薛煥樟

（肇慶市技師學院，廣東肇慶526060）

自動扶梯導軌系統(tǒng)裝配夾具設計

薛煥樟

（肇慶市技師學院，廣東肇慶526060）

通過對現(xiàn)有導軌系統(tǒng)裝配工位的工藝路線與實際操作進行研究，找出裝配過程中的不足之處，提煉提出扶梯梯級運行導軌系統(tǒng)的裝配夾具的需求，對在產(chǎn)的扶梯導軌系統(tǒng)裝配工藝進行詳細分析，確定可行的設計方案。在夾具設計過程中考慮扶梯產(chǎn)品系列化的需求，對該裝配夾具的適用性提出要求，滿足產(chǎn)品變化、中小批量生產(chǎn)的需要。該夾具定位精度高，夾緊可靠；結構剛性好；操作方便、靈活，減低裝配操作過程中重復出現(xiàn)的定位、測量操作，降低操作工時，提高效率，改善了裝配工作；適用性好，可根據(jù)扶梯傾斜角度不同變化進行調(diào)整，滿足產(chǎn)品變化時的需求。

裝配夾具；自動扶梯裝配；導軌系統(tǒng)

1 設計需求

裝配夾具是在裝配過程中使用的、用于給裝配件準確定位、可靠地夾緊工件的輔助工裝工具。為適應市場的激烈競爭，現(xiàn)代制造行業(yè)需要不斷地提升生產(chǎn)效率，降低成本，并且要保證產(chǎn)品質(zhì)量。這就要求裝配夾具能夠在工序范圍內(nèi)保證裝配的精度要求和裝配質(zhì)量；縮短裝配輔助時間的基礎上提升裝配效率，降低工時成本，且減低操作工人的勞動強度，改善工作條件。因此，合理地設計并運用裝配夾具，能夠有效地改善生產(chǎn)，有利于提升企業(yè)的競爭力。

自動扶梯是一種依靠移動的梯級與移動的扶手帶來輸送人流的交通工具。自動扶梯機械結構復雜，組成零件有3000多個；導軌系統(tǒng)是自動扶梯中執(zhí)行部件梯級的運行部件，梯級在導軌系統(tǒng)中運行，形成一個運動的、循環(huán)的梯級系統(tǒng)[1]。扶梯導軌結構如圖1所示。

目前中大型扶梯廠商年產(chǎn)量在4 000臺左右，多屬于中批量的生產(chǎn)，并且所接的訂單標準化程度不高，客戶個性化定制要求也較多，推行自動化裝配經(jīng)濟效益不高，使用專用的、適用性較高的裝配夾具是較為經(jīng)濟可行的選擇。某公司原來僅靠操作工人反復操作、調(diào)整和測量來保證裝配精度，導致裝配精度較低，操作調(diào)整的輔助時間較長，使得工時成本大，為了解決生產(chǎn)中存在的這個問題，迫切需要有一套高效、高精度、低成本裝配夾具。

2 裝配工藝分析

2.1 導軌系統(tǒng)分析

以上平層導軌系統(tǒng)為例進行分析，如圖2所示，導軌系統(tǒng)按照功能進行劃分，主要由三部分組成：（1）運行導軌，此部分是梯級及梯級鏈的運行軌跡，要求嚴格保證裝配精度在0.5 mm以內(nèi)；（2）壓軌以及防跳軌，用于防止梯級運行過程中跳動；（3）支撐部分，用于連接導軌與扶梯的桁架。

如圖3和4所示，要想將導軌在三維空間上定位，需要在X、Y、Z三維方向給予約束。根據(jù)幾何原理，X、Y方向的定位可以通過確定導軌相對于平層基準面的距離a以及導軌相對于傾斜段基準面的距離b來確定；Z方向的定位可以通過確定導軌相對中心基準面的距離c來確定。對于扶梯產(chǎn)品而言，不同半徑、不同位置的導軌相對于平層基準面的距離a值與相對于傾斜段基準面的距離b值是不同的；不同梯級寬度條件下的導軌相對于中心基準面的距離c值不同，梯級寬度有600、800、100 0這三種規(guī)格[2]。在實際裝配操作過程中，工人就是通過確定每一根導軌相對于三個基準面的距離a，b，c的值來給導軌定位的。為保證扶梯運行平穩(wěn)可靠，導軌系統(tǒng)的裝配精度很高，手工操作定位的方法難以嚴格保證裝配的質(zhì)量，顯然定位操作將消耗大量的操作工時。

圖3 導軌在X、Y坐標方向的定位

圖4 導軌在Z坐標方向的定位

2.2 無夾具的裝配工藝

在沒有使用裝配夾具情況下，導軌系統(tǒng)裝配通過拉線的定位的方式進行。其工藝路線如下：桁架預裝→畫工作點（定基準點）→拉定位線、拉中線→預裝導軌支架→導軌支架定位→裝導軌→確定并測量每根導軌相對三個基準面的距離/調(diào)整→緊固。在這種裝配工藝中，為保證每根導軌的裝配精度，經(jīng)常需要多次的測量和調(diào)整操作。

3 裝配工藝的改進方案

為改善裝配效率，降低定位操作工時，考慮引入裝配夾具來輔助裝配操作。使用裝配夾具條件下導軌系統(tǒng)裝配擬定的工藝方案如下：桁架預裝→畫工作點（定基準點）→上裝配夾具→定位導軌→裝支架并緊固。在新的裝配工藝方案下，首先取消基準線，減少了拉線操作工時。裝配開始前，只需確定基準點，并以基準點為準，將裝配夾具調(diào)整、裝好，然后用夾具來給各導軌定位、夾緊；只要將裝配夾具裝好，導軌就可以用夾具定好位，減少了裝配導軌時多次的定位、測量、調(diào)整操作。另一方面，與之前的先裝導軌支架后裝導軌的方式不同，新的裝配工藝方案是先用夾具來給導軌定好位，并且夾緊固定，再來連接緊固導軌、導軌支架、桁架這三個部件，將導軌支架當成是緊固件來安裝，這樣可以減少定位的操作，也避免因?qū)к壷Ъ茉叽缟虾脱b配后的誤差造成的導軌裝配后的誤差。

4 裝配夾具總體設計方案[3-7]

方案采用空間三坐標移動功能來實現(xiàn)。由于夾具部件僅在調(diào)整階段移動，不需要頻繁運動，夾具部件要求在空間三個坐標方向?qū)崿F(xiàn)移動，因此考慮采用簡單的滑動移動運動副實現(xiàn)，如圖5所示。

圖5 運動副實現(xiàn)空間三坐標方向移動

（1）定位方式：X、Y方向的定位由于不同導軌的位置不同，考慮采用定位件來確定導軌位置。Z方向的定位，由于梯級寬度上的規(guī)格只有600、800、100 0三種，考慮將Z方向的定位設計成能快速調(diào)整的結構，Z方向上左右各三個刻度，對應有一個簡單的固定機構，裝配不同梯級寬度導軌系統(tǒng)時根據(jù)需要快速移動到相應位置，并且可以左右移動，例如先移動到左邊對導軌進行定位，裝好左側導軌，然后再移動到右邊裝右側的導軌，這樣可以既簡單快捷，也簡化夾具的結構。X、Y坐標方向定位如圖6所示。

圖6 X、Y坐標方向定位

（2）夾具安裝的支撐方式：夾具用四個點支撐，安裝在桁架上。四個支撐點能進行高低的調(diào)整。夾具安裝在桁架上如圖7所示。

圖7 夾具安裝在桁架上

（3）夾緊方式與夾緊結構：夾緊方式選用肘節(jié)式快速夾緊裝置，這類夾緊裝置結構簡單、安裝簡便、被夾緊工件裝卸快捷、操作方便、快捷高效，并且這種夾緊裝置商品化程度高，可以很容易在市場上買到。夾緊支撐根據(jù)導軌形狀進行特殊設計。肘節(jié)式快速夾緊裝置和夾緊支撐機構如圖8所示。

圖8 肘節(jié)式快速夾緊裝置和夾緊支撐機構

（4）總體結構布局。如圖9所示，裝配夾具通過四個支撐安裝在桁架上，橫梁沿Z軸方向左右移動，導軌的定位通過平層位置上的夾具部分和傾斜段部分的夾具來實現(xiàn)。

圖9 總體結構布局

最終完成的導軌系統(tǒng)夾具如圖10所示。夾具分成兩部分：平層位置定位部分和傾斜段位置定位部分。裝配時，按照所定位導軌在平層位置以及斜段位置上相對于基準面的距離，調(diào)整好定位夾緊機構；在畫好工作基準點之后，分別將夾具的兩部分安裝在桁架上，以工作基準點為準，調(diào)整好，然后將需要安裝的導軌放到夾具上定好位、夾緊，即可完成導軌的定位，圖10中1為平層位置定位部分；2為傾斜段位置定位部分。

圖10 導軌系統(tǒng)裝配夾具

5 結束語

本文設計了一種自動扶梯導軌系統(tǒng)裝配夾具，完成后的裝配夾具，在裝配車間進行了試用。根據(jù)修改后的裝配工藝方案執(zhí)行，并且使用了該裝配夾具進行輔助裝配。試裝后的導軌都能滿足裝配精度要求，導軌系統(tǒng)的裝配工時由原來的41 h的工時減少為25 h，導軌系統(tǒng)裝配站的節(jié)拍時間由原來的6.5 h減少為3 h，效率有明顯的提高，但還存在夾具調(diào)整的時間比較多的問題。該裝配夾具對非標量比較大、不經(jīng)常做的公交型扶梯效果比較很明顯。夾具具有的其它優(yōu)勢有：

（1）能實現(xiàn)導軌在空間三維坐標方向的定位，并且定位件能夠符合要求，在三個坐標方向移動。

（2）定位準確，定位精度足夠高，保證導軌系統(tǒng)整體裝配后的精度。

（3）夾緊可靠，能快捷地夾緊導軌。夾緊方式合適，夾緊力適中，由于有兩個軌跡線上的導軌厚度為3 mm的扁軌，剛性較差，夾具也能保證夾緊導軌不產(chǎn)生變形。

（4）夾具能保證在承受導軌重量情況下，變形符合精度要求。

（5）夾具零件容易加工、制造成本低。

（6）夾具的重量輕，便于裝配現(xiàn)場操作。

（7）適用性好，能夠滿足各種傾斜角度、導軌半徑、梯級寬度條件下導軌系統(tǒng)的定位，要求裝配夾具在裝配對象規(guī)格發(fā)生變化時，不需要或者只需經(jīng)過簡單調(diào)整，即可滿足需求。

[1]張元培.電梯與自動扶梯的安裝維修[M].北京：中國電力出版社，2006.

[2]中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，中國國家標準化管理委員會.GB16899-2011自動扶梯和自動人行道安裝安全規(guī)范[S].北京：中國標準出版社，2011.

[3]謝旭華，張洪濤.機械制造工藝及工裝[M].北京：科學出版社，2008.

[4]朱耀祥，浦林祥.現(xiàn)代夾具設計手冊[M].北京：機械工業(yè)出版社，2009.

[5]成大先.機械設計手冊[M].北京：化學工業(yè)出版社，2008.

[6]王西來，陳燎原，艾子建.裝配夾具的設計與應用[J].工具技術，2008，42（12）：64-65.

[7]鮑習銀，汪張翼.自動扶梯托滾輪定位分析及裝配夾具設計[J].機械工程師，2012（6）：194-195.

Design of Assembly Fixture for Escalator Guide Rail System

XUE Huan-zhang
（Zhaoqing Technician Institute，Zhaoqing Guangdong 526060，China）

Through the research on the existent process route and the actual operation of the rail assembly position，the paper points out the defects in the assembly process and improves the requirements of the assembly fixture for the escalator cascade operation guide system.According to the existent detail of the assembly process of the escalator rail system，a feasible design scheme has been yielded.In the process of fixture design，in the requirements of the product seriating of the escalator，the applicability of the assembly fixture is put forward to meet the needs of product change，small and medium batch production.The fixture has high performances in positioning accuracy，reliable clamping，structural rigidity，operation convenient，flexible to reduce the position and measurement operation in the process of assembly operation.And also the fixture can reduce the operation hours，improve the efficiency and quality of the assembly work.Eventually the fixture has the applicability in the adjustability.It can be easily adjust to meet the needs of different tilt angle of the escalator.

assembly fixture；escalator assembly；guide rail system

TG754

A

1672-545X（2017）06-0081-03

2017-03-08

薛煥樟（1984-），男，廣東潮州人，講師，碩士，研究方向：機電自動控制和汽車動力傳動研究。