這是#壹讀飯#的日常嗎？每天上班上學(xué)地鐵上，放學(xué)下班后北京癱在沙發(fā)上，都會迫不及待地打開手機(jī)開始刷刷刷，從一篇文章到另一篇文章，從一個鏈接轉(zhuǎn)到另一個鏈接。好友群里的信息，紅點(diǎn)不更新不能停的朋友圈，流媒體的信息推送…而對于有車一族的人來說，現(xiàn)如今道路殺手第一名，不是直男癌眼中的女司機(jī)，也不是路怒重癥患者，正是這個讓你春風(fēng)萬里沉醉不已的手機(jī)。

總是有人不斷挑戰(zhàn)“眼睛”的極限

對于王婆賣瓜自賣自夸有多年開車經(jīng)驗(yàn)的“老司機(jī)”來說，總是很自豪地以為自己能夠掌握“兩秒鐘規(guī)則”——比如說，“我不過是短暫地瞄了一眼微信對話框”。的確，根據(jù)實(shí)驗(yàn)計算，當(dāng)司機(jī)以時速40公里行駛時，從低頭到抬頭需要2秒，其間車輛盲駛距離超過20米。所以天真地以為只要保持合適的車距，就是安全的。

但是如果車輛分別按時速20公里、60公里行駛，1秒鐘就要跑5.6米和16.7米，從低頭再到抬頭，最快也要2秒，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有情況時，在司機(jī)的反應(yīng)時間內(nèi)，車輛又要行駛出5米到10米。也就是說，在看手機(jī)的這幾秒的時間里，車輛就會處于無人駕駛狀態(tài)。

一旦天真的老司機(jī)將視線從前行方向中轉(zhuǎn)移，就會很容易失去方向感。弗吉尼亞技術(shù)運(yùn)輸研究院的研究人員通過在汽車和卡車上安裝攝像頭和感應(yīng)器，監(jiān)視現(xiàn)實(shí)生活中人們開車時的行為，發(fā)現(xiàn)當(dāng)司機(jī)講話時，在短短6秒的時間內(nèi)，他們視線轉(zhuǎn)移的時間會達(dá)4.6秒。而更別談發(fā)信息，刷朋友圈，打一盤王者榮耀了，人們將會失去時間概念，陷入了“紅燈一分鐘，手機(jī)一小時”的錯覺中了。

事實(shí)上，開車發(fā)短信會降低司機(jī) 79% 的注意力，其危害是人人喊打的酒駕的 7 倍。而據(jù)公安部交管局權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，開車時看手機(jī)發(fā)生事故的概率是普通狀態(tài)下的23倍，開車打手機(jī)發(fā)生事故的概率是普通狀態(tài)下的2.8倍。

這次，有人真的來挑戰(zhàn)“眼睛”了

為了徹底“解放眼睛”，喚醒沉醉于手機(jī)的老司機(jī)，吉利汽車攜旗下3.0時代高質(zhì)感中級車“吉利帝豪GL” ，聯(lián)動社會各個圈層，共同發(fā)起了“開車不看手機(jī)”的公益安全倡導(dǎo)——“帝豪GL· 紅眼罩行動”。

“不要小看這一抹紅”

一管熱銷的口紅能看出經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣，而一雙紅眼罩背后則是對道路殺手的紅色警惕。當(dāng)然一個是因?yàn)榧t色最顯眼能夠吸引人們注意，不過腹黑的你也可以理解為是“血的教訓(xùn)”。

“紅眼睛幽幽地看著這孤城”…不少汽車媒體圈內(nèi)的老司機(jī)身體力行戴上紅眼罩來一輪“刺激”撩人體驗(yàn)。他們用行動警示了“開車看手機(jī)”——那下場就猶如歌詞里唱的“繁華鬧市燈光普照，然而共你已再沒破曉”這樣可能發(fā)生的事實(shí)。

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“集顏值和性能于一身的代言”

如果說媒體網(wǎng)紅老師們是靠群策群力來參與這次行動，那么吉利帝豪GL，就是以一己之力做了這次“紅眼罩行動”的門面擔(dān)當(dāng)。別以為帝豪GL就是靠顏值搶風(fēng)頭，其實(shí)他有他的獨(dú)特魅力。

事實(shí)上，吉利認(rèn)為，威脅駕駛安全的主要原因在于駕駛者疏忽、駕駛環(huán)境突變和駕駛者操作不當(dāng)，而“開車看手機(jī)”正是駕駛者疏忽的主要原因之一。在產(chǎn)品的設(shè)計中，吉利在帝豪GL碰撞試驗(yàn)中提出了“安全識別圈”理念，就是以吉利汽車安全管理體系GTSM為核心的管理理念和技術(shù)路線在產(chǎn)品安全性能上的綜合體現(xiàn)，其包括了駕駛安全感、輔助駕駛系統(tǒng)、信息輔助及安全警示、主動避禍安全、被動碰撞安全和事故報警及救援六層次。

無論是在“帝豪GL·紅眼罩行動”中，還是在產(chǎn)品設(shè)計上，吉利都時刻將安全的理念傳達(dá)于消費(fèi)者。“帝豪吉利GL·紅眼罩行動”，為消費(fèi)者的安全做得更多也不為過——以“開車不看手機(jī)”為代表的安全意識倡導(dǎo)，伴之吉利帝豪GL安全的座駕，讓消費(fèi)者解放眼睛，享受出行。endprint