溫杰

2月27日上午，身披黃色涂裝的“翼龍”Ⅱ無人機(jī)01號機(jī)在在我國西北某高原機(jī)場的跑道上等待升空。11時47分，隨著指揮員發(fā)出放飛指令，地面控制站內(nèi)的試飛員按下控制鍵，“翼龍”Ⅱ無人機(jī)開始自主滑跑、起飛升空。31分鐘后，這架無人機(jī)返回基地上空，降落在跑道上，成功完成了首次飛行。

作為中國航空工業(yè)自主研制的新型長航時偵察打擊一體型多用途無人機(jī)系統(tǒng)，“翼龍”Ⅱ無人機(jī)的成功首飛不僅標(biāo)志著中國繼美國之后成為具備研制新一代察打一體無人機(jī)能力的國家，進(jìn)一步提升了在全球航空裝備出口市場上的競爭力。

改進(jìn)發(fā)展

“翼龍”Ⅱ無人機(jī)系統(tǒng)是中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所在“翼龍”系列無人機(jī)系統(tǒng)基礎(chǔ)上研制的中空長航時多用途無人機(jī)系統(tǒng)，將偵察與打擊能力集于一身。自從2005年立項(xiàng)研制至今，中國自主研制的“翼龍”系列無人機(jī)針對國內(nèi)外用戶的需求持續(xù)探索創(chuàng)新，在十多年時間里實(shí)現(xiàn)了“翼龍”跨代升級。

2012年11月14日，“翼龍”Ⅰ無人機(jī)系統(tǒng)在第9屆珠海航展上首次亮相。這種無人機(jī)裝有一臺100馬力（73.5千瓦）活塞發(fā)動機(jī)，最大起飛重量達(dá)1100千克，最大續(xù)航時間為20小時，可攜帶各種偵察、激光照射/測距、電子對抗設(shè)備及小型空地打擊武器，可執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對地攻擊等任務(wù)。

“翼龍”Ⅰ系列無人機(jī)系統(tǒng)投入市場后，不僅已裝備中國空軍，還先后出口到阿拉伯聯(lián)合酋長國、沙特阿拉伯和哈薩克斯坦，實(shí)現(xiàn)了批量交付。2014年，沙特引進(jìn)了“翼龍”Ⅰ無人機(jī)，成為該國裝備的第一種具備攻擊能力的無人機(jī)，并在2016年投入到也門戰(zhàn)事中。

2015年9月16日，中國航空工業(yè)在第16屆北京航展上首次公開介紹了“翼龍”Ⅱ無人機(jī)的研制計(jì)劃。據(jù)現(xiàn)場資料介紹，該系統(tǒng)是在“翼龍”Ⅰ無人機(jī)基礎(chǔ)上研制的一種多用途無人機(jī)，可以執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對地打擊任務(wù)，適合于軍事任務(wù)、反恐維穩(wěn)、邊境巡邏和民事用途。時隔一年，“翼龍”Ⅱ原型機(jī)在第11屆珠海航展上正式亮相，同時展示了一系列機(jī)載武器，標(biāo)志著總體設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，具備了批生產(chǎn)能力?？傮w特點(diǎn)

“翼龍”Ⅱ無人機(jī)系統(tǒng)由無人機(jī)、任務(wù)載荷、地面站和地面保障系統(tǒng)組成。

與“翼龍”Ⅰ相比，“翼龍”Ⅱ無人機(jī)增大了機(jī)體尺寸，機(jī)長為11.0米，翼展達(dá)到20.5米，機(jī)高為4.1米。該機(jī)優(yōu)化了氣動布局和機(jī)體結(jié)構(gòu)，在大展弦比機(jī)翼上增加了翼梢小翼，大量采用了先進(jìn)復(fù)合材料，同時還換裝了大功率渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)。這些改進(jìn)都大幅度提高了平臺飛行性能和載荷能力。

得益于氣動構(gòu)型、動力性能和掛載能力的優(yōu)化，“翼龍”Ⅱ無人機(jī)的最大起飛重量達(dá)到4 2噸，外掛能力為480千克，可實(shí)現(xiàn)20小時持續(xù)任務(wù)續(xù)航。與“翼龍”Ⅰ相比，該機(jī)的最大飛行高度從5300米增加到9000米，最大飛行速度從280千米/時增加到370千米/時，最大航程從4000千米增加到6000千米。

“翼龍”Ⅱ無人機(jī)是中國第一種不需要人工引導(dǎo)就可以完成起飛、巡航和降落的無人機(jī)，因此具有全自主水平滑跑起降和巡航飛行能力，使得無人機(jī)和操作員的任務(wù)角色都發(fā)生了重大變化。在每次起飛前，操作人員只需輸入預(yù)設(shè)指令，該機(jī)就可以自主飛行，完成預(yù)定任務(wù)。

此外，“翼龍”研制團(tuán)隊(duì)在多任務(wù)背景牽引下，開展了基于模塊化的飛機(jī)族結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)研究，突破了飛機(jī)族結(jié)構(gòu)模塊劃分技術(shù)、通用接口模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)和飛機(jī)族結(jié)構(gòu)多學(xué)科多級優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多用。借助于模塊化設(shè)計(jì)理念，該機(jī)可以根據(jù)不同任務(wù)要求，配備相應(yīng)的機(jī)翼模塊，使得整個飛機(jī)系統(tǒng)的研制與運(yùn)營成本大為降低。

任務(wù)載荷

“翼龍”Ⅱ無人機(jī)系統(tǒng)具備空地協(xié)同能力與地面接力控制能力。目前，該機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一座地面站控制兩架無人機(jī)，同時保持較高的帶寬速率，可以支持雷達(dá)探測數(shù)據(jù)的實(shí)時傳輸。視距鏈路半徑達(dá)到200千米。前機(jī)身上方凸起結(jié)構(gòu)內(nèi)裝有衛(wèi)星通信天線，用于無人機(jī)與地面站之間傳輸數(shù)據(jù)信息。

“翼龍”Ⅱ無人機(jī)加裝了新的機(jī)載系統(tǒng)，大幅度提高了載荷裝載能力、多傳感器綜合能力、數(shù)據(jù)傳輸與控制能力，可適應(yīng)復(fù)雜使用環(huán)境下的多種任務(wù)需求。

機(jī)頭下面有一個光電轉(zhuǎn)塔，內(nèi)部集成了電視、紅外、激光測距和激光照射等部件，擁有可見光、紅外、激光等多種探測手段。與“翼龍”Ⅰ相比，“翼龍”Ⅱ無人機(jī)大幅度提升了光電轉(zhuǎn)塔的性能，探測距離達(dá)到25～30千米。

同時，“翼龍”Ⅱ無人機(jī)還加裝了全新的合成孔徑雷達(dá)，最大探測距離可達(dá)70千米，可穿透云霧和沙塵，大大提高了復(fù)雜氣象條件下的偵察能力，可在全天候條件下執(zhí)行戰(zhàn)場偵察任務(wù)。此外，該機(jī)還設(shè)計(jì)有一個內(nèi)部載荷艙，可搭載CCD照相機(jī)、通信設(shè)備和電子戰(zhàn)設(shè)備，執(zhí)行更加多樣化的任務(wù)。

“翼龍”Ⅱ無人機(jī)的武器掛載能力得到大幅度提升。該機(jī)有6個外掛點(diǎn)，最多可以掛載480千克的各型武器，如激光制導(dǎo)導(dǎo)彈、電視制導(dǎo)導(dǎo)彈、GPS制導(dǎo)炸彈等。

市場前景

在“翼龍”Ⅱ無人機(jī)成功完成首飛后，現(xiàn)場總指揮李永光表示，從系列化有人機(jī)到無人機(jī)，再到跨代的系列化有人機(jī)和無人機(jī)，中國重要航空產(chǎn)品在較短時間實(shí)現(xiàn)迭代升級，是國家整體實(shí)力提升和航空工業(yè)進(jìn)步的顯著標(biāo)志。

同時也應(yīng)該看到，與美國同類產(chǎn)品MQ-9“死神”無人機(jī)相比，“翼龍”Ⅱ無人機(jī)在最大飛行速度、升限和最大武器載荷等主要性能方面還存在一些差距，而且從執(zhí)行攻擊任務(wù)來看，機(jī)載武器的毀傷能力也相對有限，這些都有待在后續(xù)改進(jìn)發(fā)展中得以彌補(bǔ)。

近年來，中國在無人機(jī)領(lǐng)域奮起直追已經(jīng)取得了初步成效，憑借著較低的成本，與美國、以色列爭奪國際市場的份額。毫無疑問，“翼龍”Ⅱ無人機(jī)的首飛有助于中國在中東和中亞武器市場上繼續(xù)占有一定的市場份額。

對此，“翼龍”系列無人機(jī)總設(shè)計(jì)師李屹東表示，此舉標(biāo)志著中國具備向海外市場交付新一代察打—體無人機(jī)航空外貿(mào)產(chǎn)品的能力，在全球航空裝備外貿(mào)中的競爭力升級。據(jù)報(bào)道，憑借著“翼龍”系列無人機(jī)在海內(nèi)外的優(yōu)異表現(xiàn)所贏得的品牌聲譽(yù)，“翼龍”Ⅱ無人機(jī)在首飛前就已經(jīng)收獲了中國無人機(jī)外貿(mào)出口的最大一筆海外訂單。

據(jù)瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所介紹，在過去5年里，針對中東地區(qū)的武器銷售額幾乎翻了一番。然而，隨著石油價格的暴跌，中東各國相應(yīng)壓縮了防務(wù)預(yù)算，開始轉(zhuǎn)向了其他國家生產(chǎn)的“足夠好又買得起”的防務(wù)系統(tǒng)。在今年的阿布扎比防務(wù)展后，英國《泰晤士報(bào)》網(wǎng)站發(fā)表的題為“中東國家用卡拉什尼科夫公司的槍械和中國無人機(jī)更換美國武器”的報(bào)道指出，由于武器銷售模式隨著國內(nèi)和國際政治發(fā)生改變，俄羅斯和中國的防務(wù)承包商正在進(jìn)入傳統(tǒng)上由西方獨(dú)占的市場。

編輯：石堅(jiān)