Tony+Li

NSX以及FK2 Type-R都是同一個(gè)車主——一枝花先生。他為人低調(diào)，不曾顯山露水。

這番隨意的對(duì)話就在他那間跟迪士尼+環(huán)球影城一樣的辦公室里展開。

Q：L先生你好，為什么大家都叫你一枝花？因?yàn)楹芑▎幔?/p>

A：有一次一個(gè)剛認(rèn)識(shí)的人問我?guī)讱q，我就說一枝花，所以往后朋友們都這樣叫我（笑）。

Q：聽說你并不是本田粉，為什么要給本田充這么大的一個(gè)值呢？

A：首先，我是貨真價(jià)實(shí)的本田粉。從年輕的時(shí)候就擁有EF、EG、EK、CF等等到現(xiàn)在。曾經(jīng)一次偶然的機(jī)會(huì)，20歲出頭的我很榮幸地坐進(jìn)了舊款NSX。早已被VTEC打開時(shí)那種狂放不羈的特性緊緊吸引的我更是對(duì)NSX著迷不已，所以擁有一臺(tái)NSX算是我一直以來的夢想吧。而這臺(tái)油電混合的NSX給我的驚喜，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我開過的所有超跑。

Q：這么下去有沒有計(jì)劃在海外購買一架本田的飛機(jī)呢？

A：啊？

（L生立刻打開電腦搜索，貌似他還不知道本田已經(jīng)有貨真價(jià)實(shí)的公務(wù)機(jī)）等我有這樣的等級(jí)和能力的時(shí)候，我會(huì)嘗試做一個(gè)本田公務(wù)機(jī)的機(jī)主。

Q：看你們公司厲害的樣子，這么神秘能不能簡單介紹一下。

A：其實(shí)我們公司真的不厲害，也是因?yàn)檫@樣所以沒有錢做宣傳讓大家都知道，以至于給外界一種神秘低調(diào)的感覺。

Q：據(jù)說猩猩和鋼鐵俠是你的最愛，請(qǐng)問猩猩的毛和鋼鐵俠的鐵你更喜歡哪個(gè)？

A：兩個(gè)都喜歡嗎？（爽朗地笑了很久）猩猩的毛是那種有血性卻不乏剛毅，丑陋面龐下富含溫柔的感覺。至于鋼鐵俠，純粹是因?yàn)樘珟浟耍‰y道你不想擁有這樣一件衣服嗎？（小編想說鋼鐵俠的秘書豈不是更好）

Q：傳說你還購買了另外一臺(tái)全球限量的某德國品牌超跑，請(qǐng)問你也是個(gè)賽車手嗎？

A：嗯，這個(gè)超跑先賣個(gè)關(guān)子。反正車一到就會(huì)通過MOTIVO《汽車導(dǎo)報(bào)》告訴大家。我肯定不是賽車手，最多只能算是個(gè)司機(jī)。

Q：有沒有打算自己開個(gè)公司做超跑呢？

A：這個(gè)正在爭取當(dāng)中。

Q：請(qǐng)問有沒有做宇宙飛船的計(jì)劃？

A：暫時(shí)還沒有。不過我在夢里想過，長得跟飛碟一樣。

Q：吃飯和睡覺，運(yùn)動(dòng)和斗車你更喜歡哪個(gè)。

A：太忙沒時(shí)間睡覺，吃飯比較隨意。運(yùn)動(dòng)大概也是在夢里比較多，斗車這個(gè)可以說是絕對(duì)喜愛！

Q：你對(duì)電動(dòng)汽車怎么看？

A：絕對(duì)是一個(gè)大趨勢，但是最后發(fā)展成什么樣沒人知道。

編輯部在深圳本地策劃的一個(gè)尋常選題，最后演變不一場非官方的“本田之夜”。本田車主、粉絲們在我們發(fā)布“召集令”后不到兩個(gè)小時(shí)便從珠三角各地往深圳集合，只為一睹NSX真容。印象中法拉利、蘭博基尼的頂級(jí)超跑露面時(shí)也不曾擁有如此盛況，這是大家事前萬萬沒想到的。

事件在各大社交軟件上迅速發(fā)酵，把S2000這種停產(chǎn)多年隱藏在民間的本田神車也吸引過來，保時(shí)捷GT3 RS車主也不甘寂寞駕駛愛車到現(xiàn)場參加聚會(huì)，只是一不小心淪為本田的配角。

本田并不是一個(gè)善于講故事、聊情懷的品牌，它更善于通過獨(dú)特的產(chǎn)品設(shè)計(jì)贏得顧客青睞。奧德賽在北美市場連年成為MPV銷量冠軍，飛度在中國成為A0級(jí)轎車的標(biāo)桿車型，在全球最大的兩個(gè)市場中，本田收獲頗豐，也擁有了讓法拉利、蘭博基尼永遠(yuǎn)無法企及的車主群體。這樣的對(duì)比看起來似乎沒有意義，但我想說的是，NSX的追捧者是一群真正擁有本田汽車的車主，而非法拉利、蘭博基尼的擁護(hù)者那般，多數(shù)只是擁有一張宣傳海報(bào)罷了。NSX身上所展現(xiàn)的各種本田“黑科技”，大多數(shù)能在本田的平民車中得以映射，這種能摸在手上的科技感才是最撩人、最有群眾基礎(chǔ)的。

我問編輯部的本田鐵桿粉絲陳子誠，到底本田這個(gè)品牌有什么魔力讓他如此著迷，能將白色飛度賣了，轉(zhuǎn)了一圈后又換成藍(lán)色飛度？“10多萬的小車?yán)镞€真找不到如飛度這么兼顧樂趣與實(shí)用的，稍微改裝一下，許多更大排量的車在路上都追不上我，成就感杠杠的?！蹦贻p人的答案讓我想起初代NSX，它以弱勢的V6挑戰(zhàn)法拉利V8而不落下風(fēng)，操控比法拉利更友善，甚至質(zhì)量更好。從入門車型到超跑，本田車主們都能從他們的座駕上找到共性，那“以小博大”的無限潛能，或許就是讓本田粉絲們最深為著迷的“本田精神”。能把品牌忠誠度升華為一種信仰的，或許也只有本田了。