高啟

（東方航空公司南苑分公司100076）

摘 要：波音737-800飛機(jī)在航空客運(yùn)中占據(jù)了極為重要的地位，其空調(diào)系統(tǒng)在調(diào)壓、調(diào)溫、調(diào)濕、保持機(jī)艙內(nèi)溫度和壓力等方面起到關(guān)鍵作用。本文首先介紹了波音737-800飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)，然后介紹其基本組成和工作原理；接下來詳細(xì)分析了PACK燈亮的常見原因，并結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行分析，給出結(jié)論；最后闡述了PACK燈亮故障的放行原則。本文的研究對于機(jī)務(wù)維修效率的提高有著一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：波音飛機(jī)；737-800；空調(diào)系統(tǒng)；PACK燈

1 前言

空調(diào)系統(tǒng)是波音737-800飛機(jī)的重要組成部分，位于駕駛艙頭頂P5板的空調(diào)控制面板上。它不僅可以保證座艙和客艙的人體舒適性，更是調(diào)節(jié)飛機(jī)座艙和客艙壓力的關(guān)鍵系統(tǒng)，避免氣壓異常和溫度失控帶來的安全隱患。

波音737-800飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障主要是通過空調(diào)面板上的兩個(gè)指示燈來顯示的：一個(gè)是ZONE TEMP燈，它的功能是指示區(qū)域供氣管路內(nèi)的超溫和區(qū)域溫度控制方面的異常，例如傳感器、溫度選擇旋鈕、配平活門等零件故障，電源短時(shí)掉電也能通過ZONE TEMP燈來指示；另一個(gè)是PACK燈，它的功能是指示空調(diào)組件的超溫情況，例如渦輪進(jìn)口溫度、空調(diào)出口溫度、壓氣機(jī)出口溫度等，ZONE TEMP燈同時(shí)可以指示空調(diào)組件控制方面的異常，例如組件傳感器、溫度控制活門、混合管傳感器等等[1]。

2 波音737-800飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)工作原理

2.1 系統(tǒng)組成

從構(gòu)成上講，波音737-800飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)主要由引氣控制面板、流量控制與關(guān)斷活門（FCSOV）、熱交換器、空氣循環(huán)機(jī)（ACM）、再加熱器、冷凝器、沖壓空氣系統(tǒng)、水分離管等部件或子系統(tǒng)組成。來自氣源系統(tǒng)的引氣通過FCSOV進(jìn)入主交換器，F(xiàn)CSOV控制并調(diào)節(jié)進(jìn)入組件的引氣流量。主熱交換器接收來自FCSOV的引氣，通過沖壓空氣將引氣降溫，冷卻的空氣就進(jìn)入ACM的壓縮機(jī)。次熱交換器接受來自ACM 的壓縮空氣，高溫壓縮空氣在次熱交換器通過沖壓空氣再次降溫后變成冷卻壓縮空氣，再經(jīng)過水分離器管道回到ACM。兩級熱交換器上都有通風(fēng)/擴(kuò)散組件，可以讓沖壓空氣流經(jīng)相應(yīng)的熱交換器，并將沖壓空氣廢氣排出機(jī)體。ACM 通過渦輪內(nèi)的膨脹做功來降低氣溫。來自主熱交換器的冷卻引氣通過ACM壓縮，溫度升高，再經(jīng)過次熱交換器降溫、水分離器除濕后，又回到ACM，迅速膨脹并被送到冷凝器。沖壓空氣系統(tǒng)調(diào)節(jié)進(jìn)入兩級熱交換器的外界空氣的量，沖壓空氣折流門和沖壓空氣調(diào)節(jié)板組成了沖壓空氣進(jìn)氣門組件，該組件控制進(jìn)入沖壓空氣系統(tǒng)熱交換器的冷卻氣流。沖壓空氣溫度傳感器向組件/區(qū)域溫度控制器提供溫度數(shù)據(jù)，連接ACM壓氣機(jī)和次交換器的管道中[2]。

從功能上講，又可以分為組件流量控制、組件制冷、區(qū)域溫度控制、再循環(huán)以及空氣分配5個(gè)部分[3]。氣源系統(tǒng)將外部空氣從流量控制與關(guān)斷活門送入空調(diào)系統(tǒng)，活門開度的大小決定了進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的空氣的多少。這些空氣由制冷組件進(jìn)行降溫和抽濕后，輸送至后面的空調(diào)分配系統(tǒng)，進(jìn)而進(jìn)入溫度控制區(qū)域。波音737-800飛機(jī)上有3個(gè)溫度控制區(qū)域：駕駛艙區(qū)域、前客艙區(qū)域和后客艙區(qū)域。

2.2 PACK組件工作原理

空調(diào)組件PACK里安裝了大量傳感器和電磁閥門，它們通過空調(diào)附件裝置 （ACAU）和座艙溫度控制器 （CTC）來實(shí)現(xiàn)壓力和溫度的調(diào)控。溫度傳感器把溫度數(shù)據(jù)從駕駛艙和客艙送到CTC，然后通過ACAU的控制來控制溫度?？諝饣旌匣铋T收到CTC的信號后，調(diào)整流進(jìn)組件和分配系統(tǒng)的冷熱空氣的比例，以調(diào)節(jié)空氣溫度。溫度控制系統(tǒng)的供氣管道上安裝了過熱電門，防止組件超溫而造成空調(diào)故障。

3 PACK燈亮常見原因分析

3.1 沖壓系統(tǒng)機(jī)械故障

某波音737-800飛機(jī)在起飛前出現(xiàn)左PACK燈亮無法復(fù)位的故障，按壓TRIP RESET按鈕無效。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，原因是左沖壓進(jìn)氣門的折迭門的軸鉸鏈下端的保險(xiǎn)銷脫落，鉸鏈軸頂?shù)竭M(jìn)氣門側(cè)壁板上形成凹坑，導(dǎo)致沖壓進(jìn)氣門位置與指令不一致，存于區(qū)域溫度控制組件內(nèi)，導(dǎo)致左PACK燈亮。處理方法是復(fù)位鉸鏈軸，在下端重新安裝保險(xiǎn)絲。沖壓系統(tǒng)零件各類繁多，并且一般都靠連桿和軸式傳遞，因此機(jī)械故障是引起ACK燈亮的常見原因之一。

3.2熱交換器散熱不良

某波音737-800飛機(jī)在爬升到1萬英尺高空時(shí)，PACK燈和ZONE TEMP 燈同時(shí)亮起，客艙壓力隨之下降，駕駛艙出現(xiàn)釋壓音響警告。

試車判斷為空調(diào)熱交換器被灰塵覆蓋，信道堵塞，散熱效果急劇下降，在空調(diào)長時(shí)間工作后，表面熱量無法及時(shí)釋放，導(dǎo)致組件過熱。

3.3瞬間電磁干擾

某波音737-800飛機(jī)在滑出后，空調(diào)面板上的PACK 燈亮，導(dǎo)致飛機(jī)滑回，航班延誤。

經(jīng)分析，主要是因?yàn)閰^(qū)域溫度控制器在轉(zhuǎn)換電源時(shí)，因瞬間的電磁干擾造成平衡活門繼電器誤動(dòng)作，控制器記錄分配活門故障，導(dǎo)致PACK 燈亮。處理措施：按壓主警告牌CAUTION，若顯示PACK 燈亮，重新按壓CAUTION，確保PACK 和ZONE燈滅，若不能消失可切斷空調(diào)重新復(fù)位調(diào)開關(guān)或在控制器上重新按壓RESET，確保故障燈滅。

4 PACK 燈亮的處理與放行原則

PACK燈亮?xí)r候，表明空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。首先要考慮是否由偶然過熱引起的，具體做法是先關(guān)閉空調(diào)，并在空調(diào)引氣控制面板上按壓TRIP RESET按鈕來進(jìn)行復(fù)位，如果PACK燈滅，則可確認(rèn)是過熱引起的。此時(shí)需再次啟動(dòng)空調(diào)，若測試燈不亮，即可放行飛機(jī)。如果再次亮起則需依據(jù)MEL 來進(jìn)一步排查，PACK燈亮需要相應(yīng)組件不工作保留飛行，而ZONE TEMP 燈只要相應(yīng)的管道溫度指示正常就可以放行。

其次考慮是否空調(diào)溫度控制系統(tǒng)故障。具體處理步驟是：如果按壓警告牌燈亮，再按壓MASTER CAUTION故障燈滅，說明空調(diào)備份系統(tǒng)工作正常，可以放行；若故障燈不滅，可通過在電子設(shè)備艙的控制器上做自檢程序，如果驗(yàn)證通過，則飛機(jī)仍可正常放行；驗(yàn)證通不過時(shí)，則按MEL單組件失效放行；否則說明整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)已不能完成基本功能，不能放行。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，準(zhǔn)備滑出之前，如果PACK燈或ZONE TEMP 燈在再現(xiàn)檢查過程中亮起，只要MASTER CAUTION 復(fù)位后，PACK 燈或ZONE TEMP燈熄滅，機(jī)組即可正常起飛，不必進(jìn)行特別處置。否則需依據(jù)MEL判定是否可以放行，不符合MEL時(shí)候必須先進(jìn)行排故，直到故障消除才能放行。

5 結(jié)語

波音737- 800型飛機(jī)是空運(yùn)的重要工具之一，空調(diào)系統(tǒng)的故障很容易造成航班延誤甚至取消，從而給航空公司造成重大經(jīng)濟(jì)損失，因此機(jī)務(wù)維修人員必須從系統(tǒng)原理上認(rèn)真分析，積極總結(jié)以往的維修經(jīng)驗(yàn)，以提高對空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識縮短故障排除時(shí)間，保障航班順利啟航和安全飛行。

參考文獻(xiàn)：

[1]李佳麗. 波音737—800飛機(jī)座艙溫度控制系統(tǒng)分析[J]. 機(jī)電信息，2016，（15）：159-160.

[2] （美）美國波音飛機(jī)制造有限公司.Aircraft Maintenance ManualⅠAndⅡ[Z].

[3]王艦. 波音737NG飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)型差異研究[J]. 機(jī)電信息，2015，（27）：45-46.