文/馮遠(yuǎn)

論海上絲綢之路交流互通的多樣性—以“絲路帆遠(yuǎn)
——海上絲綢之路七省聯(lián)展”為例

文/馮遠(yuǎn)

（1982-），女，廣東博物館 館員。

通過對(duì)“絲路帆遠(yuǎn)——海上絲綢之路七省聯(lián)展”的港口路線、對(duì)外貿(mào)易以及宗教信仰等方面的研究分析，提出了海上絲綢之路交流的多向多面性，以及其為人類歷史的發(fā)展做出的重大貢獻(xiàn)。從這個(gè)角度來觀察“一帶一路”政策，提出它是歷史發(fā)展的規(guī)律，也是今天中國(guó)需要面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

海上絲綢之路 交流互通 多樣性

在“一帶一路”倡議下，由福建牽頭，南京、浙江、山東、廣東、廣西、海南等七省博物館共同打造的“絲路帆遠(yuǎn)——海上絲綢之路七省聯(lián)展”在國(guó)內(nèi)已有較大的影響力。這個(gè)展覽主要講述了海上絲綢之路的歷史發(fā)展，在分析它的策展思路時(shí)，我主要從港口路線、對(duì)外貿(mào)易以及宗教信仰等方面來進(jìn)行探討。

一、先民遺蹤

有段石錛是我國(guó)東部沿海廣大區(qū)域內(nèi)最具特色的生產(chǎn)工具，它在中國(guó)的浙江、福建、廣東、山東等地多處遺址中都曾大量出土，同時(shí)在菲律賓、北婆羅洲及太平洋的波利尼西亞眾多島嶼，如夏威夷、馬克薩斯等地都有發(fā)現(xiàn)。最早的一批移民大約在距今約6000年前，從大陸東南沿海向臺(tái)灣遷徙。距今約5000年左右，他們從臺(tái)灣向菲律賓和印度尼西亞擴(kuò)散，并最終定居于太平洋島嶼。

二、三大港的形成

在春秋至秦漢之交，人們對(duì)海外區(qū)域的探索，逐漸形成了海上絲綢之路的三大主要港口。首先，由山東、江蘇等地前往日本、朝鮮的航路初具規(guī)模，齊地絲綢、書籍等開始輸入朝鮮半島及日本。在漢文化統(tǒng)治南越之前，廣州地區(qū)延續(xù)了早期越人的航海傳統(tǒng)，秉承地利優(yōu)勢(shì)，一直是華南乃至全國(guó)最重要的對(duì)外貿(mào)易口岸。在平定南越國(guó)后，漢武帝向日南、徐聞、合浦等港口分批派使遠(yuǎn)航至印度等地。以下是對(duì)各個(gè)港口通商貨物及區(qū)域分布情況的簡(jiǎn)述。

（一）.瑯琊——瑯琊位于今山東膠南縣南，是春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期極為重要的港口，秦始皇曾東巡齊地駐此三個(gè)月。而徐福出尋海外仙山、漢武帝東征朝鮮等歷史事件，都與膠州、萊州地區(qū)有著密不可分的聯(lián)系。

（二）.廣州（番禺港）——廣州位于珠江三大支流西江、北江和東江交匯入海之處，居中國(guó)南部海岸線的中心位置，擁有廣闊腹地及較高經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展水平。秦時(shí)以番禺為南?？ぶ嗡??！妒酚洝へ浿沉袀鳌吩涊d“蕃禺亦其一都會(huì)也，珠璣、犀、玳瑁、果布之湊”。

（三）.徐聞、合浦——漢元鼎六年（公元前111年），漢武帝派船隊(duì)攜黃金、雜繒，從雷州半島最南端徐聞出發(fā)，沿北部灣和越南海岸南行，歷時(shí)一年，繞過馬六甲海峽，抵達(dá)黃支國(guó)（印度）、已不程國(guó)(今斯里蘭卡)。

三、海絲港口的進(jìn)一步發(fā)展

唐、五代時(shí)期通往日本、朝鮮的北方航線及通往西亞、南亞、東非等地的西行航線均獲得了更大發(fā)展，其表現(xiàn)為依托海岸線前行的曲折航線減少，而更加便捷的直航增多。廣州、明州（今寧波）、揚(yáng)州、交州（今屬越南）等諸多國(guó)際性大港交相輝映的盛況開始形成，海上絲綢之路的重要性開始超過陸上絲綢之路。

（一）.國(guó)際化的大都市

唐代港口日益交流頻繁，依靠港口而存在的城市日益發(fā)達(dá)，形成了五個(gè)具有國(guó)際規(guī)模的大都市。

1 登州、萊州——《新唐書 地理志》曾記載“入夷七道”，即包括“登州海行入高麗、渤海道”。這里是早期通往日本、朝鮮最重要的起航地。五代時(shí)期，中原及渤海地區(qū)與南方閩、南唐的交流多以此為交會(huì)港。

2 揚(yáng)州——隋唐時(shí)的揚(yáng)州物產(chǎn)豐富、手工業(yè)發(fā)達(dá)。由于揚(yáng)州位于長(zhǎng)江與運(yùn)河的交叉點(diǎn)上，越羅吳綾、益州蜀錦，越窯、洪州窯等瓷器均由此出口。南方茶葉、襄州漆器、蜀中麻紙、揚(yáng)州銅鏡等同樣匯聚于此。揚(yáng)州城南及運(yùn)河附近是數(shù)千外商商貿(mào)活動(dòng)的地域，當(dāng)時(shí)海舶可直達(dá)揚(yáng)州城下。

3 明州——寧波居錢塘灣口東南角，古稱明州，淵源于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期著名的軍港——句章，漢代句章港向東北遷至甬江、姚江、奉化江交匯的“三江口”一帶。唐長(zhǎng)慶元年（821年）正式于“三江口”設(shè)明州城。

4 廣州（扶胥港）——在廣州唐代依舊保持著南中國(guó)海第一大港的地位，并成為西行航線的主導(dǎo)性港口。此外，嶺南節(jié)度使、市舶使皆治廣州，成為國(guó)家最早的對(duì)外貿(mào)易管理機(jī)構(gòu)。

5 福州——福州地處閩江下游沿海，三面環(huán)山，一面臨海，是福建海洋文明誕生的搖籃，建衡元年(269年)，東吳政權(quán)在此設(shè)立“典船校尉”督造海船，“溫麻船屯”與當(dāng)時(shí)的浙江橫嶼、廣州番禺并稱。五代時(shí)閩王王審知開辟黃崎甘棠港，使海外貿(mào)易更加興盛。

（二）.中西合璧的唐文化

由于中外交流的繁榮，唐文化中異域因素十分強(qiáng)烈。唐代器物上有四種紋飾明顯受到了外來文化影響，分別是摩羯紋、海獸葡萄紋、鸚鵡紋、獅子造型紋飾。例如海獸葡萄紋，纏枝葡萄在古希臘、羅馬時(shí)期就是當(dāng)?shù)毓に嚻返闹饕b飾，唐代的海獸葡萄鏡就充分體現(xiàn)了東西方文化的交融。

佛教是中國(guó)最主要宗教之一，早在東漢時(shí)期已通過陸路和海路兩條途徑傳入中國(guó)。從法顯開始，從海上往來求法者絡(luò)繹不絕。唐代佛學(xué)大師鑒真東渡日本弘法，在藝術(shù)、建筑、醫(yī)學(xué)、飲食等方面?zhèn)鞑チ水?dāng)時(shí)唐代的先進(jìn)理念，是日本文化史上的巨人，佛教文化在中日交流上具有重要的意義。

“絲路帆遠(yuǎn)”海上絲綢之路文物精品七省聯(lián)展上展出的唐代海獸葡萄紋銅鏡。

“絲路帆遠(yuǎn)”海上絲綢之路文物精品七省聯(lián)展上展出的宋代海船模型。（視覺中國(guó) 供圖）

四、海絲的鼎盛期

海上絲綢之路經(jīng)歷了西漢至唐的發(fā)展，到宋元時(shí)期步入鼎盛。隨著航海技術(shù)的突飛猛進(jìn)和世界各地文明的發(fā)展進(jìn)步，更多航線被開辟出來。大規(guī)模的國(guó)際性交流活動(dòng)使得海外商品的數(shù)量與種類均空前豐富，同時(shí)也促進(jìn)了中外文化交流。

（一）.航海技術(shù)的極大發(fā)展

我國(guó)是最早使用水密隔艙的，將船身分為多個(gè)獨(dú)立部分，彼此隔絕、從而將船體受損后的破壞減至最小。錨碇是海船用以固定停泊的工具，目前所見最早的鐵錨形象，出自五代衛(wèi)賢所繪《閘口盤車圖》。中國(guó)在兩千年多前已經(jīng)使用槳形舵，到了宋代除了以絞木提升的升降舵外，還出現(xiàn)平衡舵。宋代尖底海船的橫斷面為V形，下設(shè)貫通首尾的龍骨用來支撐船身，使船只更堅(jiān)固、抗御風(fēng)浪能力極強(qiáng)，歐洲船只十九世紀(jì)初才開始采用這種龍骨結(jié)構(gòu)。這說明當(dāng)時(shí)中國(guó)船舶擁有多種先進(jìn)技術(shù)。

當(dāng)時(shí)的導(dǎo)航方式有兩種，指南針與牽星術(shù)。我國(guó)開始用磁性工具為海船導(dǎo)航出現(xiàn)于北宋時(shí)期。有碗唇法、指甲法、縷懸法等，而以水浮法最為實(shí)用?！耙葬槞M穿燈心草，浮水上，亦指南”。南宋后，人們開始將水浮磁針與方位標(biāo)志組合，形成羅盤（或經(jīng)盤）。中國(guó)古人很早就知道根據(jù)星象判定方位。牽星術(shù)在元代以后逐漸成為航海中最重要的定位方式之一。

（二）.船舶的地方類型

由于各地的海洋與氣候不盡相同，從而出現(xiàn)了不同地區(qū)的船舶類型，這也是航線延伸后對(duì)不同區(qū)域的海上航行的需求。

1 廣船——頭尖體長(zhǎng)，梁拱小，甲板脊弧不高。船體的橫向結(jié)構(gòu)用緊密的肋骨跟隔艙板構(gòu)成，縱向強(qiáng)度依靠龍骨維持。結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，有較好的適航性能和續(xù)航能力。是主要航行于南方航線的大型尖底船型。

2 福船——船體高大如樓，首尾高昂，首尖尾方，船形“上平如衡，下側(cè)如刃”，易破浪前進(jìn)，具有很強(qiáng)適航性。船艙為水密隔艙結(jié)構(gòu)。福船吃水深，穩(wěn)定性好，并且容易轉(zhuǎn)舵改變船向，便于在狹窄的航道和多礁石的航道中航行。是福建、浙江、廣東等沿海地區(qū)的主要船型。

3 沙船——方首方尾，平底，俗稱“方艄”。它的甲板面寬敞，型深小，干舷低，適宜于淺水航道航行，可遠(yuǎn)航。它采用大梁拱，使甲板能迅速排浪，船艙也采用水密隔艙結(jié)構(gòu)，是我國(guó)北方海區(qū)航行的主要海船。

（三）.商品的豐富

這一時(shí)期，進(jìn)出口的商品種類豐富，除了傳統(tǒng)的瓷器和絲綢，宋元時(shí)期最為流行的茶文化也隨著海絲路影響了日本等周邊國(guó)家和地區(qū)。商品種類詳見下表一：

宋代出口商品表

宋代進(jìn)口商品分類表

（張翅 制圖）

（四）.西來宗教

宋元時(shí)期，海外商賈魚貫而來，聚居之地便成為開宗傳教的場(chǎng)所，當(dāng)?shù)厝艘搽S之受到了外來宗教的影響，比較著名的有伊斯蘭教、摩尼教、景教以及印度教。在一些宗教儀式或重要活動(dòng)中，香料會(huì)被大量使用。這就使得在各類進(jìn)口商品中，以香料所占比例最大，海上絲綢之路也有“香料之路”的美譽(yù)。各類香料除有藥用功能外，其散發(fā)的香氳之氣還對(duì)居室起到去穢除臭功效，成為當(dāng)時(shí)的生活風(fēng)尚。

五、官退民進(jìn)的明清海上貿(mào)易

明清時(shí)期，鄭和七下西洋，代表了中國(guó)古代航海技術(shù)的巔峰。政府大部分時(shí)間在實(shí)行海禁制度的同時(shí)，民間的交往和貿(mào)易則興旺發(fā)達(dá)起來，東西方的交往和碰撞在新的變局到來之前，激蕩出前所未有的璀璨光芒。

（一）.東方的大航海時(shí)代

明永樂三年至宣德八年（1405—1433年），三寶太監(jiān)鄭和奉旨率領(lǐng)一支龐大的船隊(duì)七下西洋，先后抵達(dá)亞非三十余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，創(chuàng)造了世界航海史上的空前奇跡。鄭和船隊(duì)自太倉劉家港起航，到達(dá)了當(dāng)時(shí)的四大交通中心：占城、蘇門答臘、錫蘭山別羅里、古里。根據(jù)鄭和下西洋而繪制的《鄭和航海圖》，是世界上現(xiàn)存最早的航海圖集。

（二）.陶瓷的中外交流

這一時(shí)期流行的青花瓷器，青花料主要有蘇泥渤青、回青，青花料最早從海外進(jìn)口，到了明中后期，以國(guó)產(chǎn)的石子青制作的青花瓷數(shù)量已遠(yuǎn)超進(jìn)口青料。新興的海水紋飾是明清瓷器上最主要的裝飾題材，阿拉伯文紋飾比起唐代更為流行，外銷的瓷器走向高定路線，歐洲貴族在盛大慶典中都使用帶有自己家徽的紋章瓷。

日、韓作為海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，在長(zhǎng)期的貿(mào)易往來中，學(xué)習(xí)到瓷器的燒制技術(shù)，發(fā)展出了自己的特色瓷器。高麗青瓷的起源不晚于10世紀(jì)前期，全羅南道康津郡大口面龍?jiān)评锔G址發(fā)掘的早期器物，有玉璧底和線刻鸚鵡紋，受越窯青瓷影響明顯。1616年，朝鮮陶工李參平在今佐賀縣有田泉山發(fā)現(xiàn)瓷土并開窯燒制青花瓷，迎來全新的日本瓷器時(shí)代。通過模仿中國(guó)瓷器，日本瓷器逐漸形成“古九谷”“古伊萬里”等風(fēng)格，達(dá)到了極高的制作水準(zhǔn)。

（三）.行商貿(mào)易體系的建立

清代廣州保持著海上絲綢之路的傳統(tǒng)，形成以十三行為中心的外貿(mào)體系?？滴醯?4年(1685年)開放海禁后，清廷在廣東、福建、浙江和江南四省設(shè)立海關(guān)。廣州由對(duì)外征收各類貿(mào)易的住稅及行稅到建立相應(yīng)的商行管理，而專營(yíng)外洋販來貨物及出海貿(mào)易貨物者，便成為洋貨行即十三行的前身。

（四）.媽祖信仰的外傳

宋代出現(xiàn)了東部沿海廣泛崇拜的海上女神——媽祖。媽祖本名林默，出生于福建莆田的湄洲灣畔。傳說她不但精通醫(yī)術(shù)，更能預(yù)知天氣變化，引導(dǎo)人們?cè)诤胶Ｖ汹吋軆?。歷代王朝不斷加封化神顯靈的媽祖，被先后賜以“天妃”“天后”“天上圣母”等封號(hào)，從而成為受到我國(guó)沿海地區(qū)普遍信仰的海上和平女神，明清時(shí)期其影響力甚至遠(yuǎn)播海外。媽祖信仰在海外影響力極大，凡華人足跡所到之地，便有媽祖信仰的傳播。根據(jù)記載，至今在東南亞、日本、朝鮮等地，以及美國(guó)的舊金山、法國(guó)的巴黎等都建有媽祖廟。

六、小結(jié)

綜上可見，海上絲綢之路一直是我國(guó)重要的中外文化交流路徑。它打破了地理的界限，使得世界各地人們通過航線連在一起。從這個(gè)意義來看，今天的“一帶一路”倡議，是在古代絲綢之路的歷史基礎(chǔ)上，積極發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、責(zé)任共同體和命運(yùn)共同體?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)符合歷史發(fā)展的規(guī)律，也是今天中國(guó)需要面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

責(zé)編：向雯

[1]（漢）班固撰：《漢書》，中華書局2001年1月

[2] 吳松弟編著：《兩唐書地理志匯釋》，安徽教育出版社2002年7月

[3]（元）脫脫等撰：《宋史》中華書局出版社1985年6月第1版

[4] 傅憲國(guó)：《論有段石錛和有肩石器》，《考古學(xué)報(bào)》1988（1）

[5] 林明太、黃朝暉 ：《媽祖文化在海上絲綢之路沿線國(guó)家的傳播與發(fā)展》，《集美大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)》 ，2015（4）

[6] 榮新江：《陸路還是海路?——佛教傳入漢代中國(guó)的途徑與流行區(qū)域研究述評(píng)》，》,《北大史學(xué)》第9輯,北京大學(xué)出版社2003年

[7] 黃云靜：《伊斯蘭教在東南亞早期傳播的若干問題》， 《中山大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版 )》 2000（1）