英國《金融時報》8月3日文章，原題：中國二手車削弱全球汽車產業(yè) 2009年以來，中國汽車市場一直是全球汽車銷量增長復蘇的關鍵。如今中國汽車市場正在從兩個方向發(fā)生重大變化。首個跡象是今年上半年銷量僅增長2.7%，這是自2005年有記錄以來的最低增速，而去年的該增幅高達11%。但從長期看，第二個變化或許更至關重要：中國二手車市場很可能即將大幅增長。盡管中國去年的二手車銷量僅為1000萬輛，而新車銷量多達2400萬輛，但其他大型市場的二手車銷量通常為新車銷量的2至2.5倍，例如美國去年二手車和新車銷量分別為3900萬輛和1800萬輛。

這種不同尋常的狀況與中國新車銷量在2009年政府出臺刺激措施前相對較低有關。另外，前幾年中國國產車的品質較低也有影響。然而，目前中國生產的汽車壽命正在迅速延長，到2020年時有望從現(xiàn)在的4.5年延長至10年。我們預測屆時中國的二手車銷量將達2350萬輛，與新車銷量大體相當。Piston咨詢公司的分析師表示：“中國二手車市場有望在未來10年內呈爆炸式增長，因為（中國現(xiàn)在的）二手車與新車的比例恰好與美國相反?！?/p>

在許多地區(qū)已允許跨省銷售二手車的政策作用下，今年1至5月中國二手車銷量同比躍升21%。二手車的強勁增長勢頭和新車銷量增長放緩顯示中國汽車市場或已到達拐點。所有好事都有曲終人散時，目前似乎可以預測中國將不再繼續(xù)充當全球汽車銷量增長的主要推手。中國的新車銷量正在達到頂點，因為刺激措施的結束和二手車銷量的激增勢必在某種程度上蠶食新車銷量。在近年來將中國視為其增長計劃核心市場的西方車企看來，這可不是好消息。▲

（作者保羅·霍奇斯，王會聰譯）