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摘 要：針對(duì)內(nèi)河加注LNG燃料躉船的應(yīng)急電源、照明和照度、相關(guān)電氣測(cè)量和報(bào)警、探火和報(bào)警系統(tǒng)、警示燈、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和通信的特殊要求做出分析，提出設(shè)計(jì)、審圖、檢驗(yàn)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：LNG；加注躉船；應(yīng)急；測(cè)量；報(bào)警；照度

中圖分類號(hào)：U676.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2017）07-0059-03

隨著國(guó)家對(duì)內(nèi)河LNG燃料船舶的大力推廣，內(nèi)河加注LNG燃料躉船應(yīng)運(yùn)而生。由于LNG燃料的特殊性，其內(nèi)河加注LNG燃料躉船電氣設(shè)備較普通躉船和加注燃油躉船而言有其若干的特殊要求，該要求是在滿足《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》規(guī)定之外的附加要求。目前，加注LNG燃料躉船還兼具加注閉杯試驗(yàn)閃點(diǎn)大于60℃船用燃油功能，結(jié)合近年來(lái)對(duì)內(nèi)河加注雙燃料躉船（以下簡(jiǎn)稱LNG躉船）審圖和檢驗(yàn)的實(shí)踐，總結(jié)體會(huì)，提出相關(guān)附加要求要點(diǎn)。

1 應(yīng)急電源

LNG躉船較其它躉船不同點(diǎn)之一是要求設(shè)有應(yīng)急電源。應(yīng)急電源可以是獨(dú)立的蓄電池組或發(fā)電機(jī)組。蓄電池組或發(fā)電機(jī)組的技術(shù)要求與有應(yīng)急電源配備要求的內(nèi)河航行船舶相同。

1.1 要求1h應(yīng)急供電的照明處所

（1）LNG貨艙區(qū)和加注作業(yè)區(qū)以及它們的通道；

（2）LNG躉船與岸上的通道（含車道和人員通道）；

（3）所有服務(wù)、起居處所內(nèi)的通道、梯道、出口；

（4）發(fā)電機(jī)艙（如設(shè)有時(shí)）及其出入口處；

（5）貨控室、營(yíng)業(yè)室（如設(shè)有時(shí)）、加注臂操作部位以及配電板處。

1.2 要求1h應(yīng)急供電的設(shè)備

（1）加注設(shè)備、液貨艙的監(jiān)測(cè)、控制和安全系統(tǒng)；

（2）氣體探測(cè)系統(tǒng)；

（3）視頻監(jiān)控系統(tǒng)；

（4）無(wú)線電通訊設(shè)備及廣播系統(tǒng)；

（5）使系統(tǒng)回到并保持在安全狀況的緊急操作所必須的動(dòng)力裝置（如緊急脫離裝置）。

1.3 要求3h應(yīng)急供電的設(shè)備

應(yīng)急消防泵（當(dāng)設(shè)有應(yīng)發(fā)電機(jī)組且該泵為電力驅(qū)動(dòng)時(shí)）。

值得注意的是還應(yīng)配備適當(dāng)數(shù)量的可攜式照明，以便在應(yīng)急時(shí)使用。為便于在危險(xiǎn)區(qū)域的使用，建議這些照明燈具均采用帶有自給式蓄電池供電的防爆設(shè)備。

2 照明和照度

LNG躉船較其它躉船不同點(diǎn)之二是對(duì)某些區(qū)域提出了照明和照度要求。

2.1 特殊區(qū)域的照明要求

（1）LNG貨艙區(qū)域、油艙的甲板區(qū)域、LNG躉船與受注船之間包括通道、LNG躉船與岸基通道、加注時(shí)的操作點(diǎn)應(yīng)設(shè)置必要的照明；

（2）LNG躉船與受注船之間包括通道、LNG貨艙區(qū)域、油艙的甲板區(qū)域的照明燈型式最好為燈塔式；

（3）危險(xiǎn)區(qū)域照明開(kāi)關(guān)能夠斷開(kāi)全部的極和相，系統(tǒng)至少為2個(gè)分路。

2.2 特殊區(qū)域的照度要求

照度即光照強(qiáng)度，是指單位面積上所接受可見(jiàn)光的能量，用于指示光照的強(qiáng)弱和物體表面積被照明程度的量，單位為L(zhǎng)x。LNG躉船的照度見(jiàn)下表1。

應(yīng)急照明不低于該處所正常照明照度的10%，逃生通道應(yīng)急照明不低于0.5Lx。

3 相關(guān)電氣測(cè)量和報(bào)警

LNG躉船較其它躉船不同點(diǎn)之三是對(duì)增加了許多測(cè)量和報(bào)警要求。LNG躉船相關(guān)電氣測(cè)量和報(bào)警見(jiàn)表2。

LNG躉船對(duì)岸基相關(guān)電氣測(cè)量和報(bào)警見(jiàn)下表3。

4 探火和報(bào)警系統(tǒng)

雖然有很多內(nèi)河躉船基于安全考慮裝設(shè)了此探火和報(bào)警系統(tǒng)，但就規(guī)范的要求而言，除50m以上的餐飲躉船有類似規(guī)定以外，是沒(méi)有探火和報(bào)警系統(tǒng)的配置要求的。LNG躉船較其它躉船不同點(diǎn)之四是要求設(shè)置手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和固定探火系統(tǒng)。

手動(dòng)報(bào)警指示器和探火報(bào)警控制器設(shè)置在連續(xù)有人值班室內(nèi)，必要時(shí)還可延伸至岸上的消防監(jiān)控系統(tǒng)。

4.1 手動(dòng)報(bào)警裝置（按鈕）

在起居處所、服務(wù)處所、控制站、貨控室、每個(gè)通道出口、每層甲板走廊要設(shè)置按鈕，特別應(yīng)注意在走廊如何部位與按鈕的距離應(yīng)小于20M。

4.2 固定探火裝置（探測(cè)器）

在加注作業(yè)區(qū)、LNG貨艙區(qū)和/或LNG壓縮機(jī)、泵、貨物處理裝置所在處所、設(shè)有用氣設(shè)備的機(jī)器處所設(shè)置探測(cè)器。每個(gè)探測(cè)器可設(shè)置成單個(gè)環(huán)路的型式，也可設(shè)置成具有單個(gè)探測(cè)器識(shí)別功能的型式。

對(duì)于僅設(shè)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)艙的船舶，只需要給出報(bào)警。對(duì)于安裝有使用氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙，當(dāng)探測(cè)到火災(zāi)后，應(yīng)自動(dòng)關(guān)斷機(jī)艙氣體燃料供應(yīng)管，且自動(dòng)停止機(jī)艙通風(fēng)。

5 警示燈

LNG躉船較其它躉船不同點(diǎn)之五是配備紅閃警示燈。該警示燈與船舶的閃光燈一樣，其閃光頻率為50-70次/分鐘，其控制箱設(shè)置在貨控室，設(shè)有電源指示燈和工作指示燈、及自動(dòng)和手動(dòng)操作功能，特點(diǎn)是要求在加注開(kāi)始時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟。

警示燈在兩種情況下開(kāi)啟：一是加注躉船連接好加注臂、打開(kāi)手動(dòng)閥、開(kāi)始加注時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)；二是卸貨前，即罐車（或運(yùn)輸船）連接好卸車接頭、加注躉船選擇好充裝罐艙、準(zhǔn)備卸車（卸船）前，手動(dòng)或自動(dòng)啟動(dòng)。警示燈的作用是告知“正在加注”或“正在充罐”，因此該燈的位置應(yīng)設(shè)置在本船和受注船的操作人員都能夠觀察到的加注作業(yè)區(qū)適當(dāng)位置。

6 視頻監(jiān)控系統(tǒng)和通信

LNG躉船較其它躉船不同點(diǎn)之六是要求配備視頻監(jiān)控系統(tǒng)和相關(guān)通信系統(tǒng)。

在連續(xù)有人值班室或貨控室設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)要集中顯示并具有回放功能，監(jiān)控范圍至少包括加注區(qū)、卸車區(qū)、LNG貨艙區(qū)、油艙甲板區(qū)。

設(shè)置廣播系統(tǒng)，廣播范圍至少包括工作處所、居住艙室，并可同加注船單向傳話，該系統(tǒng)可兼做通用報(bào)警系統(tǒng)。

在連續(xù)有人值班室設(shè)置對(duì)外報(bào)警直線應(yīng)急電話或撥號(hào)電話。選擇合通信方式，保持與受注船、岸臺(tái)、岸基LNG儲(chǔ)存處之間的通信聯(lián)系。

7 結(jié)束語(yǔ)

內(nèi)河加注LNG燃料躉船電氣設(shè)備有諸多特殊要求，其目的是保證躉船在各種工況時(shí)的安全，其設(shè)計(jì)人員、審圖人員、檢驗(yàn)人員應(yīng)很好地熟悉和掌握，以便提高設(shè)計(jì)、審圖、檢驗(yàn)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]CCS.液化天然氣燃料加注躉船規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2017

[2]CCS.天然氣燃料動(dòng)力船舶規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2017

[3]CCS.鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2016