吳文濤 浙江理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

基于倉(cāng)配一體的B2C中小賣(mài)家物流模式研究

吳文濤 浙江理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

隨著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的 電商物流，正日益成為電商發(fā)展的最大瓶頸與難題。倉(cāng)配一體物流模式越來(lái)越受到人們的關(guān)注，并被證明是一個(gè)正確的方向。本文針對(duì)B2C中小電商的特點(diǎn)，找出當(dāng)下電商物流存在的弊端，并對(duì)適合的倉(cāng)配一體模式并加以研究。

電商物流 倉(cāng)配一體 云倉(cāng)庫(kù)

引言

過(guò)去十多年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)及應(yīng)用軟件技術(shù)的飛速發(fā)展與日益成熟，使得商業(yè)活動(dòng)的三要素“信息流（訂單）、資金流（支付）、實(shí)物流（交付）”中的前兩者變得前所未有地容易，而物流正日益成為電商發(fā)展的最大瓶頸。本文研究的主要內(nèi)容，就是在行業(yè)大環(huán)境的背景下，針對(duì)淘寶中小賣(mài)家自己無(wú)力建立完善的倉(cāng)配系統(tǒng)，嘗試提出一套基于快遞公司的倉(cāng)配一體方案。

一、相關(guān)研究現(xiàn)狀

（一）電商物流模式研究現(xiàn)狀

Rabinovich E等人（2007）認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)電子電子商務(wù)公司需要與物流服務(wù)商建立合作關(guān)系，以降低物流成本，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，電子商務(wù)公司專(zhuān)心做好銷(xiāo)售，物流服務(wù)則交給更專(zhuān)業(yè)的公司來(lái)做；郭莉（2010）認(rèn)為，大物流是物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的大勢(shì)所趨。徐壽波（2007）大物流理論早在1985就被北京交通大學(xué)教授徐壽波先生提出，并得到諸多專(zhuān)家學(xué)者的支持和肯定。

（二）倉(cāng)配一體研究現(xiàn)狀

郝玉強(qiáng)（2011）認(rèn)為云倉(cāng)儲(chǔ)是基于云計(jì)算，在全國(guó)各區(qū)域中心建立封藏，由總公司建立一體化信息系統(tǒng)，分倉(cāng)為云，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨物的就近配送。劉光琦（2014），指出倉(cāng)配一體能夠把整個(gè)電商供應(yīng)鏈里的操作環(huán)節(jié)減少，簡(jiǎn)便了流程，提高了效率，降低了成本，降低了破損率。 是一種有效的供應(yīng)鏈優(yōu)化方案。陳艷（2016）隨著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的飛速發(fā)展，客戶(hù)對(duì)這一產(chǎn)業(yè)的末端——倉(cāng)儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)的服務(wù)要求也在不斷提高。

二、倉(cāng)配一體模式的研究

（一）已有模式研究

1.電商平臺(tái)切入模式

典型的諸如京東商城、亞馬遜等，最初的目的是為了提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，給消費(fèi)者帶來(lái)更好的購(gòu)物體驗(yàn)，從而開(kāi)始做倉(cāng)配一體。因?yàn)榘l(fā)展較早，隨著時(shí)間的推移，配送團(tuán)隊(duì)的不斷完善，目前這種模式已經(jīng)給類(lèi)似平臺(tái)帶來(lái)了相當(dāng)?shù)募t利，比如京東最大的優(yōu)勢(shì)就是他的物流體驗(yàn)。但是這種模式的劣勢(shì)也很明顯，那就是必須達(dá)到一定規(guī)模的公司才能去做，并不能讓廣大電商群體都享受到這樣的紅利。

2.第三方模式

隨著近幾年倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)科技水平的不斷提高，有相當(dāng)數(shù)量的科技公司專(zhuān)注于這一塊，網(wǎng)倉(cāng)科技等就是其中的代表，其提倡的大數(shù)據(jù)分析等是這類(lèi)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是這樣模式并不能真正做到倉(cāng)配一體，因?yàn)樗鼪](méi)有解決末端配送的問(wèn)題，我們知道末端配送極大的影響消費(fèi)者的體驗(yàn)，而這些都是第三方模式做不到的。

3.快遞公司切入模式

目前發(fā)展比較迅速的是快遞公司發(fā)展倉(cāng)配一體，因?yàn)閭}(cāng)配一體是倉(cāng)和配的結(jié)合，要求既要有倉(cāng)的網(wǎng)絡(luò)，還要有配送終端的網(wǎng)絡(luò)。倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)相對(duì)不需要那么長(zhǎng)的時(shí)間，而配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)就不那么容易了，快遞公司因?yàn)橐呀?jīng)在配送這一塊深耕數(shù)十年，諸如中通、圓通等，都已經(jīng)建立極為完善的配送及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，因此快遞公司做倉(cāng)配一體，有天然的優(yōu)勢(shì)。

（二）電商現(xiàn)狀分析

但如前文分析，也只有京東這個(gè)量級(jí)的大平臺(tái)才有能力搭建自己的倉(cāng)配體系，包括各種小的垂直電商以及更多的淘寶中小賣(mài)家等，不可能憑借自己的力量完成這件事，因此，第三種模式成為了他們最好的選擇。而淘寶賣(mài)家從誕生之日起就依賴(lài)快遞公司進(jìn)行物流發(fā)貨，因此他們二者的聯(lián)系可以說(shuō)是天然的，同時(shí)，快遞公司豐富的配送經(jīng)驗(yàn)，你能更好的幫助商家完成整個(gè)物流過(guò)程，包括后期逆向物流得的實(shí)施等。顯而易見(jiàn)，針對(duì)淘寶中小賣(mài)家，由快遞公司主導(dǎo)的倉(cāng)配一體模式才是最適合的。

（三）快遞公司主導(dǎo)的倉(cāng)配一體模式研究

1.倉(cāng)配一體系統(tǒng)的建立

首先快遞公司要建立一套完善的倉(cāng)配一體系統(tǒng)，系統(tǒng)應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)物流入倉(cāng)、出庫(kù)、配送等一系列操作的無(wú)縫銜接，即能將新的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和已有的配送系統(tǒng)很好的結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息的無(wú)縫對(duì)接。

2.實(shí)體倉(cāng)庫(kù)的建立

快遞公司首先針對(duì)自己合作客戶(hù)以往的發(fā)貨情況，分析一個(gè)比較長(zhǎng)周期內(nèi)的數(shù)據(jù)，得到客戶(hù)全國(guó)各區(qū)域的消費(fèi)者分布情況，再結(jié)合商家供應(yīng)商生產(chǎn)工廠的地址，通過(guò)GIS等方式，選出分布于全國(guó)的多級(jí)倉(cāng)庫(kù)，這是保證商品次日達(dá)的基礎(chǔ)。

三、總結(jié)

倉(cāng)配一體的模式在一定程度上也是電商發(fā)展的必然趨勢(shì)，因?yàn)殡S著電商體系的成熟，整個(gè)鏈條各個(gè)環(huán)節(jié)的分工也越來(lái)越明確，商家只負(fù)責(zé)服務(wù)于消費(fèi)者，而背后關(guān)于商品的流動(dòng)，都交給專(zhuān)業(yè)的公司來(lái)做，這也是倉(cāng)配一體能夠產(chǎn)生并發(fā)展的理論背書(shū)。

[1]Rabinovich E， Knemeyer A M， Mayer C M.Why Do Internet Commerce Firms Incorporate Logistics Service Providers in Their Distribution Channels? The Role of Transaction Costs and Network Strength[J].Journal of Operations Management， 2006(3)：661–681.

[2]郭莉.大物流提速[J].投資北京，2010(9)：42-44.

[3]徐壽波.大物流再論[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì),2007,21(10)：7-10.

[4]郝玉強(qiáng)，楊芳瓊.淺談“云倉(cāng)儲(chǔ)”化解“爆倉(cāng)”的思路[J].物流技術(shù)， 2011(8):44-46.

[5]劉光琦.倉(cāng)配一體給客戶(hù)帶來(lái)的價(jià)值[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2014(10)：66-67.

[6]陳艷.倉(cāng)配一體化服務(wù)跨境電商[J].中國(guó)郵政，2016(9)：58-59.