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        隧道大斷面初期支護(hù)(雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工)

        2017-07-06 21:16:28薛滿
        山東工業(yè)技術(shù) 2017年12期
        關(guān)鍵詞:隧道

        薛滿

        摘 要:雙側(cè)壁導(dǎo)坑工法是一種一邊開(kāi)挖一邊支護(hù)的施工技術(shù),施工的原理就是利用兩個(gè)側(cè)壁將整個(gè)大的隧道斷面分成三個(gè)小的斷面進(jìn)行左右施工,為了保證在隧道施工中支護(hù)穩(wěn)定、安全及控制地表沉降,在隧道設(shè)計(jì)中采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑的方法。雙側(cè)壁施工方法工序復(fù)雜,在施工的過(guò)程中各個(gè)工序之間相互干擾,會(huì)影響到隧道施工的進(jìn)度。本文結(jié)合隧道施工初期支護(hù)的施工情況,對(duì)隧道施工中雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工進(jìn)行簡(jiǎn)要概述。

        關(guān)鍵詞:隧道;初期支護(hù);雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

        DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.095

        1 概述雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工

        雙側(cè)壁導(dǎo)坑法是新奧法的分支,又稱為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和眼鏡工法?;驹硪罁?jù)是新奧法的施工原理,是一邊開(kāi)挖一邊支護(hù)的施工技術(shù),利用兩個(gè)中間隔壁把整個(gè)大的隧道斷面分隔開(kāi)來(lái),分為左、右和中間斷面。在施工的過(guò)程中中間斷面緊緊跟在后面,初期支護(hù)在形成環(huán)形之后,待初期支護(hù)穩(wěn)定后拆除臨時(shí)支撐形成全斷面。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法在施工的過(guò)程中,應(yīng)該避免對(duì)周圍巖石的松動(dòng),一般情況下導(dǎo)坑的斷面類似一個(gè)橢圓,周圍的輪廓也是比較圓順的。所以在導(dǎo)坑開(kāi)挖的時(shí)候,應(yīng)該避免應(yīng)力的集中。隧道大斷面的初期支護(hù)采用的是一種混凝土柔性的支撐體系,采用掛網(wǎng)、格柵、噴混凝土等柔性的支護(hù)體系。為了保證大斷面及時(shí)閉合,應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行施工作業(yè),利用周圍巖石自身的承受能力來(lái)控制周圍巖石的變形程度。為了更好的進(jìn)行施工作業(yè),在施工的時(shí)候可以建立一整套圍巖支護(hù)體系,進(jìn)行信息化施工,這樣不僅可以掌握隧道施工中的多種動(dòng)態(tài)變化,還可以確保隧道的安全。

        周圍巖石性能比較差的圍巖比較適合雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,在大跨度的隧道施工中,使用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法可以將地表的下沉程度控制在合理的范圍之內(nèi),保證施工的穩(wěn)定性,具有較強(qiáng)的安全性。但是隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法在在施工的過(guò)程中速度比較慢,而且成本很高,這是其最大的缺點(diǎn)。但是相比較雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的優(yōu)點(diǎn)來(lái)說(shuō)的話,其適用范圍還是非常廣的。在隧道跨度比較大,周圍巖石條件很差的情況下,單側(cè)壁導(dǎo)坑法不能完全把握周圍巖石的變化情況,根據(jù)實(shí)際的施工情況來(lái)看,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖的斷面分塊比較多,在初次支護(hù)的閉合時(shí)間很長(zhǎng)。但是在開(kāi)挖中造成的小的分塊在開(kāi)挖之后會(huì)馬上閉合。所以說(shuō),雙側(cè)壁導(dǎo)坑法在隧道施工中的變形幾率很小,可以在很大程度上保證隧道施工的安全。

        2 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的施工要點(diǎn)

        雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的施工程序是在施工的時(shí)候錯(cuò)開(kāi)兩個(gè)側(cè)洞,一般情況下,一個(gè)側(cè)洞會(huì)后于另外一個(gè)側(cè)洞15米以上,兩個(gè)測(cè)洞之間的中間土體必須落后前面開(kāi)挖測(cè)洞的五米到十米之間。如果施工緩慢的情況下可以調(diào)整施工順序,調(diào)整原先的左右順序,確保在工期要求之內(nèi)保證施工安全。

        (1)施工方法處理。隧道施工中雙側(cè)壁導(dǎo)坑中洞法施工適用于雙拱帶隔墻斷面的地段,把中洞分為上下臺(tái)階開(kāi)挖,之后采用人工和風(fēng)鎬的方法開(kāi)挖土方,在初期支護(hù)上使用鋼筋網(wǎng)和焊接縱向的聯(lián)接鋼筋,再噴加混凝土,作為臨時(shí)的鋼架仰拱,在中側(cè)洞的下臺(tái)階開(kāi)挖之后,再鑿取與格柵結(jié)合的初期支護(hù),目的是將側(cè)洞的柵鋼架與中洞的格柵之間的螺絲形成一個(gè)整體之后再進(jìn)行密封。一般情況下,中洞開(kāi)挖之后會(huì)分段灌注隔墻,在施工結(jié)束后從注漿口灌入水泥漿填補(bǔ)密實(shí)。

        中洞法轉(zhuǎn)側(cè)壁導(dǎo)坑法的施工范圍在斷面開(kāi)挖中寬度和高度都會(huì)有所變化,中洞法向雙側(cè)壁導(dǎo)坑法轉(zhuǎn)化一般側(cè)壁導(dǎo)坑會(huì)向上挑頂,向外擴(kuò)挖,從帶有中隔墻的兩側(cè)向左右、上下擴(kuò)挖,之后再采用側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。

        隧道初期支護(hù)中的雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工應(yīng)該根據(jù)周圍巖石的特點(diǎn)和施工過(guò)程出現(xiàn)的難點(diǎn),對(duì)施工設(shè)計(jì)、地質(zhì)預(yù)報(bào)和現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行仔細(xì)的分析研究,保證周圍巖石的穩(wěn)定能力,必須確保加強(qiáng)初期支護(hù),保證隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的承載能力,確保施工的安全。再者是必須遵循早早封閉和勤加測(cè)量的施工原則,在施工的過(guò)程中保證快速開(kāi)挖并加強(qiáng)初期支護(hù)。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的優(yōu)點(diǎn)是將隧道施工中開(kāi)挖的斷面以大化小,一邊開(kāi)挖一邊支護(hù),保證隧道施工工作面的穩(wěn)定與安全。

        (2)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工難點(diǎn)處理。雙側(cè)壁導(dǎo)坑的施工形狀與橢圓形的斷面類似,導(dǎo)坑的斷面寬度占據(jù)不到整個(gè)斷面結(jié)構(gòu)的一半,在開(kāi)挖過(guò)程中必須充分注意初期支護(hù)的大小導(dǎo)管和管棚的注漿等;在隧道施工過(guò)程中因?yàn)槭┕すば虻淖兓?,必須在鎖腳處的鋼管進(jìn)行注漿加固,保證鋼架的穩(wěn)定;檢查鎖落腳是否完全落實(shí),這關(guān)系到拱架的穩(wěn)定和下降與否;同時(shí)各個(gè)洞室在開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)該保證初期的支護(hù),并盡快完成封閉成環(huán),在開(kāi)挖的過(guò)程中注意初期支護(hù)接頭位置的聯(lián)接;鋼架上下單元之間的鏈接必須保證聯(lián)接穩(wěn)固,螺絲的連接到位與否,嚴(yán)防不連接鋼筋的情況發(fā)生;隧道開(kāi)挖之后的鋼架與兩側(cè)壁的鋼架聯(lián)接一直是雙側(cè)壁施工中的難點(diǎn),在雙側(cè)壁兩側(cè)壁施工的過(guò)程中,必須準(zhǔn)確定位鋼架的位置,保證各個(gè)鋼架在同一個(gè)垂直平面內(nèi),避免鋼架扭曲現(xiàn)象的發(fā)生;在檢查初期支護(hù)表面的時(shí)候注意要使用強(qiáng)光的手電,一旦發(fā)生裂紋,必須進(jìn)行處理;在初期支護(hù)施工完成之后必須拆除臨時(shí)鋼架的洞身主體結(jié)構(gòu),施工應(yīng)該在臨時(shí)鋼架完全穩(wěn)定拆除之后進(jìn)行;根據(jù)信息化管理帶來(lái)的信息,初步支護(hù)體系穩(wěn)定之后再進(jìn)行臨時(shí)鋼架的拆除,并且按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工。

        3 結(jié)語(yǔ)

        雙側(cè)壁施工在隧道施工中的實(shí)際應(yīng)用在很大程度上提高了周圍巖石的自身穩(wěn)定能力,這就為后期的支護(hù)創(chuàng)造了環(huán)境,通過(guò)信息化管理進(jìn)行施工,把握施工的難點(diǎn),調(diào)整施工工序。在隧道大斷面的施工中應(yīng)該加強(qiáng)周圍巖石承受能力的系數(shù),與周圍巖石的變形強(qiáng)度相配合,在隧道施工中加強(qiáng)前期和后期的支護(hù),保證支護(hù)體系可以發(fā)揮自身的作用。在大斷面隧道中采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法應(yīng)該盡可能減少開(kāi)挖擾動(dòng),這對(duì)隧道施工的安全和周圍巖石的穩(wěn)定有重大意義。根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)量指導(dǎo)施工,及時(shí)調(diào)整施工方式,這對(duì)隧道施工安全和施工進(jìn)度的有著重要作用。

        參考文獻(xiàn):

        [1]楊斐毅.淺埋大斷面公路隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工力學(xué)行為研究[D].重慶交通大學(xué),2014.

        [2]王學(xué)斌.超淺埋大斷面隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工參數(shù)優(yōu)化研究[J]. 福建建設(shè)科技,2012(06):78-80.

        [3]李晉寶,高愛(ài)林,趙志濤.超大斷面暗挖隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工沉降預(yù)測(cè)及控制[J].鐵道建筑技術(shù),2011(S2):167-172.

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