包崇美

近日，Euro NCAP公布了最新的碰撞測試結果，包括斯柯達Kodiaq（科迪亞克）、MINI Countryman、鈴木Swift（雨燕）以及日產Micra共4款車型。最終，斯柯達Kodiaq和MINI Countryman獲得了5星級評價；日產Micra標配車型獲得4星級評價（選裝套件車型獲得5星級評價）；鈴木Swift標配車型則只獲得了3星級評價（選裝套件車型獲得4星級評價）。

實際上，接受測試的4款車型均在成人乘員保護、兒童乘員保護以及行人保護這3個主要項目上均達到了5星級標準，造成各款車型最終的星級評價不同的最大因素在于主動安全配置。而其中，AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）就是一項尤為重要的配置。斯柯達Kodiaq、MINI Counrtyman以及日產Micra這3款車型均將具有行人偵測功能的AEB系統(tǒng)列為標配或選配，而鈴木Swift搭載的AEB系統(tǒng)僅支持偵測前車。

Euro NCAP秘書長Michiel van Ratingen表示：“Euro NCAP自去年開始對具有行人監(jiān)測功能的AEB系統(tǒng)進行評測，我們也看到了汽車廠商在短期內就在這項安全科技上取得很大的突破。我們希望該項系統(tǒng)在越來越多的車型上得到普及。在過去的20年，Euro NCAP一直致力于推動汽車安全技術的進步，安全氣囊、預緊式安全帶等不斷得到發(fā)展。今后，駕駛員輔助系統(tǒng)是未來的發(fā)展方向，為真正實現(xiàn)自動駕駛做準備。”

斯柯達KODIAQ

成人乘員保護十分出色

在成人乘員保護方面，斯柯達Kodiaq得到35.3分（滿分38分），得分率達到92%，是4款車型中最高的。無論是在正面100%碰撞試驗還是在正面40%偏置碰撞試驗中，其腿部都獲得了很好的保護，獲得“Good”（優(yōu)秀）評價；只是在駕駛員假人胸部，其評價結果為“Marginal”（邊緣）。在側面臺車碰撞試驗中，它獲得了滿分；在側面柱碰試驗中，頭頸部和骨盆部位都獲得了很好的保護，胸部則為“Adequate”（充分）評價。

兒童乘員保護方面，斯柯達Kodiaq的得分率為77%。在碰撞性能測試中，除了10歲兒童假人的頸部在正面碰撞測試中獲得“Poor”（差）的評價外，6歲和10歲兒童假人其他部位在正面碰撞和側面碰撞測試中都得到了“Good”（優(yōu)秀）或“Adequate”（充分）評價。在行人保護方面，斯柯達Kodiaq的保險桿在撞擊行人腿部試驗中獲得滿分6分的優(yōu)異成績。不過，其頭部測試成績不是很理想，得到18.5分（滿分24分）。另外，其配備的具有行人偵測功能的AEB系統(tǒng)也有著不錯的表現(xiàn)，獲得4分的加分（滿分6分）。最終，斯柯達Kodiaq在行人保護方面的得分率為77%，達到5星級標準（最低得分率為60%）。

安全輔助方面，斯柯達Kodiaq在速度輔助系統(tǒng)、座椅安全帶提醒裝置、城際AEB系統(tǒng)上分別得到1.3分、2.6分和2.7分。AEB系統(tǒng)的滿分為3分，而斯柯達Kodiaq搭載的AEB系統(tǒng)得到2.7分的成績，也說明該系統(tǒng)的性能表現(xiàn)較為出色。

國產版斯柯達Kodiaq（柯迪亞克）于今年上海車展正式上市，新車型共帶來兩個排量的6款車型，售價為18.98萬～26.98萬元，其中，TSI380 7座四驅旗艦版車型上還配備了AEB系統(tǒng)。該款車在國內的C-NCAP測試中會有怎樣的表現(xiàn)呢？考慮到斯柯達車型在C-NCAP測試中的表現(xiàn)都比較優(yōu)異，其在2015年版規(guī)則下獲5星級評價不是難事，其面臨的挑戰(zhàn)在于2018年版規(guī)則。與2015年版規(guī)則相比，2018年版規(guī)則評價體系發(fā)生較大改變，由之前的車輛乘員被動安全保護性能評價拓展到對車外行人的保護性能和車輛主動預防安全性能，全面覆蓋車內外主、被動安全要求，這和Euro NCAP的測試內容十分相近。2018年版C-NCAP規(guī)則即將于明年7月實施，如果國產版斯柯達柯迪亞克在安全性能方面并沒有進行縮水，鑒于在Euro NCAP的測試中較為出色，那它按照2018年版C-NCAP規(guī)則測試的成績應該也不會差。

MINI COUNTRYMAN

AEB系統(tǒng)的表現(xiàn)不是很好

在成人乘員保護方面，MINI Countryman得到34.3分（滿分38分），得分率達到90%，表現(xiàn)還是很不錯的。其中，它在側面臺車碰撞和側面柱碰試驗中尤為出色，假人各部位都得到“Good”（優(yōu)秀）評價，獲得了滿分。在正面40%偏置碰撞試驗中，其駕駛席假人胸部表現(xiàn)稍差，獲得“Marginal”（邊緣）評價，其余部位均得到“Good”（優(yōu)秀）或“Adequate”（充分）評價。另外，其配備的城市AEB系統(tǒng)得到“Adequate”（充分）評價，獲得2分的加分（滿分3分）。

在兒童乘員保護方面，MINI Countryman是4款車型中表現(xiàn)最好的，得分率達到80%。在動態(tài)測試中，除了10歲兒童假人的頸部在正面碰撞測試中獲得“Marginal”（邊緣）的評價外，6歲和10歲兒童假人其他部位在正面碰撞和側面碰撞測試中都得到了“Good”（優(yōu)秀）或“Adequate”（充分）評價。MINI Countryman在動態(tài)測試中共得到22.8分，得分率達到95%。

MINI Countryman具有主動發(fā)動機艙蓋技術，它是通過前保險杠的壓力傳感器來檢測是否發(fā)生行人碰撞事故，然后在短時間內利用專門的升高機構將發(fā)動機艙蓋抬起一定的距離，從而當行人的頭部或軀干與機艙蓋發(fā)生撞擊時，能夠獲得更多的緩沖空間，避免與剛性較強的發(fā)動機機體發(fā)生猛烈的碰撞。MINI Countryman雖然選配了具有行人偵測功能的AEB系統(tǒng)，但由于試驗車型上沒有配備，沒有獲得相應的加分。最終，MINI Countryman在行人保護方面獲得64%的得分率，達到5星級標準。

安全輔助方面，MINI Countryman在速度輔助系統(tǒng)、座椅安全帶提醒裝置、城際AEB系統(tǒng)上分別得到1.5分、3分和1.7分，得分率為51%，剛好超過5星級標準（最低得分率為50%）。

日產MICRA

不同配置的車型，星級評價結果不同

從2016年開始，Euro NCAP推行雙重評級制度，針對標配版車型以及加裝了選裝套件的車型分別進行評級。日產Micra之所以出現(xiàn)兩種評價結果，就是因為采用這樣的評級制度。和標配版車型相比，加裝了選裝套件的日產Micra多了具有行人監(jiān)測功能的AEB系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)，使其在行人保護以及安全輔助項目上擁有更高的得分率。最終，標配版車型獲得4星級評價；而選裝套件版車型則獲得了5星級評價。

在成人乘員保護項目上，日產Micra的得分率達到91%。無論是在正面100%碰撞試驗中還是在正面40%偏置碰撞試驗中，假人各部位都獲得了“Good”（優(yōu)秀）或“Adequate”（充分）評價，分別得到7.8（滿分8分）和6.9分。不過，在鞭打試驗中，其后排座椅未能對假人頸部形成很好的保護。數(shù)據(jù)顯示，其假人頸部得到“Poor”（差）的評價。另外，其配備的城際AEB系統(tǒng)表現(xiàn)很好，得到“Good”（優(yōu)秀）的評價。

在兒童乘員保護方面，日產Micra的得分率為79%，表現(xiàn)值得肯定。在行人保護方面，加了選裝套件的車型由于配備具有行人監(jiān)測功能的AEB系統(tǒng)，多了4.6分。試驗顯示，當成人從遠端穿入時，車速在30km/h時能避免碰撞，在達到45km/h時能緩解碰撞。

在安全輔助方面，日產Micra標配版車型在速度輔助系統(tǒng)、安全帶提醒裝置、城際AEB系統(tǒng)這3項上分別得到1.5分、3分和1.5分，共得到6分，得分率為49%，未能達到5星級標準（最低得分率為50%）。而加了選裝套件的車型則由于有車道保持輔助系統(tǒng)而多了2.7分，最終得到8.7分，得分率為72%，達到5星級標準。在AEB系統(tǒng)測試中，日產Micra接近緩慢行駛車輛，在車速為50km/h時能避免碰撞，在車速為70km/h時能降低碰撞速度。

鈴木SWIFT

主動安全配置不夠

作為一款小型車，鈴木Swift在成人乘員保護、兒童乘員保護和行人保護項目上的得分率分別為83%、75%和69%，均達到了5星級標準。不過，標配版車型沒有配備速度輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)和AEB系統(tǒng)，只因配備安全帶提醒裝置而得到3分，得分率只有25%，沒有滿足4星級標準。和標配版車型相比，加了選裝套件的車型則多了城際AEB系統(tǒng)，而且該系統(tǒng)在測試中有著優(yōu)異的表現(xiàn)，得到2.4分。選裝版車型在安全輔助項目上的得分率為44%，達到4星級標準（最低得分率為40%），但仍未能達到5星級標準（最低得分率為50%）。

在成人乘員保護項目上，鈴木Swift標配車型的得分率為83%。其中，它在側面臺車碰撞和側面柱碰試驗中尤為出色，假人各部位都得到“Good”（優(yōu)秀）評價，獲得了滿分。表現(xiàn)不夠好的是鞭打試驗，其后排座椅沒有對假人頸部形成很好的保護。數(shù)據(jù)顯示，假人頸部得到“Poor”（差）的評價。兩次正面碰撞試驗中，鈴木Swift的表現(xiàn)基本正常，在正面40%偏置碰撞試驗和正面100%碰撞試驗中分別得到6.7分（滿分8分）和7.1分（滿分8分）。國產版鈴木Swift（雨燕）早在2006年便在C-NCAP測試中獲得4星級評價。當然，此次Euro NCAP測試的鈴木Swift已進行了更新?lián)Q代，進一步提升了被動安全性。從其在成人乘員保護項目上的表現(xiàn)來看，這款低價車型在被動安全性方面并沒有降低標準。

在兒童乘員保護項目上，鈴木Swift標配車型的得分率為75%。在正面碰撞測試中，位于后排的6歲兒童假人的胸部沒能得到有效保護，獲得“Poor”（差）的評價；頸部也只得到“Weak”（弱）的評價。在側面碰撞測試中，其后排10歲兒童假人胸部同樣只獲得“Poor”（差）的評價。

在行人保護方面，鈴木Swift標配車型的得分率為69%。其中，它在頭型測試中得到18.5分（滿分24分）。數(shù)據(jù)顯示，其發(fā)動機蓋區(qū)域表現(xiàn)較好，獲得了“Good”（優(yōu)秀）或“Adequate”（充分）評價；而在兩邊的A柱附近則是有大片區(qū)域獲得“Poor”（差）的評價。