姜一朗+康犖

Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克最近深陷輿論的漩渦。身為共享經(jīng)濟急先鋒，因為秉承“混蛋企業(yè)文化”，他身陷多重丑聞，被投資人“逼宮”離職。

卡蘭尼克早年是不折不扣的“硅谷鬼才”，輟學創(chuàng)業(yè)，卻打起了盜版的主意，最后不得不賣掉創(chuàng)業(yè)公司支付千億侵權(quán)賠償金。第一次創(chuàng)業(yè)失敗，給卡蘭尼克的啟示就是只要有效規(guī)避法律風險，就不用怕創(chuàng)業(yè)。之后他更加無視規(guī)則，并且學會了如何

打法律的擦邊球，在短短幾年時間內(nèi)把Uber做成了估值近700億美元的世界焦點企業(yè)。

他做事從來不講規(guī)則，只看結(jié)果。就像他自己說的，“成功值得我們付出任何代價”，這也是他給Uber公司灌輸?shù)钠髽I(yè)理念，因為為了成功不擇手段，也被外界調(diào)侃為“混蛋企業(yè)文化”。如今，卡蘭尼克終于栽倒在自己一手樹立的“混蛋企業(yè)文化”上。

6月21日，Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克宣布離職。由于卡蘭尼克近段時間丑聞纏身，Uber的五位主要投資人不得不“逼宮”，卡蘭尼克隨后也發(fā)表了一份聲明，稱“自己愛Uber多于世界上任何東西”，所以愿意“舍生取義”，讓公司重回正軌。但就在卡蘭尼克辭職的第二天，Uber上千名員工參與了支持卡蘭尼克留下的請愿活動，請愿書里寫道：“Uber就等于特拉維斯，特拉維斯就等于Uber。沒有任何其他領(lǐng)導人能做得像他那樣出色。”

作為共享經(jīng)濟商業(yè)模型的代表人物，因為一手創(chuàng)立了Uber，卡蘭尼克儼然成為了硅谷炙手可熱的企業(yè)家之一。短短幾年時間，Uber變成了估值近700億美元的世界焦點企業(yè)，并在世界上掀起了共享經(jīng)濟的熱潮。

從“千億負翁”到千萬富翁

卡蘭尼克是個標準的“硅谷鬼才”，小學六年級時就已經(jīng)能編寫程序代碼，大學就讀于加利福尼亞大學洛杉磯分校，學習電子工程和計算機專業(yè)。大四時，他選擇了一條常見的“硅谷路”：輟學創(chuàng)業(yè)，與同學合作創(chuàng)立了一個叫Scour的網(wǎng)站，這是世界上第一個點對點文件下載搜索引擎，是一個提供平臺讓網(wǎng)友們交換音樂、電影的網(wǎng)站。換句簡單的話說，這個網(wǎng)站是一個盜版孵化基地，巧妙地鉆了法律的漏洞，盜版軟件、音樂、視頻應(yīng)有盡有。

于是乎，他收到了好多份“回禮”——30多家媒體巨頭公司的侵權(quán)指控，要求卡蘭尼克賠償2500億美元損失。年僅23歲的卡蘭尼克從前途大好一下跌入負債累累的深淵，最后，為了自保，他選擇宣告破產(chǎn)，賣掉公司以支付賠償金。之后的好幾個月卡蘭尼克都沒進電影院看過一場電影，因為“光是看到那幾大制片公司的名字，血就會往上涌”。

年紀輕輕就經(jīng)歷這樣的挫折，很多人可能意志蕭條，或者再也不敢輕易嘗試創(chuàng)業(yè)。但卡蘭尼克不同，難過歸難過，官司無數(shù)卻還是沒有打垮他，初戰(zhàn)告負的經(jīng)驗讓他堅信只要法律上站得穩(wěn)，就不用害怕創(chuàng)業(yè)。他就是個斗士，在創(chuàng)業(yè)的路上義無反顧地堅持。

2001年，他再次和朋友共同創(chuàng)立了RedSwoosh公司，這是一家對等文件分享公司，開發(fā)了傳輸大型電子數(shù)據(jù)文件的技術(shù)，為內(nèi)容提供商降低網(wǎng)絡(luò)流量的負擔，六年后年僅31歲的卡蘭尼克以1700萬美元的價格賣掉了RedSwoosh，成為了名副其實的千萬富翁。

Uber，雪夜靈感

“創(chuàng)業(yè)成功需要找到目標，其次是發(fā)現(xiàn)魔力。”在卡蘭尼克的演講中，他多次提到這兩個詞。那么Uber是在怎樣的契機下出現(xiàn)的呢？Uber的靈感起源于2008年的一個巴黎雪夜。

彼時，卡蘭尼克和合伙人在巴黎，當晚下著很大的雪，他們等了很久都打不到出租車。當時他的朋友說了一句話：“我真想按一個鍵就能叫來一輛車”。這句話成了卡蘭尼克和朋友們的目標，讓他們產(chǎn)生了開發(fā)手機叫車軟件應(yīng)用的想法。

Uber一開始的名字叫UberCab，2010年五月卡蘭尼克和朋友們在舊金山建立了這家公司。但是當時傳統(tǒng)出租車公司才是這個市場的主流，而且每個城市都有對出租車管理的相應(yīng)法律法規(guī)?？ㄌm尼克做出了一個“很酷”的決定：無視這些規(guī)定。不僅如此，他還執(zhí)著于大力擴張UberCab的服務(wù)范圍，經(jīng)常派遣小分隊前往新城市去召集司機、宣傳以增加乘客數(shù)量。這樣“任性”的行為招來了各地政府的不滿以及來自法院的傳票，因為UberCab沒有出租車運營的資格，所以卡蘭尼克收到了罰款和監(jiān)禁的處罰?！皼]有出租車運營資格？那不叫出租車不就行了？”隨后，卡蘭尼克改名公司為“Uber”，順帶將定位也改為：我們不是出租車公司，我們是技術(shù)服務(wù)公司！即便仍然阻力重重，但不可否認的是Uber的發(fā)展逐漸加速。

“混蛋文化”的執(zhí)行者

“成功值得我們付出任何代價。”這是卡蘭尼克說過的一句話，也是他給Uber公司灌輸?shù)睦砟??！肮谲娝季S”是他推崇的，他曾在清華大學的演講中說：“成為冠軍，要懂得面對逆境。把一切置之度外，無論如何都要取勝。這就是成為冠軍的意義?！边@樣的理念，讓卡蘭尼克帶著Uber走向一個巔峰，卻也同樣讓卡蘭尼克深陷麻煩、危機不斷。管理層騷擾女員工、監(jiān)控執(zhí)法人員的信息、CEO 辱罵自家平臺專車司機……使得Uber今年多了不少黑料。

一位名叫蘇珊·福勒的工程師在自己在入職 Uber的第一天就向HR反映自己在公司內(nèi)部聊天里被一位男技術(shù)經(jīng)理騷擾了。雖然最終認定蘇珊的確被性騷擾了，但由于騷擾者演技突出，公司不但沒有處理，反倒是給予了蘇珊威脅一般的答復，還在之后的業(yè)績考核中給了她差評。今年二月，蘇珊將這一切曝光在推特上，讓Uber因為性騷擾和性別歧視被群懟。

而早在2014年，卡蘭尼克就收到過輕視女性的指責。他在采訪中提到，身為Uber的創(chuàng)始人，自己特別受女性歡迎，所以自己給公司起的一個別名是“Boober”，這個詞將女性物化成胸部，放在今天可以說是典型的直男癌詞匯。

此外，Uber對待司機的態(tài)度也一直被人吐槽。Uber一直未把司機列為員工，導致司機們無法享有最低工資保障。此外，為了贏得與美國第二大打車應(yīng)用Lyft的競爭，Uber還下調(diào)價格、拒絕在應(yīng)用中增加小費功能，引發(fā)了Uber司機的聯(lián)合抗議。在卡蘭尼克在職期間，作為Uber的CEO，他還曾辱罵一名自家平臺的司機。

這些讓人們對Uber的“混蛋企業(yè)文化”產(chǎn)生了質(zhì)疑：在卡蘭尼克“冠軍思維”、“成功論”的領(lǐng)導下，是不是公司過分功利主義，只關(guān)注業(yè)績和成果，而忽視了尊重、平等這些基本的人文關(guān)懷了呢？卡蘭尼克的魄力和膽識不容小覷，但不顧一切、不擇手段地追求自己目標，也引發(fā)了許多爭議。目前卡蘭尼克做出了無限期休假的決定，Uber也成了“無人駕駛”的公司。這個倒霉的成功人這次還會再度逆襲嗎？卡蘭尼克2.0的形象還有機會重現(xiàn)嗎？或許幾年后，卡蘭尼克會親自給出答案。