白雄

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，我國(guó)越來(lái)越注重邊遠(yuǎn)山嶺地區(qū)的建設(shè)與發(fā)展。由于山嶺地區(qū)的地形復(fù)雜，道路的建設(shè)難度非常大，因此，設(shè)計(jì)人員往往設(shè)計(jì)一些隧道來(lái)緩解山嶺地區(qū)的交通壓力。然而，在山嶺隧道的施工過(guò)程中所應(yīng)用到的施工技術(shù)又與平時(shí)常見(jiàn)的施工技術(shù)有所不同，基于此，本文簡(jiǎn)要敘述了山嶺隧道的施工原則并列出了幾個(gè)常用的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：山嶺地區(qū)；隧道；施工技術(shù)

山嶺地區(qū)的地形復(fù)雜，環(huán)境多變，施工人員在施工過(guò)程中往往受到各種外界因素的制約，常用的施工技術(shù)滿(mǎn)足不了實(shí)際施工情況的需要。但是，隨著施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)的施工人員根據(jù)自己多年的施工經(jīng)驗(yàn)，找到了適合在山嶺地區(qū)進(jìn)行施工的施工技術(shù)，摸索出了在山嶺地區(qū)建設(shè)隧道的方法，為邊遠(yuǎn)山嶺地區(qū)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。

一、施工原則

（一）初期開(kāi)挖、支護(hù)速度要快

山嶺地區(qū)的地形復(fù)雜，施工環(huán)境惡劣，這就要求施工人員在施工時(shí)要在保證施工質(zhì)量的前體下以最快的速度完成達(dá)目標(biāo)。施工人員在前期開(kāi)挖土方時(shí)，要嚴(yán)格控制開(kāi)挖的土方量，避免出現(xiàn)超挖、欠挖現(xiàn)象。此外，在進(jìn)行支護(hù)安裝的過(guò)程中，施工人員一定要使支護(hù)緊貼圍巖，在必要時(shí)可以使用混凝土進(jìn)行充填，一定不能留有縫隙。土方的開(kāi)挖和邊坡的支護(hù)這兩個(gè)施工過(guò)程所用的時(shí)間越短越好，這樣就可以降低山嶺地區(qū)的環(huán)境對(duì)施工過(guò)程造成的影響。

（二）確保隧道的穩(wěn)定與牢固

山嶺地區(qū)隧道的穩(wěn)定與牢固與施工技術(shù)有著直接關(guān)系，一旦隧道出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題就會(huì)威脅到人們的生命安全。因此，施工人員在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工，正確操作施工器械，及時(shí)對(duì)隧道進(jìn)行定點(diǎn)勘測(cè)檢查，對(duì)于出現(xiàn)問(wèn)題的地方要予以解決。施工單位要將前期地質(zhì)勘測(cè)到的數(shù)據(jù)及時(shí)提供給設(shè)計(jì)人員，確保設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)所依據(jù)的是正確的數(shù)據(jù)。此外，施工單位要有相關(guān)的監(jiān)督部門(mén)進(jìn)行施工質(zhì)量的檢查，在每個(gè)施工階段完成后立馬進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)于施工技術(shù)方面的不足要及時(shí)提出，確保施工技術(shù)能夠不斷改進(jìn)與發(fā)展，進(jìn)而為山嶺隧道工程的質(zhì)量提供保障。

二、施工技術(shù)

（一）橋隧相接技術(shù)

橋隧相接技術(shù)就是在山嶺地區(qū)隧道施工的過(guò)程中，橋梁與隧道相連接，隧道與道路的路基相結(jié)合，使得橋梁與隧道可以平穩(wěn)的連接在一起。一般山嶺地區(qū)的隧道和橋梁是不可分割的兩部分，在施工過(guò)程中，施工人員要將橋梁的起點(diǎn)與隧道的終點(diǎn)或者隧道的終點(diǎn)與橋梁的起點(diǎn)連接在一起，形成一個(gè)整體，提高其穩(wěn)定性。這種施工技術(shù)多用于山嶺地區(qū)是因?yàn)樯綆X地區(qū)的地形過(guò)于復(fù)雜。施工人員在施工時(shí)選擇這種施工技術(shù)不僅可以減少施工前期土方的開(kāi)挖量，還可以大大提高施工的速度的同時(shí)保證施工的質(zhì)量。但是，橋隧相接技術(shù)有一定的使用范圍，它主要應(yīng)用于高差較大、地勢(shì)不平坦的地區(qū)，比如一些河谷與山體的連接處。此外，在一些地殼活動(dòng)比較頻繁的山嶺地區(qū)也常常采用橋隧相接技術(shù)，這不僅會(huì)解決地質(zhì)環(huán)境所帶來(lái)的種種問(wèn)題，還可以將施工給周邊環(huán)境帶來(lái)的影響降到最低。

（二）控制變形的施工技術(shù)

控制變形的施工技術(shù)主要有后打錨桿施工法、銑挖機(jī)與破碎錘組合開(kāi)挖法。其中后打錨桿施工法主要使用于變形比較嚴(yán)重的地段，這種方法就是對(duì)土體采用多層支護(hù)，在完成混凝土噴射前就進(jìn)行短錨桿的安裝工作，當(dāng)完成混凝土噴射后再進(jìn)行長(zhǎng)錨桿的安裝工作，這是一種長(zhǎng)短錨桿相互結(jié)合的施工方法。另外，施工人員采用銑挖機(jī)開(kāi)挖周邊土，破碎錘開(kāi)挖中部土的組合開(kāi)挖法，可以有效減少土體的擾動(dòng)，杜絕了突發(fā)性鼓出變形。除了以上兩種方法外，施工時(shí)使用長(zhǎng)錨管鎖腳，采用工字鋼型鋼鋼架替代螺紋鋼縱向連接以及增加監(jiān)控測(cè)量項(xiàng)目和監(jiān)測(cè)頻率等，都可以控制隧道在施工過(guò)程中產(chǎn)生的位移，抑制施工各階段中隧道各個(gè)部位因受力而產(chǎn)生的變形，提高隧道的整體穩(wěn)定性。

（三）隧道洞口的開(kāi)挖技術(shù)

針對(duì)于整個(gè)隧道洞口開(kāi)挖，為了有效確保山坡的穩(wěn)定性，應(yīng)當(dāng)避免雨季進(jìn)行施工，同時(shí)在開(kāi)挖施工前，施工人員應(yīng)首先檢查邊、仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況，并且對(duì)邊、仰坡及早做好坡面防護(hù)工作，盡可能地降低對(duì)山體的破壞程度。另外，施工單位對(duì)開(kāi)挖施工的全過(guò)程要采取實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。隧道工程在進(jìn)行開(kāi)挖明洞、洞門(mén)前，為了能有效防止邊坡落石等情況的發(fā)生，施工人員要先設(shè)置好洞口邊、仰坡外的排水溝，開(kāi)挖施工時(shí)由裝載機(jī)或挖掘機(jī)進(jìn)行裝碴，而運(yùn)碴工作則交給自卸汽車(chē)來(lái)完成。開(kāi)挖人員在施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行開(kāi)挖，對(duì)于開(kāi)挖接近支護(hù)結(jié)構(gòu)的標(biāo)高時(shí)，必須先進(jìn)行超前支護(hù)處理。

（四）支護(hù)施工技術(shù)

支護(hù)施工技術(shù)就是根據(jù)初期的地質(zhì)勘查結(jié)果，選擇相應(yīng)剛度和強(qiáng)度的支護(hù)結(jié)構(gòu)，以保證能夠?qū)吰峦馏w的穩(wěn)定性起到有很好的控制作用，降低土體的變形程度?？紤]到山嶺地區(qū)的地質(zhì)比較復(fù)雜，一般采用大型的鋼架支護(hù)結(jié)構(gòu)，根據(jù)隧道軸向水平擠壓應(yīng)力大于橫向水平擠壓應(yīng)力的特點(diǎn)，加強(qiáng)鋼架縱向的連接，設(shè)置多道縱向連接鋼架，以此確保鋼架的整體穩(wěn)定性和剛度。

三、結(jié)語(yǔ)

山嶺地區(qū)隧道的建設(shè)離不開(kāi)施工技術(shù)的發(fā)展，施工人員只有根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇合適的施工技術(shù)并且遵守施工的原則與規(guī)范，才能更好的保證施工的質(zhì)量。雖然施工技術(shù)在不斷的改進(jìn)，但是一些地形復(fù)雜、環(huán)境惡劣的地區(qū)仍對(duì)施工技術(shù)有很高的要求。因此，山嶺隧道的施工技術(shù)需要經(jīng)過(guò)一代又一代人的不斷完善，才能繼續(xù)發(fā)展下去。

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