□廉前進(jìn)李紅升韓銀婷劉春雷

（1焦作市引沁罐區(qū)管理局；2滑縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)管理委員會(huì)；3河南方正水利工程咨詢(xún)有限公司）

某高速公路水土保持分析與評(píng)價(jià)

□廉前進(jìn)1李紅升1韓銀婷2劉春雷3

（1焦作市引沁罐區(qū)管理局；2滑縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)管理委員會(huì)；3河南方正水利工程咨詢(xún)有限公司）

沿太行高速公路新鄉(xiāng)段是沿太行高速公路的一部分，位于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)域。沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程建設(shè)不涉及且不影響飲水安全、防洪安全、水資源安全，路線屬于河南省水土流失重點(diǎn)治理區(qū)范圍。水土保持方案采取水土流失防治標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)類(lèi)項(xiàng)目一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程全線位于河南省輝縣市境內(nèi)，屬海河流域，工程跨越的河流主要為黃水河、石門(mén)河、峪河等，不處于重要江河湖泊以及跨省(自治區(qū)、直轄市)的其它江河湖泊水功能一級(jí)區(qū)的保護(hù)區(qū)和保留區(qū)內(nèi)。

高速公路；水土保持；分析；評(píng)價(jià)

1 工程概況

沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程全線位于河南省輝縣市境內(nèi)，輝縣市處于太行山與華北平原結(jié)合部，為北亞熱帶向暖溫帶過(guò)渡區(qū)，屬暖溫帶大陸性季風(fēng)型氣候，春夏秋冬，四季分明。沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程地處太行山前沖洪積傾斜平原區(qū)，土壤侵蝕類(lèi)型以輕度水力侵蝕為主，土壤侵蝕模數(shù)為500 t/（km2·a）。在全國(guó)水土保持區(qū)劃中一級(jí)區(qū)屬于“Ⅲ北方土石山區(qū)”，二級(jí)區(qū)屬于“Ⅲ-3太行山山地丘陵區(qū)”，三級(jí)區(qū)屬于“Ⅲ-3-2ht太行山東部山地丘陵水源涵養(yǎng)保土區(qū)”，土壤容許流失量為200 t/（km2·a），屬河南省水土流失重點(diǎn)治理區(qū)。

2 工程方案比選的水土保持分析與評(píng)價(jià)

沿太行高速公路新鄉(xiāng)段主體工程可研設(shè)計(jì)，根據(jù)所確定的起終點(diǎn)位置，結(jié)合沿線地形，城鎮(zhèn)布局等情況。按照路線總體走向基本順直，工程量小，經(jīng)濟(jì)合理，有利于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的原則。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘與調(diào)查，充分考慮沿線各種影響因素的優(yōu)劣對(duì)比，在路線所確定的走廊帶內(nèi)選定了AK線、K線兩條路線方案。

2.1 AK線方案

AK線方案起于輝縣市黃水鄉(xiāng)圪針林東與新晉高速交叉處，設(shè)黃水樞紐立交連接新晉高速。路線沿山前區(qū)向西南方向延伸，與輝縣旅游公路基本平行，經(jīng)椿樹(shù)莊南，在上八里鎮(zhèn)楊和寺北與S230（原X007）交叉，設(shè)上八里互通。于北平北側(cè)跨石門(mén)河后至上八里鎮(zhèn)北側(cè)，繼續(xù)沿轉(zhuǎn)山渠南側(cè)向西南方向，于上八里鎮(zhèn)西側(cè)跨關(guān)山迎賓大道，過(guò)中河坡南、馬頭口北、白莊北、古臺(tái)西側(cè)，在和尚莊北至薄壁鎮(zhèn)北側(cè)；路線繼續(xù)向西南經(jīng)東杏園南、南湖北、霍加莊南，在西沈莊西與S306交叉，設(shè)薄壁互通；之后路線在拾家莊西過(guò)峪河，設(shè)置寶泉樞紐互通連接武云高速，在哭聯(lián)莊西出新鄉(xiāng)市，到達(dá)項(xiàng)目終點(diǎn)。AK線方案全長(zhǎng)29.38 km，全部位于新鄉(xiāng)市輝縣市境。

2.2 K線方案

2.3 AK線方案與K線方案水土保持分析與比較

AK線方案是在輝縣境內(nèi)靠近山嶺位置布設(shè)的路線方案，K線方案是在往南地形較為平坦區(qū)域設(shè)置的路線方案。AK線和K線方案對(duì)比情況見(jiàn)表1。

根據(jù)上述對(duì)比情況可以看到：雖然K線方案具有里程短、投資節(jié)省等優(yōu)勢(shì)，但AK線方案少占優(yōu)質(zhì)耕地，地方政府較為支持，因此主體工程可研設(shè)計(jì)報(bào)告推薦AK線方案。

水土保持方案中將AK線與K線就建設(shè)里程、占地面積、損壞水保設(shè)施、土石方量、取土量、棄渣量、新增水土流失、可恢復(fù)程度等方面進(jìn)行比較，比較結(jié)果見(jiàn)表2。

3 推薦方案設(shè)計(jì)的水土保持分析與評(píng)價(jià)

3.1 工程建設(shè)方案與布局分析與評(píng)價(jià)

沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程為新建高速公路項(xiàng)目，全長(zhǎng)29.38 km。主要由路基工程、橋涵工程、互通立交工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程、取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)、隧道棄渣臨時(shí)周轉(zhuǎn)場(chǎng)、施工生產(chǎn)生活區(qū)和施工道路組成。路基用地范圍符合用地標(biāo)準(zhǔn)，盡量減少工程新增占地、減少擾動(dòng)表和占?jí)褐脖幻娣e，盡量減少工程土方數(shù)量，減少土方挖、填、借、棄方量；橋涵施工盡量避開(kāi)汛期，路基填筑采取分段邊溝取土、分段填筑、清表土及時(shí)回覆，有效減少工程施工可能造成的新增水土流失；棄渣利用互通立交三角區(qū)內(nèi)的取土坑進(jìn)行填埋，減少了新增占地。由此，工程建設(shè)方案合理、可行，滿足水土保持要求。

表1 AK線與K線比較表

表2 AK線方案與K線方案水土保持分析比較表

3.2 工程占地分析評(píng)價(jià)

對(duì)于可行性，楊濤進(jìn)行了逐一分析：首先，非洲有超過(guò)12億人口，網(wǎng)民接近4億人，且已進(jìn)入3G、4G階段；其次，非洲智能手機(jī)占有率為30%，但功能機(jī)轉(zhuǎn)智能機(jī)的速度非常快，并且移動(dòng)支付很普及，尤其是東非地區(qū)的一些國(guó)家，移動(dòng)支付滲透率超過(guò)50%。更為重要的是，彼時(shí)雖然非洲電商發(fā)展迅速，但并沒(méi)有出現(xiàn)B2C巨頭公司，電商創(chuàng)業(yè)依然有相對(duì)較長(zhǎng)的窗口期。

3.2.1 永久占地

沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程是新建26 m寬的四車(chē)道高速公路工程，位于太行山前沖洪積傾斜平原區(qū)。根據(jù)2011年8月住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)土資源部、交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)》3.0.4公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地總體指標(biāo)按Ⅰ、Ⅱ類(lèi)和Ⅲ類(lèi)地形區(qū)分別編制，項(xiàng)目位于Ⅱ類(lèi)地區(qū)。

3.2.2 臨時(shí)占地

3.2.2.1 取土（棄渣）場(chǎng)

沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程挖填方平衡后需借土方359.77萬(wàn)m3，水土保持方案設(shè)計(jì)沿線設(shè)10處取土場(chǎng)集中取土，總占地面積328.50 hm2。最終覆土綠化，既減少了新增占地，又解決了本項(xiàng)目的棄渣問(wèn)題，滿足水土保持要求。

3.2.2.2 隧道棄渣臨時(shí)周轉(zhuǎn)場(chǎng)

沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程在隧道起點(diǎn)AK7+900東北側(cè)布置棄渣臨時(shí)周轉(zhuǎn)場(chǎng)一處，占地面積0.25 hm2，用來(lái)臨時(shí)堆至隧道出渣，占地類(lèi)型為林地，占地性質(zhì)為臨時(shí)占地，施工結(jié)束后進(jìn)行植樹(shù)綠化，滿足水土保持要求。

3.2.2.3 施工生產(chǎn)生活區(qū)

施工生活區(qū)租用沿線民房，減少耕地的占用，符合水土保持要求；施工生產(chǎn)區(qū)布置在沿線的耕地內(nèi)，施工結(jié)束后表土回覆、土地整治復(fù)耕，符合合理利用土地原則，不影響原土地利用方向，滿足水土保持要求。

3.2.2.4 施工道路

沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程施工盡可能的利用現(xiàn)狀道路或加寬現(xiàn)狀道路進(jìn)行利用，盡量減少了施工道路的新增擾動(dòng)，施工結(jié)束后紅線外施工道路進(jìn)行土地整治和復(fù)耕，符合合理利用土地原則，不影響原土地利用方向，滿足水土保持要求。

3.3 土石方平衡分析與評(píng)價(jià)

土石方平衡分析與評(píng)價(jià)：根據(jù)主體設(shè)計(jì)可研報(bào)告，經(jīng)本專(zhuān)業(yè)進(jìn)行修正，經(jīng)土石方平衡分析，本工程總挖方量123.62萬(wàn)m3，總填方量412.57萬(wàn)m3，利用方51.77萬(wàn)m3，挖填平衡后需借方359.77萬(wàn)m3，借方來(lái)自沿線的耕地取土場(chǎng)和互通內(nèi)取土場(chǎng)，棄方70.82萬(wàn)m3，棄方中石方運(yùn)至棄渣場(chǎng)進(jìn)行填埋，橋梁鉆渣在橋梁占地范圍內(nèi)攤平并進(jìn)行土地整治綠化處理。

3.4 表土利用分析與評(píng)價(jià)

表土利用分析與評(píng)價(jià)：沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程項(xiàng)目區(qū)耕作土資源非常珍貴，因此在項(xiàng)目施工前將線路擾動(dòng)范圍內(nèi)的表層土全部進(jìn)行剝離，剝離厚度在0.30～1.00 m。施工中采取臨時(shí)攔擋、覆蓋措施。施工結(jié)束后，將剝離的表土全部取至土場(chǎng)內(nèi)，既有效的保護(hù)了表層土資源，又可以增加取土場(chǎng)內(nèi)的土層厚度。

3.4 取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)設(shè)置水土保持分析評(píng)價(jià)3.4.1 取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)設(shè)置情況

沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程項(xiàng)目布設(shè)10處取土場(chǎng)集中取土，總占地面積328.50 hm2，其中：有5處位于沿線的耕地內(nèi)，采取廣挖淺取的形式進(jìn)行取土，取土前剝離1 m厚的表層土，再進(jìn)行取土，平均取土深度（厚度）1 m，總占地面積297.20 hm2。取土結(jié)束后，回覆剝離的表土，取土坑復(fù)耕田面比周?chē)锏图s1m，基本不影響繼續(xù)耕作使用。復(fù)耕后排水采取自流至周邊溝道或者取土場(chǎng)內(nèi)自然蒸發(fā)。

有5處位于薄壁互通永久占地內(nèi)，現(xiàn)狀為耕地，平均取土深度（厚度）2 m，取土結(jié)束后，將路基棄渣70.73萬(wàn)m3回填取土坑，兼做本項(xiàng)目的棄渣場(chǎng)，最后回覆剝離表土，進(jìn)行互通內(nèi)綠化措施，使取土場(chǎng)最終高程比周邊高約0.73 m。棄渣量較大，將棄渣集中堆至于棄渣場(chǎng)。棄渣場(chǎng)選址避開(kāi)了河道、灌渠、鹽漬地和弱土地基及高產(chǎn)農(nóng)田，布置在互通立交的取土坑內(nèi)，不在河流、湖泊、水庫(kù)的管理范圍內(nèi)，不影響行洪安全。減少了新增占地，棄渣最終高程比周邊高0.30 m，既不影響交通安全，又達(dá)到了與周邊環(huán)境的相協(xié)調(diào)，符合水土保持要求。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程具有水土保持功能的分析評(píng)價(jià)，在工程設(shè)計(jì)中，對(duì)土石方平衡進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化，減少運(yùn)輸過(guò)程中的水土流失量。同時(shí)減少運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)地表的擾動(dòng)，改善施工工藝，減少征地面積，降低水土流失對(duì)項(xiàng)目區(qū)周邊的耕地、河道、居民點(diǎn)等的影響。在施工中加大臨時(shí)攔擋和臨時(shí)防護(hù)措施，對(duì)工程項(xiàng)目區(qū)綠化進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，將主體工程設(shè)計(jì)的水土保持措施與方案新增防治措施有機(jī)結(jié)合，形成完整的水土保持綜合防治體系。

編輯：劉長(zhǎng)垠

TV93

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1673-8853（2017）06-0015-03

2017-4-20