本報(bào)駐韓國特約記者 濟(jì)冬

韓國政府10日公布數(shù)據(jù)稱，連年激增的韓國郵輪市場因中國針對“薩德”部署的“報(bào)復(fù)措施”遭受巨大打擊。這是近兩天韓國方面公布的一系列相關(guān)數(shù)據(jù)之一。與此前散布“薩德制裁影響不大”“免稅店中國客人回流”的樂觀聲音不同，韓媒突然又開始“大倒苦水”。有分析說，這是因?yàn)轫n國經(jīng)濟(jì)界對韓中元首會晤緩解所謂“反薩”僵局寄予厚望，但中國對反對部署“薩德”表現(xiàn)出堅(jiān)定立場。

韓聯(lián)社10日報(bào)道稱，直至今年2月，乘郵輪訪韓游客數(shù)量較去年同期增長80%，韓國旅游業(yè)界預(yù)測郵輪市場將開啟“200萬時代”。然而因3月中國開始“薩德報(bào)復(fù)”，一切化為烏有。從3月到6月，乘郵輪訪韓游客數(shù)量以同比減少45%、減少80%、減少91%、減少95%的速度萎縮。報(bào)道說，去年訪韓郵輪市場中國游客占據(jù)91%的比重，過度依賴中國成為如今韓國郵輪市場垮掉的原因。

按照韓國方面的說法，受到如此大影響的遠(yuǎn)不止旅游業(yè)?！俄n國經(jīng)濟(jì)》10日報(bào)道稱，韓國現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)受“中國薩德報(bào)復(fù)”余波影響面臨苦戰(zhàn)，將2017年中國市場的銷售目標(biāo)一降再降，從年初的195萬臺降至最近的117萬臺。今年上半年，現(xiàn)代起亞在華銷量僅為43萬臺，較去年同期的81萬臺減少近半。該公司緊急組建由研發(fā)、產(chǎn)品、營銷部門150多人組成的專項(xiàng)小組，力爭克服在華危機(jī)。韓聯(lián)社稱，現(xiàn)代起亞雖組建過各種專項(xiàng)小組，但成立這么大規(guī)模的專項(xiàng)小組實(shí)屬罕見。韓國《Bridge經(jīng)濟(jì)》援引關(guān)稅廳貿(mào)易統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)10日的消息說，今年上半年奶粉、餅干類產(chǎn)品對華出口量大幅減少，其中奶粉銷售額較去年上半年的4169.7萬美元減少72%，出口量減少63%。

《韓民族新聞》評論說，這段時間，韓國經(jīng)濟(jì)界一直保持慎重立場，希望進(jìn)一步觀望中國的態(tài)度，然而“中國薩德報(bào)復(fù)”持續(xù)4個月毫無放松跡象。韓中元首會晤未就解決“薩德報(bào)復(fù)”問題取得任何成果，讓經(jīng)濟(jì)界感到失望和憤怒。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，在G20峰會期間，因中國一再表明堅(jiān)決反對韓國部署“薩德”的立場，韓國化妝品股價10日大舉下跌。報(bào)道稱，此前一直保持沉默的現(xiàn)代起亞汽車也開始傾向于支持經(jīng)濟(jì)界作出積極應(yīng)對。汽車業(yè)界一名高管說，韓國經(jīng)濟(jì)界有必要向中國政府表達(dá)更加強(qiáng)烈的抗議，政府也應(yīng)通過向世貿(mào)組織起訴等手段作出積極回應(yīng)。

銷量下跌的原因是否應(yīng)該一股腦地推給中國？韓國對此也有不同聲音。以汽車行業(yè)為例，一些專家認(rèn)為，現(xiàn)代起亞汽車自身競爭力下滑才是主因。韓國產(chǎn)業(yè)研究院日前發(fā)布的一份報(bào)告說，今年上半年韓汽車在華銷售減幅損失大于2012年中日領(lǐng)土糾紛時日本汽車行業(yè)遭受的損失。首爾大學(xué)經(jīng)營學(xué)專業(yè)教授金秀旭認(rèn)為，“薩德”只不過是韓系車被中國本土品牌“趕超的借口”?！?/p>