2010年兩會的政府工作報告中，“車聯(lián)網(wǎng)”概念首次被官方提及，至今已有七年時間。七年間，政策的加持推動了行業(yè)進步。2014年，十部委聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于征求促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》。2015年12月，工信部出臺《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動計劃（2015-2020年）》，推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標準制定，組織開展試點。2016年，工信部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》，為車聯(lián)網(wǎng)提供指導(dǎo)性意見。

埃森哲一份調(diào)查報告顯示，中國車聯(lián)網(wǎng)市場的規(guī)模有望在2025年達到2162億美元，并且在2025年所有新車都將具備聯(lián)網(wǎng)功能。2020年左右，被認為是一個重要的時間節(jié)點。

每個汽車制造廠都有對智能化的時間規(guī)劃。上汽通用發(fā)布的“車聯(lián)網(wǎng)2025戰(zhàn)略”中將整個智能互聯(lián)的發(fā)展戰(zhàn)略分為了三步，第三步即從2021年～2025年；豐田在2015年成立自動駕駛研究中心之后，就計劃在2020年推出自動駕駛汽車。從通信運營商、汽車制造商到內(nèi)容服務(wù)提供商、技術(shù)服務(wù)提供商，汽車龐大的產(chǎn)業(yè)鏈上下，無人不想把握機會成為巨頭。