呂飛飛

摘 要：近年來國(guó)內(nèi)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，“兩側(cè)拼寬、局部分離”為較成熟的改擴(kuò)建形式，有條件時(shí)宜優(yōu)先采用利用原路拼寬的方案，且拼寬路段不宜采用橫向分幅分期修建的方案。我國(guó)公路交通事業(yè)在高速發(fā)展后，已形成四通八達(dá)的公路網(wǎng)，公路改擴(kuò)建是今后我國(guó)公路建設(shè)的重要任務(wù)之一。由于改擴(kuò)建工程的特殊性和復(fù)雜性，實(shí)踐中不乏遇到諸多實(shí)際困難，本文充分總結(jié)國(guó)內(nèi)成熟的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在保障安全的前提下，對(duì)公路改擴(kuò)建路基拼寬設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：改擴(kuò)建工程；路基拼寬；設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U418.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）11-0112-01

針對(duì)公路改擴(kuò)建工程特殊性與復(fù)雜性，應(yīng)充分掌握公路沿線的地形、地貌、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、地基土性質(zhì)、不良地質(zhì)發(fā)育情況，根據(jù)改擴(kuò)建設(shè)計(jì)需要，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)原有公路路基現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查與評(píng)價(jià)，采用資料收集（原有路基工程勘察設(shè)計(jì)、竣工、養(yǎng)護(hù)等）、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與測(cè)量（現(xiàn)有公路路基狀況、病害分析、幾何尺寸等）、試驗(yàn)檢測(cè)（原有公路路基填料類型與性質(zhì)、路基彎沉、承載力等）等方法收集相關(guān)信息和數(shù)據(jù)，運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)判斷、指標(biāo)對(duì)照、統(tǒng)計(jì)分析、結(jié)構(gòu)計(jì)算等手段，從行車安全性、承載能力、穩(wěn)定性、規(guī)范符合性、功能適應(yīng)性等方面作出定性或定量的評(píng)價(jià)。通過對(duì)原有公路沿線建設(shè)條件的調(diào)查以及原有路基工程的客觀評(píng)價(jià)與論證，在保障安全的前提下，綜合考慮地形、地物、工程地質(zhì)條件、資源利用、經(jīng)濟(jì)性、建設(shè)與管理難易程度等因素，盡量突出“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、節(jié)約、社會(huì)影響小”的發(fā)展理念，執(zhí)行“統(tǒng)籌規(guī)劃，兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)；注重實(shí)效，指標(biāo)合理；節(jié)約資源、綠色環(huán)保。

1 路床拼寬

路床填料應(yīng)符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30）的要求，路床拼接部位應(yīng)增強(qiáng)補(bǔ)壓，確保拼接密實(shí)；受舊路滲水影響，路基強(qiáng)度不足時(shí)，可采用不良土置換、摻灰改良等措施進(jìn)行處理，并完善排水設(shè)施，地下水豐富路段應(yīng)增設(shè)滲溝截水、降水。

2 填方路基拼寬

路基填筑前，宜清除舊路邊坡綠化、圬工、未經(jīng)壓實(shí)的土或其它非適用性土，以滿足上層路基填筑壓實(shí)要求，并應(yīng)與原有路基排水設(shè)施有效銜接，確保排水通暢。

路基填料應(yīng)符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30）要求，宜采用與原路基填料性質(zhì)相近或更有利于拼接的填料。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，應(yīng)注意新舊路基間的排水設(shè)計(jì)，必要時(shí)可增設(shè)盲溝，以排除路基內(nèi)部積水，保證路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性。

新舊路基宜采用臺(tái)階式拼接方式，臺(tái)階寬度不宜小于1m，并設(shè)向內(nèi)2%～4%橫坡。當(dāng)拼寬寬度較小時(shí)，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等措施，更有利于機(jī)械壓實(shí)，確保路基壓實(shí)度。結(jié)合面以外不小于2m的范圍，應(yīng)采取高速液壓夯實(shí)等技術(shù)補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)，同時(shí)，拼接部可鋪設(shè)土工合成材料增加新舊路基物理連接能力，確保拼接密實(shí)，防止不均勻沉降，并加大檢測(cè)頻率。

3 高路堤與陡坡路堤拼寬

高填方與陡坡路堤路基的拼接，可采用改善路基填料、提高壓實(shí)要求等措施減小差異沉降。

高路堤及陡坡路堤拓寬，除應(yīng)對(duì)路堤穩(wěn)定性、路堤和地基的整體穩(wěn)定性作驗(yàn)算外，還應(yīng)對(duì)沿新舊路堤結(jié)合面及斜坡地基或軟弱層帶滑動(dòng)的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。原坡腳支擋結(jié)構(gòu)物不宜拆除，拼接填筑時(shí)臨近結(jié)構(gòu)物處可采用小型機(jī)具薄層夯壓密實(shí)，并應(yīng)做好排水的銜接設(shè)計(jì)。施工及運(yùn)營(yíng)過程中，應(yīng)對(duì)高路堤與陡坡路堤拼寬段拓寬路堤和原路堤的變形與穩(wěn)定進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，明確觀測(cè)的路堤段落、觀測(cè)項(xiàng)目、觀測(cè)點(diǎn)布置、觀測(cè)要求及控制標(biāo)準(zhǔn)。

4 挖方路基拼寬

挖方路段，在滿足安全的前提下，應(yīng)有效控制挖方路段的開挖高度及開挖量，盡量避免形成深路塹，同時(shí)確保舊路營(yíng)運(yùn)安全與通暢，可采取的措施有縮小土路肩，碎落臺(tái)等寬度；加強(qiáng)邊坡支護(hù)、采用陡坡率；崩塌等不良地質(zhì)段增設(shè)棚洞結(jié)構(gòu)。

石質(zhì)挖方邊坡應(yīng)綜合爆破、清渣、調(diào)運(yùn)、路面保護(hù)要求等因素，進(jìn)行綜合分析后，宜采用光面爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)減少影響，并對(duì)行車安全、路面等應(yīng)采取有效的保護(hù)措施。

5 特殊填料路基拼接

填砂路基、粉土路基、填石路基、粉煤灰路基、膨脹土路基拼接時(shí)，宜去除包邊土再進(jìn)行拼接，臺(tái)階法拼接困難時(shí)可采用單坡填筑拼接，并設(shè)置必要的防、排水措施。

原路肩式擋土墻路基拼接時(shí)，上部支擋結(jié)構(gòu)物應(yīng)予以拆除，拆除高度不宜小于路床底面以上，剩余未拆除的部分不應(yīng)對(duì)新的路面結(jié)構(gòu)層受力變形產(chǎn)生不利影響，并應(yīng)對(duì)下部路基拼接提出相應(yīng)要求。

6 軟土地區(qū)路基拼寬

在對(duì)原路堤沉降與穩(wěn)定狀況進(jìn)行充分調(diào)查和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，根據(jù)軟土層厚度及物理指標(biāo)、填土高度、沉降控制標(biāo)準(zhǔn)等，對(duì)不同軟土路段分別進(jìn)行計(jì)算分析，強(qiáng)調(diào)沉降協(xié)調(diào)性原則，綜合施工方案、造價(jià)、工期等因素確定合理的處理方案。

與結(jié)構(gòu)物相鄰路段或原有路基沉降已基本完成的路段，應(yīng)重視施工期沉降過大對(duì)原結(jié)構(gòu)物及路基的擠土、震動(dòng)等破壞影響。軟弱粉土或粉砂土地基，不宜采用振動(dòng)成樁工藝，避免液化現(xiàn)象。軟土地區(qū)原路沉降過大的路段，當(dāng)路面加鋪工程量過大，易引起原路再次發(fā)生較大沉降時(shí)，可結(jié)合后期養(yǎng)護(hù)采用一次設(shè)計(jì)、分期加鋪的方式，但應(yīng)合理選擇縱斷面指標(biāo)，滿足行車安全。兩側(cè)拼寬地質(zhì)變化較大時(shí)應(yīng)分幅設(shè)計(jì)。

深層軟土路段應(yīng)進(jìn)行軟土地基處理與橋梁通過方案對(duì)比，綜合技術(shù)方案、造價(jià)、施工等因素合理選用處治措施。深層軟土地基處理宜采用泡沫混凝土、EPS、EPS顆?；旌贤恋容p質(zhì)路堤，有效控制路基沉降。