拒絕虛胖，小車更浪——鈴木吉姆尼、奧迪Q3、Jeep自由俠

毋以大不論英雄，在路上的時光里，一輛個性鮮明的小車或許能為你帶來更多樂趣，帶來一段更美好的回憶。

每逢春節(jié)，深圳這種移民城市定然人去樓空，留在城里過節(jié)的人也如這座城市一般寂寥。與其茍且度日，何不換個新玩法！于是我決定到別人過年的地方過年去，順便把編輯部節(jié)后的休閑節(jié)目也安排好了，獨樂樂不如眾樂樂，這就出發(fā)。

「少不入川」非謬言

我愛吃川菜，特別愛看那通紅的辣椒在油鍋里翻滾，方寸之間獨有一番喜慶的感覺，于是決定去成都。成都是個好地方，除了吃得巴適，城市附近各種山景更是我最愛，于是我又決定駕駛并不適合消滅那2000多公里高速公路的吉姆尼前往，哪怕路上與慢車道的大貨車為伍。

吉姆尼是汽車中為數(shù)不多的另類，大多數(shù)人對它不屑一顧。孱弱的動力、逼仄的空間、如騎馬般的乘坐體驗，還賣得死貴。集無數(shù)缺點于一身的吉姆尼確實不討人喜愛，除了我這種愛折騰的人。當我們在高速公路上熬了3天，與吉姆尼抵達成都的那一刻，好戲正式開始。慢一點，風景不就能看透一點嗎，快又如何，我只能如此安慰自己和吉姆尼。

與天底下所有“外地人”一樣，到了成都必須逛逛景點，如寬窄巷子，甚至就住在附近，方便覓食。寬窄巷子里的工藝品和茶館消費都不高，至少在景點里算是合理。這里的小吃也很有特色，雖然我知道這些絕對不是最正宗的成都美食，但也無礙，反正我只是個游客。一頓火鍋下肚，此行心愿了卻大半，熱鬧的火鍋店讓我找到了久違的過年氣氛，也許是新鮮感帶來的興奮所致吧。

既然帶了吉姆尼出來浪，不和它上一回山又怎對得起艱辛的來時路。成都周邊有許多著名的“觀景平臺”，如子梅埡口、牛背山、四人同等等。美其名曰“觀景平臺”，其實就是一些險峻的山頂平臺，能遠眺“蜀山之王”貢嘎雪山和梅里雪山等名山，它們的共同特點就是路特別險。出于冬季行車安全考慮，我選擇“轎頂山”這個難度較小的目的地。土石路對于吉姆尼來說確實小菜一碟，往往能一蹴而就。由于是大年三十，山頂人煙絕跡，一個略帶冒險的想法油然而生——在山頂上露營，迎接新年的第一道晨光。憑著經(jīng)驗略微評估了一下環(huán)境因素，覺得比較可行。帳篷支起、炊具裝好，在零下的氣溫和8級寒風中吃了一頓簡易晚餐后馬上躲入帳篷等待天亮。于是此生我又擁有一個痛苦而難忘的戶外生活回憶和冒著；東僵危險換來的幾張對自己而言略有意義的照片。

廣東也有精致的山景

回到深圳后年才過了一半，我的思緒還回蕩在蜀山之巔，一聲霹靂把我拉回現(xiàn)實，天空飄來三個字——“上班啦！”在這個物價飛漲、民不聊生、百業(yè)待興的節(jié)骨眼里，連外出解決午飯都成為世紀難題，讓大家如何有心思在辦公室里搞創(chuàng)作呢，于是年前安排好的南昆山春游活動如期出發(fā)，讓我們娛樂至死吧。

廣東雖無三山五岳這種大家閨秀，但小家碧玉般的丘陵小山頭還是不少的，如我們的目的地南昆山。這個被譽為“北回歸線上的綠洲”的國家森林公園距離深圳不過200多公里，一路高速直達，十分輕松。由于是國家級的森林公園，南昆山內(nèi)開發(fā)有限，保留了一絲原始氣息之余也讓吃喝成了最大的問題。但對于編輯部里的吃貨來說這都不是事兒，各種海鮮肉類早已從市場采購好，此刻就差一把火了。

為了契合輕松愉快的旅程氣氛，我們對座駕的選擇也挑剔了一把。最后，吉姆尼、自由俠、03成功入圍，成為我們此行的伙伴。對于城市周邊3個小時內(nèi)車程的短途旅行，這類小型SUV最為適合。從深圳出發(fā)，100多公里的高速公路就能抵達山腳，對于剛從四川回來的吉姆尼來說真的不值一提，而帶渦輪增壓發(fā)動機的自由俠和Q3自是輕松應付。入山后從高速公路轉(zhuǎn)入S355省道，蜿蜒狹窄的山路更是為這種小車量身定制：短軸距帶來的靈活操控應付山區(qū)多如牛毛的手肘彎十分得心應手，SUV良好的駕駛視線讓乘客不容易暈車，相比轎車更優(yōu)秀的通過性更是在通往山頂別墅的一段非鋪裝路面中得以充分展現(xiàn)。

車不同，樂趣同

這種兩三天的短途自駕，駕駛是樂趣的重要一環(huán)。三輛小車一塊兒跑山路，吉姆尼就是一陪跑的角色，山背后的爛路才是它的“戰(zhàn)場”，成為山路上最不提神的車型。論樂趣奧迪Q3絕對是三車中的佼佼者，“輕快”二字是對它最到位的詮釋。Q3這臺1.4T發(fā)動機很“萬能”，從緊湊型車到中級車甚至中高級車都有它的身影，150hp最大功率以及250Nm的最大扭矩勝過很多1.8或2.0L發(fā)動機。最驚艷的是它無需依賴高轉(zhuǎn)速來獲得動力，基本上在3000rpm就有很明顯的加速能力，開起來很爽、很輕松。

南昆山道路蜿蜒落差大，動力稍微差點都難跟上同行小伙伴。進山幾公里后Jeep自由俠和吉姆尼就被Q3甩在身后，對講機里不約而同傳來“Q3靠邊等待”的請求——小伙伴們跟得十分吃力呢。彎道中，適中的方向力度讓駕駛者十分受用，我想女駕駛員一定會喜歡這樣的Q3，輕巧、易用、親和。過彎時車身側(cè)傾并不明顯，懸掛始終堅持“穩(wěn)”住車身，哪怕速度比正常駕駛快一些，車身依舊保持平穩(wěn)狀態(tài)，駕乘者并沒出現(xiàn)上身傾側(cè)現(xiàn)象，一切都那么放松。

車隊行進，出彎后遇上不平路面千萬不能緊急制動，后方還有緊跟的小伙伴們啊。穩(wěn)住方向通過，“噗噗”清脆而厚實的兩聲過后，Q3的車身依舊保持平穩(wěn)，在車內(nèi)幾乎無感。至于輪胎的上下彈跳、懸掛的及時伸縮等就交給懸掛去辦好了，德國車在這方面的技術調(diào)校一直都是高手，全球領先。日后大家在路上遇到Q3，千萬別因為它個子小就忽視它。03就像十項全能里的小個子，個頭不打眼兒但渾身功夫，厲害得很。

近來“皮皮蝦我們走！”的梗十分熱，大伙不幸被洗腦。Jeep自由俠與“疾走”、“最速”無關，它像極了那只把人駝在身上的皮皮蝦，跑起來搖頭晃腦的。方正硬朗的輪廓、7孔豎條格柵、鮮艷的配色，自由俠生來一副惹人喜愛的樣子。車頭下的1.4T發(fā)動機讓你即使在途中迷路多繞了100公里路也不至于心疼油費，平均7.5L左右的油耗很經(jīng)濟，工薪一族也能駕馭。越野性能并非前驅(qū)自由俠的賣點，山路駕駛也不如Q3來得輕快，但它是三車中最能裝的。自由俠尺寸上看起來小，但前后排的腿部空間相當充裕，唯一不足就是橫向空間比起中型SUV要局促些許，坐姿不能那么豪邁。滿載乘客后的自由俠還擁有一個大行李箱，我們的背包、各種燒烤工具和食物都交給它保管。

山里兩日，愛駕駛的編輯們盡情地享受山道樂趣，“好色”的攝影師也找到了自己的樂趣。自由俠和Q3那“騷”氣十足的顏色如萬綠叢中的兩朵奇葩，讓人心情開朗，也讓攝影師創(chuàng)作靈感爆發(fā)。這一切種種，如果換成三輛行政轎車立馬就消失無影蹤。所以出門撤歡，車輛的選擇絕對不能“求其”，會玩，就從選擇正確的座駕開始。

對于南昆山來說，帶著“玩”的心態(tài)而來那就大錯特錯，回歸恬靜、純粹的生活才是它賦予大家的意義。君不見幾個日常坐辦公室里搞文藝創(chuàng)作的好青年們，此刻正享受著下廚的樂趣，架爐生火、洗菜調(diào)味，雖然氣氛有點詭異，但這難道不是一幅日常不可多見的畫卷嗎。一頓美味的燒烤讓大家大快朵頤，入夜后氣溫驟降，一口美酒讓身體漸漸升溫。幾個大老爺們圍坐在一堆篝火邊上，像小孩子一般歡樂說笑，時光仿佛倒流，那一年，我們18歲……