“以前，從長沙到懷化要坐一通宵的火車，還經(jīng)常沒有座位，現(xiàn)在好了，每天有十幾趟高鐵，最快的只要80多分鐘，我現(xiàn)在可以每周回家看父母，兩邊來回談業(yè)務(wù)也更方便了。高鐵，真的改變了我的生活?！崩霞以趹鸦?，現(xiàn)在在長沙做水果批發(fā)生意的李先生深有感慨。

與李先生的感慨一樣，被高鐵改變生活的7300萬湖南人民，這幾年都深深感受到了快速發(fā)展的高鐵所帶來的巨大變化。當前，湖南已經(jīng)建成高鐵1296公里，在建高鐵783公里，境內(nèi)高鐵覆蓋率達到70%以上，全省14個市州已有10個開通高鐵，湖南正大步邁入“高鐵時代”。省第十一次黨代會提出，湖南將優(yōu)化交通格局和空間結(jié)構(gòu)，進一步完善高鐵網(wǎng)絡(luò)，讓湖南14個市州都通上高鐵，形成以長沙為中心，擁有8個通道的大網(wǎng)絡(luò)高鐵格局，構(gòu)建“兩小時高鐵經(jīng)濟圈”。這無疑將為湖南經(jīng)濟社會的發(fā)展提供更強大的引擎，使“瀟湘號動車”具備更有激情的“速度”。那么，“兩小時高鐵經(jīng)濟圈”到底會如何改變你我的生活呢？

出行更便捷，生活品質(zhì)明顯提升

我們知道，在高鐵沒有出現(xiàn)之前，人們一般選擇的出行方式是飛機、火車和汽車，其中最為快速的應(yīng)該是飛機。但飛機畢竟航班有限，而且由于機場較遠、經(jīng)常延誤、票價較高等原因，使得這一出行方式受到一定限制。高鐵出現(xiàn)后，其快速、舒適、準點、經(jīng)濟等特點，讓大家的出行更為便捷，也讓人們路途中的幸福指數(shù)大為提升。

更重要的是，高鐵帶來了我們生活品質(zhì)的提升。我們的生活方式在一定程度上受限于地理空間。比如，為了上班方便，我們要選擇離上班地點更近的住所；為了入學(xué)方便，我們要選擇離學(xué)校最近的房子；為了生意方便，我們要選擇離市場最近的地點。而很多單位、學(xué)校及市場，都集中在中心城市。為此，人們都往中心城市擠，以至城市的空氣質(zhì)量越來越差、交通越來越擁堵，人們的生活指數(shù)不升反降。隨著高鐵的開通，特別是隨著湖南“兩小時高鐵經(jīng)濟圈”的形成，一地工作但異地買房、一地居住但異地就讀、一地生活但異地享受的情況將不再是夢想。比如，住在岳陽但在長沙工作的人，有了高鐵之后，早上照樣可以在長沙準點上班，下班后還可以回家吃晚飯。又比如，為了品嘗各地的美食，你可以早上在長沙吃“糖油粑粑”、中午在邵陽嘗“豬血丸子”、晚上到懷化品“芷江鴨”?？梢哉f，高鐵縮短了我們的距離感，改變了我們的時空觀，為人們生活品質(zhì)的提升奠定了很好的基礎(chǔ)。

要素配置更合理，產(chǎn)業(yè)發(fā)展明顯升級

俗話說，“要想富，先修路。”交通條件的便利與否，對一個地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展有著深刻的影響。在以火車和汽車為主要交通工具的時代，凡是通鐵路、通高速公路的地方，往往都能得到更好更快的發(fā)展。遍及全省的高速公路網(wǎng)也帶來了全省經(jīng)濟社會的大發(fā)展。而高鐵的到來帶動的高鐵經(jīng)濟，成為新一輪經(jīng)濟提質(zhì)加速的增長點。

如果說，一條鐵路可以孵化一個城市，那么，一條高鐵則能讓這種孵化升級。目前，湖南以省會長沙為中心，與省內(nèi)其他城市的“1～2小時高鐵交通圈”正在加快形成，沿線各城市的“同城效應(yīng)”更加明顯，區(qū)域文化圈、經(jīng)濟圈、產(chǎn)業(yè)圈的形成已經(jīng)成為必然。高鐵不僅帶動了沿線一大批中小城市的發(fā)展，也實現(xiàn)了沿線一大批產(chǎn)業(yè)的重新布局和資源要素的重新配置。當前，湖南文化旅游產(chǎn)業(yè)的井噴、軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，高鐵在其中所做的貢獻是不言而喻的。下一步，湖南還將進一步打造高鐵經(jīng)濟帶，依托高鐵網(wǎng)絡(luò)，帶動周邊地區(qū)一體化發(fā)展，打造軌道交通產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，通過龍頭企業(yè)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。屆時，湖南將不僅僅是軌道交通的發(fā)源地，也是高鐵建設(shè)的開啟地，更是高鐵經(jīng)濟的新高地。

開放步伐更加快，區(qū)位條件明顯優(yōu)化

湖南是一個典型的內(nèi)陸省份，在加快開放發(fā)展的過程中，面臨不沿邊、不沿海的區(qū)位掣肘。很多好的產(chǎn)品因此找不到好的銷路，很多好的項目也因此引不進來。而高鐵的出現(xiàn)，不僅縮短了湖南與珠三角、長三角的時空距離，也悄然改變著湖南在中部乃至全國經(jīng)濟版圖上的坐標定位。

1296公里、“兩縱兩橫”，通過四通八達的高鐵網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)陸湖南與經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)更緊密地對接了起來，從長沙到廣州只要2個多小時，從長沙到杭州只要4個多小時，從長沙到上海只要5個多小時……湖南將更高速地與這些地方連通，這些地方的資本、技術(shù)、人才等要素也將更高速地向湖南流動。可以說，高鐵不僅強化了湖南交通樞紐的地位，更強化了湖南輻射集聚的能力，內(nèi)陸湖南后發(fā)趕超的基礎(chǔ)更穩(wěn)固、動力更強勁，優(yōu)勢也更明顯。高鐵，使得長沙一躍成為交通樞紐城市，湖南也由此改變了不沿邊、不沿海的尷尬境地，成為開放的前沿。

速度不僅帶來激情，更會帶來夢想。高鐵這一“貼地飛龍”所改變的，不僅僅是我們的出行速度，更是湖南的發(fā)展步伐。毫不夸張地說，高鐵已經(jīng)成為湖南經(jīng)濟發(fā)展的強勁“新引擎”，必將帶動著湖南這輛“瀟湘號動車”跑得又穩(wěn)又快。 （執(zhí)筆：黃海）