孫澤洲

【摘要】 我國(guó)鐵路發(fā)展從以往的普速鐵路到如今的大城市基本逐步實(shí)現(xiàn)普速鐵路向客運(yùn)專線、高鐵的升級(jí)建設(shè)。大多數(shù)客運(yùn)專線的車站是對(duì)既有車站進(jìn)行改擴(kuò)建施工，通信線路遷改作為改擴(kuò)建工程中重要的一環(huán)，直接影響著整個(gè)遷改的成敗。本文結(jié)合大量通信線路遷改施工經(jīng)驗(yàn)，淺析鐵路通信線路遷改施工的一些技術(shù)要點(diǎn)及施工管理經(jīng)驗(yàn)。

【關(guān)鍵詞】 鐵路 通信線路 遷改

鐵路通信線路遷改施工既要滿足通信線路正常運(yùn)營(yíng)為前提，又要兼顧改造后的通信線路不對(duì)土建施工構(gòu)成干擾和影響。

一、通信線路遷改工程特點(diǎn)

鐵路通信線路遷改施工通常面臨線長(zhǎng)、點(diǎn)多、面廣，時(shí)間緊，任務(wù)重，遷改難度大等挑戰(zhàn)。施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)多單位、多專業(yè)同場(chǎng)作業(yè)的情況，存在交叉施工干擾大、工序銜接復(fù)雜等問題，需要加強(qiáng)與其他專業(yè)施工單位、拆遷線路產(chǎn)權(quán)單位及接管單位等部門的密切配合。

二、 通信線路遷改原則

鐵路與光、電纜交越的地方采取鋼管保護(hù)埋設(shè)或以橋、涵立體交叉的方式通過。鐵路與光、電纜交越的遷改類型如圖1所示。

對(duì)于平行（同側(cè)）于鐵路的光、電纜在既有通信線路影響新建鐵路施工時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形條件，同方向地形條件滿足要求時(shí)，采取同方向平移。鐵路與光、電纜平行（同側(cè)）的遷改類型如圖2所示。

對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)滿足平行（異側(cè)）于鐵路的光、電纜遷移施工應(yīng)采用異側(cè)防護(hù)平移處理。既有通信線路影響新建鐵路施工時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形條件，同方向地形條件不能滿足要求，且反方向具備條件時(shí)，采取反方向防護(hù)平移。鐵路與光、電纜平行（異側(cè)）的遷改類型如圖3所示。

三、通信線路遷改規(guī)劃部署

組織技術(shù)、材料、設(shè)備、環(huán)境保護(hù)、后勤保障、施工計(jì)量、工程試驗(yàn)有關(guān)人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查。對(duì)本工程設(shè)計(jì)概況、工程概況、經(jīng)濟(jì)特征、自然特征及社會(huì)環(huán)境等方面進(jìn)行調(diào)查。特別是對(duì)鐵路線路的走向，遷改線路的類型、產(chǎn)權(quán)歸屬、交叉跨越形式、與電氣化區(qū)段的平行接近距離、沿線的地形地貌、氣象條件、水文地質(zhì)條件和生態(tài)環(huán)境條件詳細(xì)調(diào)查，以便按有關(guān)要求編制拆遷方案。

3.1 前期準(zhǔn)備

① 技術(shù)文件準(zhǔn)備。根據(jù)工程施工合同和設(shè)計(jì)文件要求，按照施工準(zhǔn)備階段要求提前備好有關(guān)國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)規(guī)則、各種圖紙、設(shè)計(jì)文件及建設(shè)單位有關(guān)規(guī)定，保證開工后滿足施工需要。在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，由項(xiàng)目總工組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙資料會(huì)審，統(tǒng)計(jì)拆遷數(shù)量、擬定拆遷方案。

② 提前聯(lián)系路內(nèi)、外產(chǎn)權(quán)單位。施工隊(duì)伍進(jìn)駐工點(diǎn)后，應(yīng)立即與路內(nèi)、外產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，提前介入，擬定拆遷方案。

③ 現(xiàn)場(chǎng)勘查。針對(duì)重點(diǎn)地段的施工特點(diǎn)，在施工前首先要組織技術(shù)人員對(duì)每一地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和勘察，然后根據(jù)實(shí)際情況，編制出具體的拆遷方案，與產(chǎn)權(quán)單位共同到現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)此方案是否可行， 在經(jīng)過反復(fù)多次的修改和完善的基礎(chǔ)上，雙方共同確定最終方案。

在調(diào)查摸底過程中要基本掌握通信線路的線路類型、徑路走向、線路產(chǎn)權(quán)、光電纜數(shù)量等重要信息，預(yù)估出各線路遷改施工的大致工程數(shù)量，組織技術(shù)人員鋪畫出線路的草圖，調(diào)查過程中獲取最直觀的影像資料，便于后續(xù)施工方案的編制。

④ 制定施工計(jì)劃。針對(duì)拆遷工程的特點(diǎn)及當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，施工前應(yīng)做好合理部署。針對(duì)性的做好合理的施工計(jì)劃，并報(bào)鐵路局主管部門批準(zhǔn)。

3.2 協(xié)調(diào)外部配合人員

外部配合的好壞是直接影響我們線路拆遷施工能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以在施工組織時(shí)應(yīng)分部配備專職人員負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作的實(shí)施。

① 與建設(shè)單位的配合

施工前， 根據(jù)本工程具體情況編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)及方案報(bào)請(qǐng)建設(shè)單位批準(zhǔn)；在整個(gè)施工過程中，嚴(yán)格按照建設(shè)單位的統(tǒng)一部署組織和安排施工，根據(jù)建設(shè)單位的要求無條件地調(diào)整方案及施工計(jì)劃，確保本工程施工質(zhì)量及工期滿足建設(shè)單位的要求。

② 與設(shè)計(jì)單位的配合

由于拆遷工程施工與站前工程基本同步甚至超前，路基、房建等工程在施工前期還沒有明顯的界限，因此應(yīng)積極與設(shè)計(jì)單位配合，明確鐵路建筑限界規(guī)劃，確保拆遷工程一次成功。

③ 與監(jiān)理單位的配合

施工中嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量監(jiān)理工作的有關(guān)規(guī)定，虛心聽取監(jiān)理工程師的意見，對(duì)于監(jiān)理工程師提出的整改意見，及時(shí)整改、克服。施工中執(zhí)行一致的標(biāo)準(zhǔn)，任何人不得干擾、阻礙監(jiān)理工程師的工作。

④ 與產(chǎn)權(quán)單位的施工配合

在施工前，與產(chǎn)權(quán)單位共同商定線路拆遷的施工及配合方案后組織施工，確保拆遷工程滿足國(guó)家、鐵路工程總公司的規(guī)程、規(guī)范及本線的拆遷原則。

⑤ 與站前施工單位的配合

由于拆遷的目的是為站前和其他相關(guān)工程施工開辟通道，所以在施工時(shí)就必須以確保站前和其他相關(guān)工程施工順利進(jìn)行為目標(biāo)，具體遷改實(shí)施中指派專人隨時(shí)保持與站前和其他相關(guān)施工單位的密切聯(lián)系，一方面了解它們對(duì)線路遷改時(shí)間的具體要求，以便于我們制定切實(shí)可行的施工方案；另一方面，對(duì)遷改中出現(xiàn)的新增項(xiàng)目，要及時(shí)匯同建設(shè)、設(shè)計(jì)單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定出合理的遷改方案，及時(shí)調(diào)整施工隊(duì)伍部署，確保站前和其他相關(guān)施工不受影響；再一方面，對(duì)高挖、填方地段交叉線路的遷改，應(yīng)積極主動(dòng)向站前施工單位索取有關(guān)資料，和他們一道擬定可行的遷改過渡方案，做到既不影響遷改工程質(zhì)量，又不耽誤站前施工。

四、結(jié)束語(yǔ)

通信遷改工程如何組織好不可一概而論，具體施工中要根據(jù)線路不同編制科學(xué)、合理有針對(duì)性的施工方案和遷改計(jì)劃。主要通過對(duì)通信線路進(jìn)行分類分項(xiàng)，各類型遷改施工遵循不同的遷改原則，編制不同的施工組織方案，總結(jié)出一套專門針對(duì)改擴(kuò)建鐵路通信線路遷改工程施工管理辦法，為后續(xù)類似工程施工提供借鑒依據(jù)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]王虎蛟. 改擴(kuò)建鐵路通信遷改工程施工探討[J]. 工程技術(shù)：文摘版， 2016（3）：00236-00236.

[2]王洪春. 鐵路通信線路遷改的施工技術(shù)[J]. 中國(guó)新通信， 2014（5）：93-94.

[3]李洪利. 鐵路通信線路遷改的施工技術(shù)[J]. 科學(xué)中國(guó)人， 2015（8Z）.