劉超亮

摘要：近幾年中，我國的城市軌道交通建設取得了很大成就，在產品研發(fā)、建造技術創(chuàng)新方面成果顯著，不僅產生了巨大的經濟和社會效益，還造福了民生，使城市建設得以可持續(xù)發(fā)展。此外，通過綠色建筑技術在軌道交通中的創(chuàng)新運用，城市軌道建設向更高的水平邁進，彰顯其在世界城市軌道交通建筑史上前所未有的建設速度和發(fā)展規(guī)模。在總結發(fā)展經驗的同時，我們更應放眼未來，不斷進行科技創(chuàng)新，突破技術瓶頸，進一步規(guī)劃好建設城市軌道交通的相關工作策略。本文就“綠色建筑”的相關理念，通過對一些綠色建筑規(guī)劃設計方案的研究，如低技高效、本土化和精細化等，初步探討綠色建筑技術在軌道交通中的應用，希望能對軌道交通建設起到一定的幫助。

關鍵詞：軌道交通、綠色建筑技術的應用

中圖分類號：U239.5文獻標識碼：A文章編號：1674-3024（2017）08-0184-02

引言

在城市化快速發(fā)展的現代社會，隨著城市人口日趨迅猛擴張，城市建設也加快腳步，往高密度的方向發(fā)展。但由于城市建設的步伐加快，高密度開發(fā)也帶來了諸如市政設施、停車問題和交通問題的銜接等很多方面的困擾，其中交通問題尤為突出。可以說，單單依靠道路的無限制擴張是無法滿足城市交通需要的。正因此，各大城市對公共交通設施進行大規(guī)模建設，而城市軌道交通由于其快速、安全和運載量大等幾大特點，成為解決城市交通擁堵的重要手段之一，在城市交通中占有相當重要的位置。

綠色建筑技術在軌道交通中的運用，是于新建、改建軌道建設中，在不影響設備安全和行車的前提下，在喬木或草等植物、戰(zhàn)區(qū)及橋下以及線路兩側等種植灌木所形成的綠色長廊。這樣不僅能起到保持水土和穩(wěn)固土體雙重作用，還能提高軌道兩側景觀的觀賞性，并且對軌道沿線生態(tài)環(huán)境適當改善。

1.我國目前城市軌道交通發(fā)展狀況

世界主要大城市都有比較完善和成熟的軌道交通系統(tǒng)，城市軌道交通在國外已有一百多年的發(fā)展歷史了。而在我國，因為地鐵建設基本在地下進行，在城市改建過程中優(yōu)勢較為突出，因此我國大部分城市在舊城改造規(guī)劃中仍選用地下鐵道的改造方案。卻因為地鐵建設造價較為昂貴，建設資金基本是由地方財政承擔的，所以我國目前的地鐵建設大部分是在沿海經濟較發(fā)達的城市進行的，如天津、北京、上海、廣州等城市。

低碳經濟作為應對全球氣候變化的戰(zhàn)略選擇和基本途徑，在全球范圍內得到廣泛的認同。低碳化城市軌道，整合和優(yōu)化有效而實用的“固碳”和“碳減排”技術，力圖在城市軌道交通項目的設計、建造、使用和維護等各階段盡可能地節(jié)約資源，減少對氣候變化的影響，保護環(huán)境并有效降低固體廢棄物和溫室氣體等的排放。綜合以上各方面的益處，城市軌道交通項目的低碳化對減少碳排放、應對氣候變化、倡導低碳生活等具有重大的意義，對環(huán)境發(fā)展影響深遠。

2.城市軌道交通建設中綠色通道植物的選擇與配置

2.1受眾分析

城際軌道交通中特殊的地理位置決定其受眾群體，包括軌道內受眾群體和軌道外受眾群體兩部分人群。軌道外受眾群體對景觀的選取完全取決于對景觀的視覺觀賞性，并無約束條件。但軌道內受眾群體受到列車速度、動態(tài)和視點等諸多影響，對景觀無自主選擇權，只能被迫選擇舒適的視野內景觀。

2.2設計原則

可以采取以下幾種設計原則，對珠三角傳統(tǒng)鐵路綠化設計和自然環(huán)境中存在的問題加以解決：

（1）環(huán)保化原則

從減災防災的理念人手，使景觀提升與水土防治、環(huán)境保護相結合，有效保障道路運營安全。

（2）統(tǒng)一性原則

利用栽植方式和樹種選擇，打造風格統(tǒng)一的城際軌道交通綠色走廊。

（3）特色化原則

根據地域文化、氣象水文和土壤植被等因素，采用喬灌草相結合的種植方式，適當選擇當地適生樹種，建設具有珠三角地區(qū)特點的景觀交通網絡。

（4）協(xié)調性原則

城際鐵路景觀設計要與地域特色、工程防護與周邊環(huán)境相協(xié)調。

（5）精細化原則

在鐵路總公司工程鑒定中心的設計方案基礎上，充分結合城際鐵路的特點，精細化處理植物種植、植物配置與植物布景幾大方面，使沿線道路景觀具有可觀賞價值，同時舒緩人的交通視覺疲勞等。

3.綠色建筑技術在城市軌道交通中的應用

3.1對于景觀的綠化

一方面，為滿足住宅項目與軌道交通在綠色環(huán)保上的整體協(xié)調性，在利用城市生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢的基礎上，充分打造生態(tài)型城市綜合體。另一方面，在設計上可以采取邊坡綠化、垂直綠化和大面積淺表屋蓋綠化等多種類的綠色建筑技術。

3.2對于建筑材料的選用

由于回聲共振作用，在與軌道作業(yè)區(qū)鄰近的住宅地下車庫區(qū)域，噪聲污染較為嚴重。在建材選擇方面，基于整體建筑成本控制，應該多考慮使用降低噪聲效果較好的建筑材料。例如，通過加裝室內隔音石膏板，對內墻體采用降噪處理的方法。為了保證材料中的有害物質符合相應標準的要求需要，應該對進場材料進行抽樣檢查，反復試驗合格后才可用于工程的施工。同時，選擇較多的可回收利用裝飾材料。其次，還可多方面采用河沙、混凝土、水泥磚、鋼筋和加氣磚等建筑材料。然而，裝修方面均可以選用環(huán)保型產品如用外墻涂料、木材、室內涂料和天然石材等。

3.3太陽能利用

（1）太陽能庭院燈

太陽能屬于清潔能源，不消耗化石能源。合理利用太陽能，不僅符合本項目綠色環(huán)保理念，也符合國家新能源戰(zhàn)略。既做到無溫室氣體排放，同時符合國家節(jié)能減排要求，有效保護了環(huán)境。

（2）自然光導的照明技術

自然光導照明優(yōu)點眾多，具有光線均勻，無眩光現象和照射面積大等優(yōu)點。自然光導照明系統(tǒng)采取自然光照射，自然光導照明天然光高效聚集、傳遞到上蓋面以下較為陰暗的地下空間，在取得很好的采光照明效果的同時，也可以有效地減少電能消耗。這樣既符合綠色照明理念，對太陽能光做到有效利用，同時也能夠顯著改善室內環(huán)境，能夠顯著改善上蓋面下方軌道交通工作區(qū)的工作環(huán)境，以起到提高工作效率的作用。擬在變電所頂蓋處設置自然光導照明系統(tǒng)，既能改善照明效果，又節(jié)約照明能耗。

3.4圍護結構

（1）外墻的開敞設計

結合城市特點，在城市軌道站場部分地段，對外墻采用開敞式架空廊柱的設計。并且輔以室內工作照明系統(tǒng)，達到工作區(qū)室內的照明需求，充分利用自然光照射，以期滿足節(jié)能減排要求。

（2）下沉式廣場

一方面，下沉式廣場可以增加自然光照的效果，另一方面，因地制宜，將增強建筑景觀與廣場功能雙重結合。在局部空間中，通過一定面積的開敞地下空間，結合建筑體合理規(guī)劃設計，提供立體感十足的舒適環(huán)境，在地下空間中享受光與風的和諧。在本項目下沉式采光廣場的設計中，可建議考慮使用美式鄉(xiāng)村風格。在樸實中享受工作和生活之樂，做到摒棄機械與繁華。

3.5雨水回收再利用的技術

可收集上蓋系統(tǒng)的雨水，主要進行景觀用水補水和上蓋面綠化植物澆灌。分兩方面，一是澆灌用水可以作為水源回收再生使用，進行循環(huán)利用處理。二是再生水處理可采取接觸氧化法，進行自動化運行循環(huán)利用。雨水回收系統(tǒng)，建議設置在地下并且配置除臭和通風措施，以保護環(huán)境。

4.結束語

綜上，本文就“綠色建筑”相關理念，通過對一些綠色建筑規(guī)劃設計方案的研究，如低技高效、本土化和精細化等，初步探討綠色建筑技術在軌道交通中的應用，對軌道交通進行合理規(guī)劃，對工作有序進行。通過在軌道交通中應用綠色建筑技術，不僅符合城市發(fā)展軌道建設中的綠色理念，保護生態(tài)環(huán)境，凈化空氣，最重要的是能有效推動公共交通用地綜合一體化開發(fā)，影響深遠。