張鏑

從誕生之日起，我國航天事業(yè)就在走軍民融合之路。2012年起，我國積極鼓勵(lì)軍民融合。當(dāng)前，全球航天技術(shù)已邁入大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)階段，必然要進(jìn)入廣泛的商業(yè)化應(yīng)用階段。隨著我國航天產(chǎn)業(yè)進(jìn)入政策密集期，火箭和衛(wèi)星領(lǐng)域逐步向民營資本放開，中國的商業(yè)航天開始破冰起航。

技術(shù)人才、資本、政策是橫在一般商業(yè)火箭公司面前的“三座大山”。火箭公司憑借央企背景，依托航天科工四院成熟的型號產(chǎn)品、完備的配套體系和龐大的人才隊(duì)伍，有著得天獨(dú)厚的運(yùn)營條件。2016年2月，在湖北武漢，航天科工四院所屬的國內(nèi)首家按商業(yè)模式開展研發(fā)和應(yīng)用的火箭公司注冊成功，快舟一號和快舟十一號火箭成為公司商業(yè)發(fā)射的主力型號。今年1月，快舟一號甲運(yùn)載火箭完成首個(gè)純商業(yè)發(fā)射任務(wù)，揭開了航天科工集團(tuán)商業(yè)航天發(fā)展的新篇章。

航天科工集團(tuán)敏銳地洞察到市場商機(jī)，認(rèn)識到自己正在開辟的是一條國內(nèi)商業(yè)公司尚未走過的路。在國內(nèi)首個(gè)純商業(yè)發(fā)射任務(wù)中，政府未參與任何實(shí)際運(yùn)營，只負(fù)責(zé)監(jiān)管，而從火箭、衛(wèi)星研制方到配套方、運(yùn)輸商、保險(xiǎn)商都是商業(yè)公司，大家靠一紙商業(yè)合同鏈接在一起。目前，火箭公司的業(yè)務(wù)包括三部分：火箭總體設(shè)計(jì)、火箭總裝集成以及發(fā)射服務(wù)承包?；鸺久嫦蛏虡I(yè)航天發(fā)射市場推出快舟系列運(yùn)載火箭：已承擔(dān)商業(yè)發(fā)射服務(wù)的快舟一號甲（KZ-1A）系列火箭；正在研發(fā)中，即將首飛的快舟十一號（KZ-11）；其他大型運(yùn)載火箭。快舟系列運(yùn)載火箭具有“低成本、快響應(yīng)、高精度、高可靠”等特點(diǎn)，在成本、可靠性、快速機(jī)動(dòng)發(fā)射等方面有著明顯的優(yōu)勢。但火箭公司的長遠(yuǎn)目標(biāo)卻不是靠火箭產(chǎn)品本身賺錢。我們要降低成本，提供最廉價(jià)的火箭，以拉動(dòng)后續(xù)的衛(wèi)星應(yīng)用。

在航天技術(shù)實(shí)現(xiàn)廣泛商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵階段，火箭公司以“三創(chuàng)新”為抓手，闖出了“航天質(zhì)量管理+民企靈活運(yùn)營”的全新研發(fā)模式之路。基于技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新“三創(chuàng)新”理念，著力“結(jié)構(gòu)與功能一體化、系統(tǒng)與分系統(tǒng)集成化、硬件與軟件相互滲透化”的“新三化”設(shè)計(jì)，采用標(biāo)準(zhǔn)化思維，引入民營企業(yè)高效、靈活的經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)。通過開放合作，廣泛吸納社會資本、市場參與，項(xiàng)目的資金來源是商業(yè)自籌，參與企業(yè)大部分是民營企業(yè)?；鸺l(fā)射還購買了商業(yè)保險(xiǎn)，整個(gè)運(yùn)營過程，配套廠商都嚴(yán)格遵照商業(yè)契約精神來履行。

2016年8月，航天科工集團(tuán)與湖北省武漢市共同建設(shè)的武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地已獲國家發(fā)改委批復(fù)。這是我國首個(gè)國家級航天產(chǎn)業(yè)基地?；匾园l(fā)展商業(yè)航天為主導(dǎo)，預(yù)計(jì)到2020年，將形成年產(chǎn)50發(fā)運(yùn)載火箭的能力以及年產(chǎn)140顆商用衛(wèi)星的能力，力爭在2020年產(chǎn)值達(dá)到300億元。

中國航天的軍民融合腳步正在加快，商業(yè)航天將會吸引更多人才、資本和企業(yè)加入，共享“太空經(jīng)濟(jì)”紅利。希望集結(jié)更多的人才、資本進(jìn)入這一領(lǐng)域，促進(jìn)我國航天事業(yè)取得更大的發(fā)展。

責(zé)編/張虹 賈娜 美編/李祥峰 李智