“天網(wǎng)”戰(zhàn)略的重要組成部分，近年已推出幾個大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，分別為企業(yè)、物流供應(yīng)商和消費(fèi)者提供有針對的個性服務(wù)。幫助其各方加速訂單處理，推薦有口碑快遞公司，提高企業(yè)快速反應(yīng)的運(yùn)營能力，保證快遞運(yùn)送效率和配送商品質(zhì)量的同時滿足消費(fèi)者上門攬件，降低其“天網(wǎng)”相關(guān)各方企業(yè)物流成本。

通過觀察發(fā)現(xiàn)以快遞業(yè)為例，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將各大快遞公司的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、信息技術(shù)、人力資源等多方面加以資源整合。但現(xiàn)階段形成的模式仍然存在著信息共享不暢、管理理念沖突、穩(wěn)定性差及執(zhí)行力不足等缺點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上建立相互間的信任更是難上加難。菜鳥網(wǎng)絡(luò)雖已與大多數(shù)快遞公司建立了合作關(guān)系，但這種合作與共享建立在共同的利益需求之上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)無從獲取各快遞公司的后臺管理運(yùn)營數(shù)據(jù)，前臺數(shù)據(jù)的真實(shí)性也有待考究。就目前而言菜鳥網(wǎng)絡(luò)仍需要調(diào)整供應(yīng)管理控制問題，建立開放式社會化平臺，充分取得供應(yīng)鏈各方的信任是有待于解決的首要任務(wù)。

倉配網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建

菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立之初便制定了“地網(wǎng)”戰(zhàn)略，計劃在全國范圍內(nèi)自建8個倉儲中心，搭建連通全國的高標(biāo)準(zhǔn)倉儲體系，為商家提供倉儲相關(guān)服務(wù)。目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)已建成北京、廣州等五大倉并投入使用，西安、沈陽兩大倉也在規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中。倉配方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)利用自建倉儲及大數(shù)據(jù)資源，分別對商家、行業(yè)、消費(fèi)者而言推出多項服務(wù)，例如提供入駐、退出自由，提供當(dāng)日達(dá)及次日達(dá)服務(wù)，以及提供預(yù)約配送和上門取退貨服務(wù)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)目前的倉儲服務(wù)競爭對手主要有三類：一類是自建倉儲的電商企業(yè)，如京東、亞馬遜；二類是由具有倉儲能力的傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展起來的電商企業(yè)，如蘇寧、國美；三類是專門提供倉儲服務(wù)的物流公司，如順豐、德邦。這三者在倉儲物流中心的選址、覆蓋范圍、服務(wù)方式等方面與菜鳥網(wǎng)絡(luò)多有重疊。技術(shù)先進(jìn)、信息化程度高、物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)建設(shè)相對完善，且有一定知名度與信任基礎(chǔ)。相較之下，采用加盟合作方式菜鳥網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢不夠明顯，今后要在倉配方面有突破，需強(qiáng)化其增值服務(wù)能力，為客戶提供多元化個性服務(wù)。

跨境網(wǎng)絡(luò)的助推

跨境電商是近年來國家大力扶持的一種新型貿(mào)易方式，直接對接終端來滿足客戶需求的特點(diǎn)。阿里作為我國較早涉足跨境電商的企業(yè)，發(fā)展國際物流是其未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一。在跨境物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的跨境倉庫數(shù)量74個，跨境物流合作伙伴49家，物流覆蓋范圍全球224個國家或地區(qū)，訂單處理能力達(dá)每天400萬單。

但目前國內(nèi)的跨境物流發(fā)展環(huán)境并不樂觀，在技術(shù)、信息、服務(wù)等諸多方面與國際物流快遞公司存在較大差距，不得不客觀面對成本、速度、環(huán)境等帶來的諸多負(fù)面問題。菜鳥物流需借助信息技術(shù)飛速發(fā)展與國際化物流日益需求增強(qiáng)的宏觀環(huán)境，來打造成熟的跨境網(wǎng)絡(luò)平臺。

農(nóng)村服務(wù)網(wǎng)的打造

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的農(nóng)村物流是依托阿里的農(nóng)村淘寶業(yè)務(wù)發(fā)展起來的，是實(shí)現(xiàn)商品從農(nóng)村到城市，從城市到農(nóng)村雙向流通的解決方案，也是菜鳥網(wǎng)絡(luò)“地網(wǎng)”物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)的重要一環(huán)。其主要與落地布局配網(wǎng)公司合作建設(shè)農(nóng)村節(jié)點(diǎn)，到目前為止已覆蓋全國270多個縣，1.3萬個農(nóng)村服務(wù)站。例如菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合日日順為天貓大家電提供送貨進(jìn)藏服務(wù)。由于西藏地區(qū)地理環(huán)境的特殊性，在配送過程中除了使用鐵路、卡車等普通運(yùn)輸工具，更多采用當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民常的牛車、拖拉機(jī)等運(yùn)輸工具，部分配送員還要人工扛運(yùn)，來保證提供從倉儲到送貨上門的供應(yīng)—體化服務(wù)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)24h送達(dá)的目標(biāo)在北上廣等一線城市實(shí)現(xiàn)相對容易，但對于中西部地區(qū)，三、四線城市以及部分發(fā)展落后的農(nóng)村來說，實(shí)現(xiàn)難度較大。需要通過大范圍自建農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)或鼓勵合作伙伴發(fā)展農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，執(zhí)行過程中帶來成本問題及利潤分配問題將成為解決問題的難點(diǎn)。

菜烏驛站的完善

菜鳥網(wǎng)絡(luò)為了完善末端配送采取了諸多手段。首先與中國郵政達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，獲得郵政提供的十萬網(wǎng)點(diǎn)資源；后又建立了個體、連鎖、物業(yè)和校園四個專屬合作通道，通過代收返利、增加客流量等方式吸引加盟，還與綠城等各方實(shí)現(xiàn)了初步合作，現(xiàn)建有兩萬多個菜鳥驛站，主要為消費(fèi)者提供代收快遞、自主取、寄件等末端服務(wù)。再有與目前國內(nèi)最大的三家智能快遞柜服務(wù)商和六家主流快遞共同簽署三方合作協(xié)議，獲得四萬多自提柜的使用權(quán)限。

其中菜鳥驛站通過加盟合作的方式建立，但加盟方式在降低投資成本的同時也帶來了管理不便、穩(wěn)定性差等諸多問題。菜烏網(wǎng)絡(luò)可以采用面向消費(fèi)者提供末端配送評價服務(wù)，收集用戶意見。與此同時建立按客戶滿意度排名評價機(jī)制體系，對客戶反映良好排名靠前的加盟商予以獎勵延長與其合作的期限，排名靠后取消與其再次合作機(jī)會，這種運(yùn)作形式可在加盟商之間形成良性競爭，促使其主動提高自身服務(wù)質(zhì)量。

物流電商的影響

近年快遞業(yè)由于菜鳥網(wǎng)絡(luò)的存在和阿里巴巴合作有更加緊密的趨勢，內(nèi)容涵蓋企業(yè)計劃，信息協(xié)同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。電商方面的骨干網(wǎng)也會因為菜鳥網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一定的整合，另外零擔(dān)快運(yùn)、航空干線、鐵路方面也會與之存在一定程度的合作可能。

但是在與各方合作的同時，物流外包的過程中有可能會向競爭對手泄露客戶的手機(jī)號碼、通訊地址、購買習(xí)慣等商業(yè)信息。所以電商的自建物流不太可能會融入到阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)的平臺中，但是現(xiàn)在有另外一種情況，就是天貓的品牌商有可能會通過亞馬遜的自建物流進(jìn)行配送。

綜上所述，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在三年的發(fā)展過程中，通過利用其先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，努力建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，連接供應(yīng)鏈各方信息使其共享，為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，初步形成互利互惠共生體。大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)是菜鳥網(wǎng)絡(luò)相較于其他競爭者的優(yōu)勢，通過智能化手段促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的更新升級，利用自身技術(shù)優(yōu)勢尋求與競爭對手之間的合作，在一定程度上降低自身風(fēng)險?？焖侔l(fā)展的同時利用多種途徑提高潛在競爭力，支持物流行業(yè)向高附加值領(lǐng)域發(fā)展和升級。但菜鳥網(wǎng)絡(luò)也存在著管控、整合困難，高成本拓展業(yè)務(wù)等瓶頸，如何解決好這些問題將密切關(guān)系到菜鳥網(wǎng)絡(luò)今后的發(fā)展。