沈兆楠，李南

(華北理工大學 經濟學院，河北 唐山 063000)

秦皇島港口與城市耦合協(xié)調研究

沈兆楠，李南

(華北理工大學 經濟學院，河北 唐山 063000)

港口經濟；城市經濟；耦合；協(xié)調發(fā)展

港口是城市經濟發(fā)展的動力之一，二者密切相關。秦皇島屬發(fā)展中城市，其港口經濟與城市經濟是否協(xié)調，關系到秦皇島市的定位與規(guī)劃。本文選定秦皇島為研究對象，收集2000～2014年秦皇島市港口、城市經濟系統(tǒng)的17項指標，對秦皇島市港口與城市耦合協(xié)調度作實證研究。研究結果表明，秦皇島市自2000年以來港城耦合協(xié)調度呈現上升好轉的趨勢，但發(fā)展水平仍處于初級協(xié)調狀態(tài)，港城關系有待進一步優(yōu)化。

港口是地區(qū)間交通溝流的橋梁，是城市發(fā)展的動力之一，城市經濟水平的提升也為港口經濟的增長提供了重要保障。港口與城市是相互依存、相互制約的關系，港口對城市經濟發(fā)展起到了巨大的拉動作用，城市對港口的發(fā)展提供了一定的支持。港城關系協(xié)調與否，反映著港口城市的經濟發(fā)展進程與產業(yè)布局是否合理。

前人在港城關系方面的研究已有一定成果，Bong-min JUNG[1](2011)以韓國釜山等城市為研究對象，發(fā)現伴隨經濟全球化與物流科技的進步，港口對經濟的促進作用正在逐漸縮小。TSUNG-CHEN LEE[2](2012)對南非整個國家的港口建筑投資與運輸成本對經濟的影響程度進行分析，結果表明港口對城市經濟和就業(yè)方面起到了積極作用。王達威[3](2015)從定性與定量角度出發(fā)，研究連云港市、日照市港口與城市經濟發(fā)展之間的關系，得出近十年內兩地港城經濟關聯(lián)度未能保持較高水平發(fā)展。潘玉慧[4](2015)基于協(xié)調發(fā)展理論，選取1993-2013年上海市港口與城市經濟的數據進行分析，發(fā)現上海市的港城關系屬優(yōu)質協(xié)調狀態(tài)。豆芬芬[5](2014)站在耦合協(xié)調模型和RCI指數兩個角度，研究連云港港城的耦合發(fā)展問題，得出本世紀前半葉，連云港應提高西部工業(yè)水平及其對港口貨運量的貢獻率。郭建科[6](2015)基于RCI理論提出了DCI(動態(tài)RCI)理論，運用脈沖響應函數對港城驅動模型進行系統(tǒng)分析，結果顯示：環(huán)渤海地區(qū)的港城關系，與港口或城市的發(fā)展階段、港口與腹地間的關系等方面緊密相連。

綜上所述，港口經濟與城市經濟之間聯(lián)系密切，前人對港口與城市關系方面的研究比較普遍，但站在耦合性的角度去探究港城關系的研究比較少。并且，秦皇島港是我國北方著名的“天然不凍港”和第一大能源輸出港[7]，其港口與城市經濟間密切相關，由此研究秦皇島市港口與城市發(fā)展二者間的耦合性問題，存在著一定的社會重要性。本文旨在加大對秦皇島市港口的關注力度，以秦皇島市港口與城市經濟作為研究對象，明確秦皇島市港城關系現狀，選擇2000～2014年秦皇島市港口與城市的17項指標數據進行耦合協(xié)調度分析，以期能夠提出對秦皇島市城市與港口更加協(xié)調發(fā)展的對策與建議。

一、秦皇島市港城關系現狀分析

秦皇島，地處環(huán)渤海地區(qū)的中心地帶，是我國第一批沿海開放城市。秦皇島港始建于1898年，經歷百余年的風霜，是我國第一大能源輸出港，有國民經濟“晴雨表”之稱。

(一)城市經濟逐年上升，臨港產業(yè)數量增多

GDP作為衡量一地經濟發(fā)展水平的指標，具有很強的代表性。秦皇島市近15年內GDP呈上升趨勢。秦皇島作為港口型和旅游型城市， 其更多依賴于旅游業(yè)和港口產業(yè)拉動其經濟增長。在港口建設方面，秦皇島市對港口建設方面的投資歷年增加，港口吞吐量不斷上升，集裝箱運輸在秦皇島港雖起步較晚，但仍然在不斷地發(fā)展壯大。更值得注意的是，糧油加工、機械制造、玻璃建材加工等臨港產業(yè)表現突出，對城市經濟的貢獻率較大。

(二)港口規(guī)模不斷擴大，城市承載能力受限

秦皇島市港口自1898年建港以來，不斷加強港口投入與港口建設，從昔日名不見經傳的小碼頭，不斷發(fā)展成為我國第一大能源輸出港和“北煤南運”的重要樞紐。秦皇島市港口百余年的發(fā)展，港口規(guī)模不斷擴大，港口吞吐能力不斷加強，帶動城市交通網絡的發(fā)展。港口集疏運定會造成城市擁堵，秦皇島港西港區(qū)占用大量城市生活岸線，城市規(guī)劃用地緊張，城市的承載能力受限。這一點已經在秦皇島港得到了印證，想要實現港口可持續(xù)發(fā)展必須實施“西港東遷”規(guī)劃。

(三)城市經濟增長波動大，港口吞吐量可持續(xù)性差

港口貨物吞吐量是衡量港口經濟的指標之一，港口吞吐量與城市GDP之間存在著很大的關聯(lián)度。由表1可明顯看出，2000～2015年秦皇島市港口貨物吞吐量全國排名由第4名一路滑降到10名開外。再就下圖1來看，秦皇島市GDP增長波動較大，總體呈下降趨勢，這種情況已經嚴重影響了港口吞吐量的持續(xù)發(fā)展。GDP波動下降的趨勢，港口貨物吞吐量也呈現嚴重波動下滑趨勢，這嚴重影響了秦皇島市港口貨物吞吐量的可持續(xù)發(fā)展。

表1 秦皇島市GDP、貨物吞吐量及排名

數據來源：2000-2015年秦皇島市國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報

圖1 秦皇島市GDP及港口貨物吞吐量增長率(2000-2015)

二、理論模型與數據處理

“耦合”是物理概念，是指實體間的關聯(lián)程度。港口與城市是兩個彼此影響的系統(tǒng)，二者聯(lián)系十分緊密。研究港口經濟系統(tǒng)與城市經濟系統(tǒng)兩者之間的互相依賴程度，是港城協(xié)調發(fā)展的基本理論基礎，故以下進行秦皇島市港城耦合性分析。

(一)理論模型

耦合協(xié)調度D分為以下類型：無序混亂狀態(tài)(D<0.2)；嚴重協(xié)調衰退(0.2D<0.4)；中等失調衰退(0.4D<0.5)；輕度失調衰退(0.5D<0.6)；初級協(xié)調發(fā)展(0.6D<0.7)；中級協(xié)調發(fā)展(0.7D<0.8)；高級協(xié)調發(fā)展(0.8D<0.9)；優(yōu)質協(xié)調發(fā)展(0.9D<1.0)。

(二)數據收集與處理

根據研究目的，選取秦皇島市2000～2014年15年間港口與城市經濟系統(tǒng)的相關數據。原始數據來源于《秦皇島年鑒》(2001～2015)、《中國港口年鑒》(2001～2015)及中華人民共和國國家統(tǒng)計局網站。

表2 2000～2014年秦皇島市港口經濟與城市經濟系統(tǒng)指標標準化數據

三、實證分析與評價

(一)實證分析

經標準化處理，運用熵值法處理指標數據，其中0.00用0.000001代替。得出秦皇島市兩個經濟系統(tǒng)的各指標權重，Wx表示港口系統(tǒng)權重，Wy表示城市系統(tǒng)權重，結果為：Wx=(11.08%，9.79%，14.46%，8.6%，15.66%，13.64%，15.29%)

Wy=(12.11%，4.06%，10.71%，10.7%，16.36%，14.46%，9.29%，10.27%，12.02%)

經過數據的處理，得出秦皇島市港城系統(tǒng)的評價指數、耦合度及耦合協(xié)調度，如下表3所示。

表3 秦皇島市港口與城市經濟系統(tǒng)耦合度及耦合協(xié)調度

(二)結果分析與評價

據表3得出，從整體上看2000年以來，秦皇島市港口與城市經濟系統(tǒng)的綜合評價指數、協(xié)調耦合度二者均呈現明顯的上升趨勢，港城關系從無序混亂狀態(tài)逐漸過渡到初級協(xié)調發(fā)展狀態(tài)。靜態(tài)耦合度呈趨平態(tài)勢，增長幅度小，說明耦合度并不能動態(tài)地說明港口與城市經濟系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展水平，同時也說明港口經濟對秦皇島城市經濟增長的貢獻不明顯。

具體來看，2000～2011年經濟評價指數方面，港口均高于城市，說明“以港興城”戰(zhàn)略在秦皇島市實施的過程中得到了一定的效果。港城協(xié)調耦合度方面，研究期間港口與城市經濟系統(tǒng)之間的耦合度仍然較低，未達到高級協(xié)調或優(yōu)質協(xié)調發(fā)展狀態(tài)。自2011年起，秦皇島市港口與城市系統(tǒng)逐漸步入初級協(xié)調發(fā)展階段，較之前實現了質的飛躍。在2011～2014年期間，港口方面建設投資近16.5億元，比“十一五”期間增長近三倍，資金投入實現跨越式發(fā)展，港城關系從無序混亂狀態(tài)逐步過渡到初級協(xié)調發(fā)展階段。

四、秦皇島港城協(xié)調發(fā)展建議

整體而言，秦皇島市的港城耦合協(xié)調度屬初步協(xié)調發(fā)展狀態(tài)，尚未達到高級協(xié)調發(fā)展或者優(yōu)質協(xié)調發(fā)展。在逐漸過渡的過程中，需要秦皇島市港口與城市共同努力，以期盡快實現港城之間更高一級的協(xié)調發(fā)展。

(一)整合周邊貨源，促進港口轉型

秦皇島作為港口城市，城市發(fā)展離不開港口的推力作用，港口發(fā)展更離不開穩(wěn)定的貨源支持。秦皇島港作為我國第一大能源輸出港，2014年秦皇島市港口完成貨物吞吐量2.74億噸，其中煤炭完成2.4億噸，占比87.6%[8]，這種“一煤獨大”的情況仍未得到改善。并且在煤炭貨源的競爭中，環(huán)渤海地區(qū)的港口無形中形成了“煤炭貨源爭奪戰(zhàn)”。面對這種競爭情況，秦皇島港必須保持住“北煤南運”樞紐的地位，還要充分整合利用周邊貨源，大力發(fā)展集裝箱運輸，向綜合性國際港口轉型，帶動當地經濟發(fā)展。

(二)打造綠色港口，建設綠色城市

秦皇島港自建港以來，至今已有119年的歷史，在發(fā)展的過程中難免造成廢棄物污染等環(huán)境污染。港口和城市兩者間的環(huán)境協(xié)調可持續(xù)發(fā)展，才能保證不斷提高港城協(xié)調耦合度，提高秦皇島市港口經濟與城市經濟對對方的依賴程度。綠色港口具有污染小，利用高，效益大，潛力好等特點，在環(huán)境與利益間尋求平衡的可持續(xù)發(fā)展的港口[9]。秦皇島市現在力爭打造大型綜合性服務港口，必須把眼光放得長遠，做到港口與城市經濟的協(xié)調發(fā)展，打造綠色港口，建設綠色城市，實現港城協(xié)調發(fā)展。

(三)合理規(guī)劃用地，緩解城市壓力

近年，秦皇島市城市化進程加快，城市用地不斷告急。秦皇島市實施“西港東遷”的初衷就是由于秦皇島西港區(qū)占用大量城市生活岸線，城市規(guī)劃用地緊張。面對這種情況，秦皇島市在實施“西港東遷”的過程中，必須做好前瞻性規(guī)劃，合理規(guī)劃城市用地與港口用地，緩解城市用地緊張的狀況，緩解城市交通，緩解城市壓力，使二者在規(guī)劃用地方面協(xié)調發(fā)展。

[1]J. B. Economic Contribution of Ports to the Local Economies in Korea [J]. Asian Journal of Shipping & Logistics, 2011, 27(1):1-30.

[2]TSUNG-CHEN LEE, Lee T W, TAO CHEN.ECONOMIC IMPACT ANALYSIS OF PORT DEVELOPMENT ON THE SOUTH AFRICAN ECONOMY [J]. South African Journal of Economics, 2012, 80(2):228-245.

[3]王達威.港口與港口城市經濟發(fā)展關聯(lián)度研究[D].山東:曲阜師范大學,2015.

[4]潘玉慧.上海市港口與城市協(xié)調發(fā)展關系研究[D].上海:上海海洋大學,2015.

[5]豆芬芬.連云港港口與城市耦合發(fā)展協(xié)調性研究[D].江蘇:中國礦業(yè)大學,2014.

[6]郭建科,杜小飛,孫才志,等.環(huán)渤海地區(qū)港口與城市關系的動態(tài)預測及驅動模式研究[J].地理研究,2015,23(4):740-750.

[7]張佳紅.港口物流推動地區(qū)經濟增長作用分析——以河北省為例[D].河北:河北師范大學,2013.

[8]秦皇島統(tǒng)計局.秦皇島統(tǒng)計年鑒[M].秦皇島統(tǒng)計局出版社.2015.

[9]吳小芳.綠色港口規(guī)劃的理論與方法研究[D].山東:中國海洋大學,2014.

Research on Coupling of Qinhuangdao Port and City

SHEN Zhao-nan, LI Nan

(College of Economics, North China University of Science and Technology, Tangshan Hebei 063210, China)

port economy; urban economy; the coupling; coordinated development

The port is closely related to urban economy; it's the power of economic development. Qinhuangdao belongs to developing city, the coordination of port economy and urban economy connects with its location and planning. This article selects Qinhuangdao as research subject, collects 17 indexes from the port and urban economic system 2000 to 2014, and does the research on the coupling degree between port and city of Qinhuangdao. The results show that, the coupling of port and city showing a rising trend since 2000, but development level is still in the primary state, the relationship between port and city needs to be further optimized.

2095-2708(2017)04-0034-06

2017-03-02

河北省普通高等學校青年拔尖人才計劃項目(BJ2014082)；河北省教育廳人文社會科學研究重大課題攻關項目(ZD201419)；河北省自然科學基金項目(G2015209262)。

沈兆楠(1992-)，女，華北理工大學經濟學院研究生，研究方向：產業(yè)經濟學。 李南(1978-)，男，博士，華北理工大學教授，研究方向：產業(yè)經濟學。

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