田顯軍

摘要：文章結(jié)合工程實例，就市政道路瀝青路面施工技術(shù)要點進(jìn)行了分析，主要從測量放樣、瀝青混合料的拌合、混和料的運輸、混和料的攤鋪、碾壓流程、接縫處理等幾個方面進(jìn)行論述，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；混合料的運輸；攤鋪；壓實

中圖分類號：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-3024（2017）08-0078-02

1.工程概況

某城市道路工程，為城市主干路，全長9202m，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，瀝青面層下面層采用的是ATB-25級配，其施工技術(shù)水平直接影響到路面路用性能，因此，筆者結(jié)合施工經(jīng)驗，主要從道路瀝青路面施工準(zhǔn)備、混凝土的制備、運輸、攤鋪、壓實和接縫等各個階段的施工進(jìn)行了論述。

2.施工前的準(zhǔn)備

根據(jù)本工程的特點，為了確保工程質(zhì)量、安全和質(zhì)量下，需要做好施工前準(zhǔn)備工作：

（1）驗收及清掃下承層，并在監(jiān)理工程師確認(rèn)合格的情況下進(jìn)行熱瀝青下封層施工；

（2）熱瀝青灑布應(yīng)均勻、無破洞、無漏灑，同時防止污染人行道邊的路緣石及其它構(gòu)造物，局部漏灑人工補灑。熱瀝青用量按設(shè)計要求嚴(yán)格控制在每平方米1.3-1.5kg。

（3）下封層碎石灑布量控制在每平方米6-7kg（設(shè)計5-8m³/1000m²）。

3.施工技術(shù)要點

3.1測量放樣

本次試驗段均采用接觸式平衡梁進(jìn)行攤鋪厚度控制，試驗段按以前的經(jīng)驗暫定1.25及1.20（用厚度控制法控制松鋪系數(shù)）的松鋪系數(shù)進(jìn)行試鋪。并每10m-斷面測三點下面層頂面標(biāo)高、中面層松鋪標(biāo)高及壓實標(biāo)高，試鋪后一段進(jìn)行碾壓，并及時進(jìn)行跟蹤測量，若跟蹤結(jié)果偏高或低則根據(jù)測量結(jié)果相應(yīng)調(diào)低或調(diào)高松鋪系數(shù)，再試鋪一段碾壓后，根據(jù)測量跟蹤結(jié)果來檢驗所確定的松鋪系數(shù)是否合理，若不合理則繼續(xù)調(diào)整，直至得到一最佳松鋪系數(shù)。

3.2瀝青混合料的拌合

（1）調(diào)速：按配合比要求的骨料分別裝在五個冷骨料倉，由配合比計算各冷料倉輸送器的速度（馬達(dá)），馬達(dá)速度（轉(zhuǎn)，分）=120×B%÷（S寬×H寬×R寬）×1/60×1/TID輪直徑。

（2）瀝青加熱及保溫：拌和樓根據(jù)試驗室提供的生產(chǎn)配合比輸入拌和機的電腦裝置，集料加熱溫度為165°C-175°C（規(guī)范要求），瀝青加熱溫度為155℃-165°C（規(guī)范要求），混合料的出廠溫度在145°C-165°C范圍內(nèi)（規(guī)范要求），確?；旌狭线\輸至現(xiàn)場溫度不低于145°C（規(guī)范要求）。

（3）礦粉倉：將合格的礦粉通過專用提升裝入礦粉倉。

（4）調(diào)試（試拌）：在上述的準(zhǔn)備情況完成后，開機試拌。

（5）拌和：調(diào)試完成后，開機生產(chǎn)混合料，成品要求無花白、團(tuán)塊，溫度符合要求，由后場專職試驗人員目測成品質(zhì)量和檢測出料溫度，當(dāng)成品目測質(zhì)量和出料溫度合格后，及時通知運輸車隊裝料運輸，并按不低于規(guī)范規(guī)定的頻率取樣做馬歇爾試驗及瀝青用量抽提。

3.3混和料的運輸

瀝青混合料的運輸由加蓋防水（保溫）蓬布的20臺40噸以上的自卸運輸車將瀝青混合料運至攤鋪現(xiàn)場。在運輸車初次裝料前，先用1：3的（植物）油水混合物涂刷車廂內(nèi)側(cè)，并將積聚在車廂底部的余液清除干凈。

從拌和樓成品倉向運料車裝料過程，每裝一次混合料挪動一下汽車位置，每車混合料卸料時的挪動次數(shù)不得少于5次，以防止粗細(xì)集料離析?；旌狭显谶\輸過程中，運料車一律采取覆蓋蓬布等保溫、防雨、防污染措施。

3.4混和料的攤鋪

（1）在混和料攤鋪前，選用一臺直板攤鋪機和一臺伸縮機攤鋪。在混和料攤鋪過程中，應(yīng)確保攤鋪過程均勻、連續(xù)，按照拌和樓產(chǎn)量要求，根據(jù)V=100Q*C/（60D*W*T）來計算每小時的產(chǎn)量為3m/min時最合理，同時，筆者認(rèn)為在攤鋪時振動系數(shù)應(yīng)控制在4級，以確保結(jié)構(gòu)層表面密實、平整。此外，在攤鋪過程中，避免采用人工修整，除非是局部產(chǎn)生離析或明顯的不平整的地方。

3.5碾壓流程

待瀝青混合料攤鋪完畢后，應(yīng)采用壓路機進(jìn)行瀝青混合料碾壓作業(yè)。碾壓時，應(yīng)分為三個階段進(jìn)行施工，即初壓、復(fù)壓、終壓。值得注意的是，考慮到初壓時混合料溫度較高，在初壓時不得產(chǎn)生推移、開裂。

在初壓時，采用高碾方式，選用2臺DD-138壓路機進(jìn)行碾壓。在復(fù)壓時，應(yīng)采用3臺膠輪壓路機進(jìn)行碾壓。在終壓時，采用1臺BW203壓路機碾壓。在壓實作業(yè)過程中，我們要從外側(cè)開始碾壓，然后往中心不斷推進(jìn)，對于超高路段，應(yīng)采用由低向高的碾壓方式，相鄰段重疊1/3輪寬，碾壓路段控制在20-40m，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致推移，各碾壓進(jìn)程要求緊跟碾壓。驗段落（K28+140-K28+680）初壓靜壓一遍、振壓一遍，復(fù)壓3遍，終壓2遍；驗段落（K28+680-K29+090）初壓振壓2遍，復(fù)壓2遍，終壓2遍。可見，本工程采用結(jié)合的碾壓工藝，為瀝青中面層大面積施工提供指導(dǎo)。

3.6接縫處理

（1）縱向接縫：在施工中，盡避免有縱向冷接縫，但可以存在縱向熱接縫。在縱向熱接縫處理時，要注意問題有：在攤鋪時，應(yīng)不碾壓混合料部分，并留下10-20cm寬，并以此作為往后鋪設(shè)部分的高程基準(zhǔn)面，以消除縫跡。

（2）橫向接縫：在橫向接縫處理時，應(yīng)將相鄰兩幅橫向接縫錯開1m以上施工。在接縫鋪筑時，在已壓實的部分上面鋪設(shè)一些熱混合料，并采用專用加熱工具使接縫預(yù)熱軟化，碾壓前將預(yù)熱用的混合料鏟除。

在橫向接縫碾壓過程中，我們應(yīng)采用壓路機進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再將它改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型同時又有縱縫時，先沿縱縫采用壓路機進(jìn)行碾壓，碾壓一遍，寬度為15-20cm，接著進(jìn)行橫向和縱向碾壓。

4.結(jié)論

總之，隨著城市進(jìn)程的不斷加快，市政道路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，瀝青材料在市政道路建設(shè)中應(yīng)用越來越多，為了滿足人們的行車安全，在瀝青路面施工過程中，我們應(yīng)加強瀝青路面施工中關(guān)鍵工序和質(zhì)量控制，同時要結(jié)合公路瀝青路面建設(shè)的相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把好瀝青施工材料質(zhì)量關(guān)，在混和料碾壓過程中，要按初壓、復(fù)壓和終壓的碾壓流程進(jìn)行施工，這樣才能確保道路瀝青路面施工質(zhì)量。