吳春齊，劉 蓉，俞華英，范 鐳

（中國化工集團(tuán) 曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院有限公司，廣西 桂林 541004）

錦綸簾線強(qiáng)力高、耐疲勞和抗沖擊性能好、滯后損失小，是航空輪胎常用的骨架材料。航空輪胎的使用速度高、載荷大、簾布層間剪切力大、內(nèi)部溫度高，因此需要簾線掛膠與簾線具有較高的粘合強(qiáng)度，并在動(dòng)態(tài)疲勞和長時(shí)間受熱后仍有較高的粘合強(qiáng)度保持率。提高補(bǔ)強(qiáng)層或基本層簾線掛膠的粘合性能是提高輪胎高速、高載荷性能的重要措施。

硅烷偶聯(lián)劑KH-560是一種能提高膠料與簾線粘合強(qiáng)度的助劑，本工作主要研究硅烷偶聯(lián)劑KH-560在航空輪胎錦綸簾線掛膠中的應(yīng)用。

1 實(shí)驗(yàn)

1.1 主要原材料

天然橡膠（NR），印度尼西亞產(chǎn)品；丁苯橡膠（SBR），中國石油吉林石化公司產(chǎn)品；硅烷偶聯(lián)劑KH-560，江西晨光新材料有限公司產(chǎn)品。

1.2 試驗(yàn)配方

1.2.1 補(bǔ)強(qiáng)層掛膠

1#配方：NR/SBR 100，炭黑 40，白炭黑10，偶聯(lián)劑Si69 1，活性劑 6.5，防老劑 4.5，軟化劑 3，硫化劑 4，其他 10。

2#配方中加入2份硅烷偶聯(lián)劑KH-560，其余均同1#配方。

1.2.2 基本層掛膠

3#配方：NR/SBR 100，炭黑 35，白炭黑5，偶聯(lián)劑Si69 0.5，活性劑 6.5，防老劑 4.5，軟化劑 3.5，硫化劑 3.8，其他 11。

4#配方中加入2份硅烷偶聯(lián)劑KH-560，其余均同3#配方。

1.3 主要設(shè)備和儀器

Φ160 mm×320 mm開煉機(jī)，廣東湛江機(jī)械廠產(chǎn)品；X（S）M 1.7 L密煉機(jī)，大連嘉美達(dá)橡塑有限公司產(chǎn)品；45 t平板硫化機(jī)，上海第一橡膠機(jī)械廠產(chǎn)品；T-10型電子拉力機(jī)，美國孟山都公司產(chǎn)品；EKT-2002GF型壓縮試驗(yàn)機(jī)，曄中科技有限公司產(chǎn)品；MD-300-A型橡膠硫化儀，高鐵科技股份有限公司產(chǎn)品。

1.4 試樣制備

膠料在密煉機(jī)中混煉，加料順序?yàn)椋荷z→白炭黑、硅烷偶聯(lián)劑KH-560、偶聯(lián)劑Si69→小料→炭黑→硫化劑→排膠，在開煉機(jī)上薄通、下片?；鞜捘z在平板硫化機(jī)上硫化，硫化溫度為138 ℃。

1.5 性能測試

各項(xiàng)性能均按相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。

2 結(jié)果與討論

2.1 理化分析

硅烷偶聯(lián)劑KH-560的理化分析結(jié)果見表1。

從表1可以看出，硅烷偶聯(lián)劑KH-560的理化性質(zhì)達(dá)到指標(biāo)要求。

表1 硅烷偶聯(lián)劑KH-560的理化分析結(jié)果

2.2 對補(bǔ)強(qiáng)層掛膠性能的影響

2.2.1 硫化特性

硅烷偶聯(lián)劑KH-560對補(bǔ)強(qiáng)層掛膠硫化特性的影響如表2所示。

表2 補(bǔ)強(qiáng)層掛膠的硫化特性

從表2可以看出，與1#配方膠料相比，2#配方膠料的焦燒時(shí)間縮短，硫化速度加快。

2.2.2 物理性能

硅烷偶聯(lián)劑KH-560對補(bǔ)強(qiáng)層掛膠物理性能的影響如表3所示。

表3 補(bǔ)強(qiáng)層掛膠的物理性能

從表3可以看出，與1#配方膠料相比，2#配方膠料的硬度、300%定伸應(yīng)力、撕裂強(qiáng)度和回彈值均稍高，其他物理性能變化不大。硅烷偶聯(lián)劑KH-560在硫化過程中會(huì)產(chǎn)生交聯(lián)反應(yīng)，膠料的交聯(lián)密度增大，因而膠料的硬度和定伸應(yīng)力提高。

2.2.3 粘合性能

采用H抽出法測定膠料與錦綸簾線的粘合力。當(dāng)硫化時(shí)間為45 min時(shí)，老化前1#和2#配方膠料的H抽出力分別為208和209 N，100 ℃×24 h老化后1#和2#配方膠料的H抽出力分別為187和207 N?？梢钥闯觯豪匣?#和2#配方膠料的H抽出力相當(dāng)；老化后1#配方膠料的H抽出力下降明顯，2#配方膠料下降不大，且比1#配方膠料提高了10.7%。說明在補(bǔ)強(qiáng)層掛膠中加入硅烷偶聯(lián)劑KH-560可以明顯提高熱老化后膠料的粘合力保持率。

2.2.4 壓縮疲勞性能

壓縮疲勞試驗(yàn)條件為：沖程 5.71 mm，負(fù)荷1.0 MPa，溫度 55 ℃。當(dāng)硫化時(shí)間為45 min時(shí)，1#和2#配方膠料的壓縮疲勞溫升分別為36和34℃?？梢钥闯?，在補(bǔ)強(qiáng)層掛膠中直接加入2份硅烷偶聯(lián)劑KH-560，膠料的壓縮疲勞溫升下降，可以降低輪胎的生熱，提高航空輪胎的高速性能和使用安全性能。

2.3 對基本層掛膠性能的影響

2.3.1 硫化特性

硅烷偶聯(lián)劑KH-560對基本層掛膠硫化特性的影響如表4所示。

表4 基本層掛膠的硫化特性

從表4可以看出，與3#配方膠料相比，4#配方膠料的焦燒時(shí)間縮短，硫化速度加快。

2.3.2 物理性能

硅烷偶聯(lián)劑KH-560對基本層掛膠物理性能的影響如表5所示。

從表5可以看出，與3#配方膠料相比，4#配方膠料的硬度和300%定伸應(yīng)力稍高，其他物理性能相近，說明在基本層掛膠中直接加入2份硅烷偶聯(lián)劑KH-560，硫化膠的物理性能基本相當(dāng)。

表5 基本層掛膠的物理性能

2.3.3 粘合性能

采用H抽出法測定膠料與錦綸簾線的粘合力。當(dāng)硫化時(shí)間為45 min時(shí)，老化前3#和4#配方膠料的H抽出力分別為172和175 N，100 ℃×24 h老化后3#和4#配方膠料的H抽出力分別為156和173 N?？梢钥闯觯豪匣?#和4#配方膠料的H抽出力相當(dāng)；老化后3#配方膠料的H抽出力下降明顯，4#配方膠料變化不大，且比3#配方膠料提高了10.9%。說明在基本層掛膠中加入硅烷偶聯(lián)劑KH-560可以明顯提高熱空氣老化后膠料的粘合力保持率。

2.3.4 壓縮疲勞性能

壓縮疲勞試驗(yàn)條件同補(bǔ)強(qiáng)層掛膠。當(dāng)硫化時(shí)間為45 min時(shí)，3#和4#配方膠料的壓縮疲勞溫升分別為23和21 ℃?？梢钥闯觯诨緦訏炷z中直接加入2份硅烷偶聯(lián)劑KH-560，膠料的壓縮疲勞溫升降低，從而可以提高輪胎的高速性能和使用安全性能。

3 結(jié)論

在航空輪胎簾線掛膠中直接加入硅烷偶聯(lián)劑KH-560，硫化膠的物理性能變化不大，熱空氣老化后掛膠與簾線的粘合力保持率增大，壓縮疲勞溫升降低，可以防止航空輪胎在使用過程中出現(xiàn)脫層、鼓包、甩胎面等質(zhì)量問題，從而提高航空輪胎的高速性能和使用安全性能。