王康仁

摘 要：高速公路交通工程是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中非常重要的工程建設(shè)內(nèi)容，其中與工程相關(guān)聯(lián)的各項(xiàng)建設(shè)內(nèi)容也逐漸受到了人們廣泛的關(guān)注和重視。尤其是高速公路中的機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)，是人們交通出行中時(shí)常涉及的內(nèi)容。在高速公路建設(shè)的工程中，對機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的有效應(yīng)用與管理，是促使工程管理人員更好地為高速公路交通工程服務(wù)的重要內(nèi)容，在當(dāng)前發(fā)達(dá)的科學(xué)技術(shù)的背景下，進(jìn)一步推動(dòng)了我國高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化與完善發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電；監(jiān)控系統(tǒng)；現(xiàn)狀；發(fā)展

中圖分類號：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

高速公路作為我國不可或缺的交通設(shè)施內(nèi)容，快速推進(jìn)對高速公路的建設(shè)可有效緩解我國的運(yùn)輸壓力，大力保障了我國運(yùn)輸?shù)乃俾?。尤其是近年來我國在高速公路建設(shè)方面已取得了非常突出的成就，全國不少偏遠(yuǎn)地區(qū)都逐漸已形成了高速公路網(wǎng)絡(luò)，大大推動(dòng)了我國國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。而在高速公路機(jī)電工程中的監(jiān)控體系是維護(hù)和保障高速公路安全穩(wěn)定運(yùn)行的根本，因此本文將對該系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展展開詳細(xì)的論述。

1.高速公路機(jī)電工程監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

1.1 隧道的監(jiān)控設(shè)備

高速公路工程的建設(shè)通常會(huì)涉及到很多條隧道，隧道里監(jiān)控設(shè)備的安裝是必不可少的。對于高速公路的隧道，要確保其機(jī)電工程監(jiān)控系統(tǒng)更為完善和齊全，不僅需要有基本的交通信號燈和各種檢測器的配置，同時(shí)還同時(shí)需要有隧道專用的攝像機(jī)，以及位于隧道口的光強(qiáng)檢測器，以及非常重要的報(bào)警裝置。隧道中設(shè)置這么多的監(jiān)控系統(tǒng)，其根本原因在于高速公路隧道通行中，存在著巨大的安全隱患，因此這也就要求其隧道內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備必須齊全完備。高速公路中隧道的控制器及其監(jiān)控設(shè)備，也即是一個(gè)非常全面的網(wǎng)絡(luò)鏈接體系，通過把隧道中所拍攝的所有車輛信息傳輸?shù)娇偼ㄐ耪?，然后通過監(jiān)控中心來對這些信息進(jìn)行綜合處理。

1.2 高速公路外場的相關(guān)設(shè)備

高速公路的場外設(shè)備，指的是高速公路的總監(jiān)控。這種總監(jiān)控也即是主線監(jiān)控，其主要由多種設(shè)備主體組成，這些設(shè)備有信息發(fā)布屏、信息標(biāo)志、攝像機(jī)組等。而在高速公路中監(jiān)控車輛的主要設(shè)備包括攝像機(jī)、微波檢測器，設(shè)備通過對信息的傳輸予以處理，這個(gè)信息傳輸和處理的過程也即是通信系統(tǒng)來完成的，信息處理的過程相對較為煩瑣，需要借助計(jì)算機(jī)軟件來數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析、處理，然后根據(jù)其對信息處理的結(jié)果，來判斷高速公路上行駛的車輛是否有違規(guī)問題，并與此同時(shí)也了解和掌握高速公路的路況運(yùn)行情況，并對于發(fā)生的問題則需要根據(jù)結(jié)果提出有效的控制措施，然后在通信系統(tǒng)的作用下，把具體控制方案傳輸?shù)礁咚俟返膱鐾庠O(shè)備，并在顯示屏上發(fā)布并顯示出來。

1.3 監(jiān)控中心設(shè)備

監(jiān)控中心其實(shí)質(zhì)即是一個(gè)整體性的監(jiān)控系統(tǒng)終端，由多種不同設(shè)備構(gòu)成，包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、控制臺(tái)、電源系統(tǒng)等。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要涉及到了安全防范系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等多個(gè)不同部分。

2.高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析

在二十世紀(jì)末，我國初步在交通運(yùn)輸與管理中開始應(yīng)用電子信息技術(shù)，首次將計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、電子技術(shù)投入到高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用中，在具體應(yīng)用過程中，部分相對發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路已實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)以外，大多數(shù)高速公路路段還是分離式，有些高速公路的機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)還處于相互獨(dú)立狀態(tài)，路段與路段之間并沒有構(gòu)成一個(gè)非常統(tǒng)一、完整的體系，這也就使得高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)還未能完全實(shí)現(xiàn)信息共享和聯(lián)網(wǎng)的效果，而且這種現(xiàn)象在發(fā)達(dá)地區(qū)與較落后地區(qū)的差距還比較明顯。因此，高速公路的機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的管理工作還有很長的路要走，一方面目前我國高速公路的發(fā)展在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的帶動(dòng)下有了快速發(fā)展，但從總量上而言還是比較有限；而且一般建成的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)在很長一段時(shí)間內(nèi)沒有進(jìn)行調(diào)整。這就說明我國的高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展還有很多問題和不足。具體表現(xiàn)在以下方面：首先，沒有明確的高速公路主管部門的管理意識，高速公路建設(shè)的服務(wù)對象比較廣泛，而且工程規(guī)模也大，所以投資也比較多元化，但交通部門作為管理方主體，則極易在管理工作中出現(xiàn)抉擇的困難，導(dǎo)致交通管理工作更為復(fù)雜多端；其次，在高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)中沒有榜樣性，無法形成統(tǒng)一而規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；最后則是大多數(shù)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的適用范圍有一定的局限性，管理工作沒有切實(shí)與其他系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)與融合。

3.高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢的分析

高速公路是所有車輛行駛的最重要通道之一，因此車輛的安全舒適的行車環(huán)境是高速公路必須予以提供和保障的。通過構(gòu)建完善而發(fā)達(dá)的高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)，可從根本上提高高速公路的整體服務(wù)運(yùn)營的質(zhì)量水平。通過對高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)用能力的提升，更好、更全面地掌握高速路實(shí)況，并由此來提高對一些突發(fā)狀況的處理效率，盡可能將人身安全傷害的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，從而有效保障人身安全，減少各種不必要的損失。

3.1 對監(jiān)控系統(tǒng)軟件進(jìn)行深度開發(fā)

不少參與建設(shè)的單位對高速公路的營運(yùn)管理并沒有一個(gè)透徹的理解，這就使得監(jiān)控系統(tǒng)的軟件部分和監(jiān)控硬件在具體實(shí)踐應(yīng)用中有較大的需求偏差，因此在這種情況下必須進(jìn)行及時(shí)地調(diào)整和提升。尤其是應(yīng)重視和把握對交通時(shí)間的自動(dòng)檢測系統(tǒng)和交通信息數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析軟件的實(shí)踐性分析，并盡可能利用階段性圖標(biāo)的方式，來與統(tǒng)計(jì)規(guī)律更好地適應(yīng)。

3.2 高速公路的通信系統(tǒng)

第一，網(wǎng)絡(luò)本身最大的特點(diǎn)即是穩(wěn)定可靠性和兼容性；第二，網(wǎng)絡(luò)有著支持多業(yè)務(wù)的功能；第三，網(wǎng)絡(luò)具備良好的擴(kuò)展性。

3.3 高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)

通過多層體系結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)應(yīng)用系統(tǒng)的可維護(hù)性和擴(kuò)充性；并通過嵌入式的操作系統(tǒng)來滿足并符合用戶對其在功能、功耗以及體積上的各種需求；通過優(yōu)化算法讓系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性更有保證；有效的系統(tǒng)安全防范機(jī)制，屏蔽非法地址的服務(wù)請求，而且更要防止超出系統(tǒng)最大處理能力的異常數(shù)據(jù)所帶來的攻擊，增強(qiáng)系統(tǒng)的堅(jiān)固能力。

3.4 省級信息的互通

實(shí)質(zhì)上，高速公路中的監(jiān)控系統(tǒng)是通過運(yùn)用科學(xué)技術(shù)，來減輕和降低交通部門的工作強(qiáng)度，并確保高速公路的安全性和通暢性。在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展到一定水平，應(yīng)實(shí)現(xiàn)省與省之間的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的省級聯(lián)網(wǎng)，來讓高速公路的信息溝通更加通暢，并讓監(jiān)控中心對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)所發(fā)布的信息有一個(gè)更為全面的了解，從而有助于管理部門更好地來控制交通流；為了有效保障交通網(wǎng)絡(luò)的通暢，應(yīng)對交通及運(yùn)行情況進(jìn)行多維度了解，對管理部門做好提前規(guī)劃與安排。

結(jié)語

綜上所述，在我國社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，科學(xué)技術(shù)更新發(fā)展的速度也更快，高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)也逐漸趨向智能化、信息化，使其成為高速公路建設(shè)中的重要內(nèi)容。因此，我國有關(guān)高速公路機(jī)電系統(tǒng)方面的問題和不足應(yīng)予以重視，并不斷采取有效的措施予以優(yōu)化和完善，從而來滿足時(shí)代快速發(fā)展的需求，為促進(jìn)我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)的快速發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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