陳小玉

摘要：目前，高速公路已成為適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展需要的重要運(yùn)輸通道。高速公路機(jī)電系統(tǒng)一般分為四大子系統(tǒng)：收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)，它是高速公路現(xiàn)代化管理的標(biāo)志，更是智能交通的基礎(chǔ)。從已建成的高速公路項(xiàng)目來看，機(jī)電工程基本上都是在土建、房建基本完成后才開始實(shí)施的。這就存在著機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和設(shè)備的選型是否先進(jìn)、具備可擴(kuò)展性，土建、房建從施工到交工驗(yàn)收時(shí)是否充分考慮了機(jī)電工程的實(shí)施，在進(jìn)行機(jī)電工程施工時(shí)，是否綜合考慮，優(yōu)化建設(shè)等問題，高速公路機(jī)電工程的建設(shè)情況直接影響其運(yùn)營管理體系和運(yùn)營管理模式，為了使機(jī)電工程和運(yùn)營管理綜合效率有更大的提高，需要在機(jī)電工程開始之初，就投入關(guān)注。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備；安裝技術(shù)

1機(jī)電設(shè)備安裝工程的特點(diǎn)

機(jī)電設(shè)備安裝工程是建筑工程中不可缺少的重要組成部分，它是一個(gè)大的概念，涉及到的學(xué)科和專業(yè)較多，包括工業(yè)、民用、公用工程中的各類設(shè)備、給排水、電氣、采暖、通風(fēng)、消防、通信及自動(dòng)化控制系統(tǒng)的安裝。雖有它的固有特征，但其通用性也很強(qiáng)。機(jī)電安裝施工過程中，涉及施工過程中采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等新興技術(shù)。大型工程對吊裝、裝配、檢測技術(shù)的要求越來越高，這就需要不斷更新施工技術(shù)及施工設(shè)備。機(jī)電安裝工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收與建筑構(gòu)筑物相比較，也有著明顯的不同，其特點(diǎn)主要表現(xiàn)為對質(zhì)量評估方法、工程驗(yàn)收和售后服務(wù)手段的區(qū)別。但由于建筑機(jī)電的施工安裝技術(shù)工種、材料的多樣性和工藝的復(fù)雜性，在實(shí)際施工過程中要投入大量的人力、物力，需要各施工單位及相關(guān)工程單位有豐富的施工經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)。機(jī)電安裝工程貫穿在整個(gè)工程施工過程中，主要部分在結(jié)構(gòu)工程結(jié)束以后開始施工，并在裝飾工程開始以前基本結(jié)束，所以對整個(gè)工期有重要影響；機(jī)電安裝工程的質(zhì)量對工程竣工后的使用功能有著關(guān)鍵作用，要求施工單位在施工過程中嚴(yán)格把關(guān)。

2機(jī)電設(shè)備施工前準(zhǔn)備

高速公路機(jī)電設(shè)備施工前準(zhǔn)備工作主要包括兩個(gè)方面：一方面，做好施工設(shè)計(jì)。要求施工設(shè)計(jì)方案必須滿足相關(guān)部門法律法規(guī)，有利于統(tǒng)籌規(guī)劃的總體施工進(jìn)度計(jì)劃，同時(shí)還需要詳細(xì)施工計(jì)劃。在對施工方案進(jìn)行編制時(shí)，要充分考慮工程施工環(huán)境、路段運(yùn)營情況、路段所在地氣候等，另外還需要深入研究路段管理模式，以此為基礎(chǔ)來對整個(gè)工程施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效布置。另一方面，做好施工人員管理。管理人員是工程施工所必備的，因此必須要抽取相關(guān)專業(yè)，并具備一定施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員組成項(xiàng)目施工領(lǐng)導(dǎo)班子。而施工人員一方面要保證其具有此方面施工經(jīng)驗(yàn)，另一方面還需要保證人數(shù)的充足，避免工程施工過程中出現(xiàn)人荒現(xiàn)象，而影響機(jī)電系統(tǒng)施工質(zhì)量。另外，高速公路機(jī)電設(shè)備施工需要以配合整體工程為前提，加強(qiáng)對工廠材料、設(shè)備等的選擇，保證所使用的設(shè)備以及材料能夠滿足高速公路正常運(yùn)行對機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)提出的要求。

3高速公路機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)分析

3.1線纜槽、橋架安裝

在確定機(jī)電設(shè)備線槽與橋架時(shí)，必須保證其是由專業(yè)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，其規(guī)格、型號以及組裝方式的選擇都需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案來進(jìn)行。無論是垂直安裝橋架還是水平安裝線槽時(shí)，穿越樓板的孔洞需要加強(qiáng)對其位置的管理，保證其尺寸大小能夠滿足施工要求。對于金屬線槽的安裝，必須要保證其具有良好的電氣連接性能。在進(jìn)行安裝施工時(shí)，要求線槽連接必須要牢固，每節(jié)之間必須要具有良好的接觸性能。為了避免因?yàn)樵O(shè)備線纜破損以及靜電等原因造成安全事故，需要將其可靠的連接在監(jiān)控機(jī)房的網(wǎng)上。另外，對于監(jiān)控設(shè)備間線槽的安裝，必須要將強(qiáng)電線槽與弱電線槽區(qū)分開來，將間距控制在20cm以上。在進(jìn)行水平線槽敷設(shè)時(shí)，強(qiáng)弱電要分開敷設(shè)不能有交叉，盡量降低線槽水平度偏差。對于線槽底面應(yīng)該選用膨脹螺栓將其固定在地板上。

3.2機(jī)電設(shè)備安裝

首先，確定好設(shè)備的安全安裝范圍，尤其是在設(shè)備箱與機(jī)柜內(nèi)必須要保證設(shè)備在正常通電運(yùn)行時(shí)能夠有效散熱。對于設(shè)備的安裝必須要以設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ)，將其在指定位置進(jìn)行牢固安裝，對于機(jī)柜內(nèi)接線必須要將強(qiáng)弱電線分開綁扎成把，并且要盡量保證美觀有序。其次，要特別注意特殊器件的安裝，例如在BNC頭、RJ45頭施工時(shí)，必須要選擇用專業(yè)工具來操作，堅(jiān)決不能進(jìn)行焊接、虛壓等。要求所有設(shè)備安裝所用的螺釘不可具有破損，要將其擰緊保證不出現(xiàn)松動(dòng)。同一設(shè)備柜內(nèi)跳線等部件必須要安裝牢固，將其安裝位置控制在一個(gè)水平。最后，控制臺內(nèi)線槽安裝施工時(shí)，同樣需要將強(qiáng)弱電區(qū)分開，為降低電磁影響還需要設(shè)置多條弱電線槽。還需要加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備接地管理，保證每樣設(shè)備都有單獨(dú)的接地線與機(jī)柜接地母排相連，并且接地線有效導(dǎo)電截面積要在10mm2以上。

3.3光纜敷設(shè)安裝

光纜是保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵，在研究機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)時(shí)，必須要加強(qiáng)對光纜敷設(shè)安裝的研究。光纜和電纜必須要平行安裝，兩者之間不得出現(xiàn)相互交叉或者重疊的現(xiàn)象，在敷設(shè)完畢后必須要將光纜伸直，保證其不會(huì)出現(xiàn)扭曲或者被損傷。其次，對于機(jī)電設(shè)備用光纜必須要保證其每條都會(huì)在站內(nèi)終端接續(xù)盒做接續(xù)。光纜在接續(xù)盒接續(xù)方式為一進(jìn)一出，應(yīng)該安裝在人井和手井中規(guī)定的高度。其中人井中所用接續(xù)盒為防水型，并具備重復(fù)開啟功能，選擇此種類型的接續(xù)盒可以更方便后期的維修和檢修，更為重要的是可以避免因?yàn)樗绊懝饫|的正常使用。

3.4機(jī)電工程的設(shè)計(jì)是由設(shè)計(jì)單位根據(jù)建設(shè)單位提供土建、房建工程設(shè)計(jì)及相關(guān)資料進(jìn)行的，目前國內(nèi)高速公路的實(shí)際隋況是機(jī)電工程所需的預(yù)留、預(yù)埋部分是由機(jī)電工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，但是土建和房建設(shè)計(jì)圖紙由于沒有機(jī)電工程師參與而不能充分考慮機(jī)電工程的管道、設(shè)備布設(shè)、供配電設(shè)施等，在土建工程設(shè)計(jì)圖中沒有體現(xiàn)，造成先天不足。因此，在土建工程施工標(biāo)中往往未包含此部分內(nèi)容，成為漏項(xiàng)。而機(jī)電設(shè)計(jì)圖紙上雖然有相關(guān)內(nèi)容，但是在土建和房建施工中事實(shí)上做不到或者不符合要求。另外，在土建和房建實(shí)施中設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行變更時(shí)，往往又忽視了機(jī)電工程的要求，這樣就給機(jī)電工程的實(shí)施遺留下很多隱患，特別是隧道機(jī)電系統(tǒng)中所需的預(yù)埋管、預(yù)留洞數(shù)量較大，如果在土建施工中沒有按要求實(shí)施，造成二次開挖或二次開鑿，不僅影響機(jī)電系統(tǒng)的工程進(jìn)度和施工質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)將影響結(jié)構(gòu)的安全，同時(shí)造成了不必要的投資浪費(fèi)。因此，在工程建設(shè)中，機(jī)電工程監(jiān)理人員應(yīng)提前介入，監(jiān)察土建施工進(jìn)度，與相關(guān)施工和監(jiān)理單位密切配合，做好機(jī)電系統(tǒng)管、溝槽、洞的預(yù)留工作，保證整個(gè)工程的順利進(jìn)行。

3.5由于機(jī)電工程的設(shè)計(jì)與工程的實(shí)際實(shí)施大都有1-2年的時(shí)間間隔，主要技術(shù)涉及的都是近年來發(fā)展迅猛的行業(yè)，在機(jī)電工程設(shè)計(jì)的時(shí)候要結(jié)合交通流特性及未來發(fā)展趨勢，在設(shè)計(jì)中要做到與交通量的發(fā)展相適應(yīng)。因此，如果僅局限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，而無一定的前瞻性，會(huì)給日后的工程實(shí)施造成大量的變更和困難，從而影響項(xiàng)目的管理質(zhì)量，這就要求在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候預(yù)留接口，以便于擴(kuò)展和升級。努力滿足近期使用和遠(yuǎn)期的路網(wǎng)變化及技術(shù)發(fā)展的要求，這樣就可以避免重復(fù)建設(shè)和資金浪費(fèi)。

4.結(jié)語

綜上所述，隨著目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，功能也越來越強(qiáng)大，如果將機(jī)電工程和土建工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步投入運(yùn)行，既可以減少建設(shè)時(shí)間，使高速公路快速投入使用，也能夠使機(jī)電工程真正起到高速公路管理的指揮中心和中樞作用，我們應(yīng)當(dāng)為高速公路安全、快速、功能的舒適而不斷改善機(jī)電安裝設(shè)施，做到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益相互結(jié)合的施工方案。