□文/關(guān)俏俏 顧煜

絲路“鋼鐵駝隊”從這里往來歐亞

□文/關(guān)俏俏 顧煜

3月15日，從中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心發(fā)出的第200列西行班列即將發(fā)車。 □圖//新華社

隨著隆隆火車轟鳴，一列由41組集裝箱組成、滿載著PVC產(chǎn)品的列車，從中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心始發(fā)，將歷經(jīng)12天到達(dá)俄羅斯南部城市克拉斯諾達(dá)爾。

與此同時，一列5月2日從德國杜伊斯堡出發(fā)的列車裝滿紙漿正向中國進(jìn)發(fā)，抵達(dá)中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心并在這里解編。

為全面落實國家“一帶一路”倡議，烏魯木齊鐵路局于去年5月建成并投運了現(xiàn)代化的中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心。

“班列開行規(guī)模持續(xù)增長，目前集結(jié)中心中歐（中亞）班列開行數(shù)量已突破200列?！毙陆畞啔W大陸橋國際物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理劉昌林說。

奔馳在西出鐵軌上的中歐（中亞）班列，大多選擇由阿拉山口口岸出境，前往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國家及俄羅斯、波蘭、德國等中東歐國家。

烏魯木齊集結(jié)中心是中歐（中亞）班列最后一個大規(guī)模編組集結(jié)地，也是歐洲、中亞貨物進(jìn)入中國的首個編組集結(jié)地。“一帶一路”倡議使偏居一隅的新疆成為中國向西開放的最前沿。

“從工廠裝貨到客戶提貨只需12～15天，節(jié)約一半以上的時間?！毙陆刑﹪H供應(yīng)鏈管理股份有限公司副總經(jīng)理吳莉說，集結(jié)中心不僅降低物流成本，提高作業(yè)效率，同時也加快了資金流轉(zhuǎn)，擴(kuò)大了利潤空間，提升了企業(yè)國際競爭力。

一列“重去重回”的國際班列，滿載著手機(jī)元件、紡織品、生產(chǎn)設(shè)備等產(chǎn)品，自德國漢堡啟程，經(jīng)過波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等到達(dá)中國，在阿拉山口口岸換裝后，于中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心解編，再配送到中國內(nèi)地省市。這是集結(jié)中心發(fā)揮聚集效應(yīng)、完善境外物流鏈條、形成“重去重回”的有益探索。

“本月底至6月初，集結(jié)中心還將開行自德國杜伊斯堡等地返程的列車，主要裝載木材、電子產(chǎn)品、食品等，未來國際班列將逐漸實現(xiàn)一周兩列，直到常態(tài)化開行?！眲⒉终f。

針對客戶個性化物流需求，集結(jié)中心還于今年2月新開行了經(jīng)由霍爾果斯口岸出境的國際班列。目前，由中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心開行的班列已達(dá)每天一列，實現(xiàn)了多點通關(guān)、多地運行、多點到達(dá)的格局，提升了班列開行的穩(wěn)定性。

在中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心的貨場，從來自新疆皮山縣的豆瓣醬、花椒雞，到來自山東、上海、天津等地的建材、化工原料等，待運貨品不僅有國內(nèi)零散運來的貨物，還有整車運輸進(jìn)來的貨物。

劉昌林介紹，目前內(nèi)地省市貨物占比超過6成，通過吸引內(nèi)地出口物資“化零為整”在烏魯木齊集結(jié)，烏魯木齊正從單純的物流通道變?yōu)閲H物流集散地。未來，烏魯木齊集結(jié)中心將作為歐洲返程貨物備貨交易、向內(nèi)地分撥以及車輛集結(jié)中心，為開行歐洲返程貨物班列創(chuàng)造條件，其中紡織服裝、高檔石材、裝備制造、特色輕工等行業(yè)有望在烏魯木齊形成產(chǎn)業(yè)集群。