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        新型并置式雙卷?yè)P(yáng)車載鉆機(jī)的研制

        2017-07-05 09:09:20孔令滬滿國(guó)祥王士昭李艷麗
        鉆探工程 2017年6期
        關(guān)鍵詞:鉆塔輪組泥漿泵

        孔令滬,滿國(guó)祥,王士昭,李艷麗,程 林

        (河北省地礦局國(guó)土資源勘查中心,河北 石家莊 050081)

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        新型并置式雙卷?yè)P(yáng)車載鉆機(jī)的研制

        孔令滬,滿國(guó)祥,王士昭,李艷麗,程 林

        (河北省地礦局國(guó)土資源勘查中心,河北 石家莊 050081)

        介紹了STC-1000型新型并置式雙卷?yè)P(yáng)車載鉆機(jī)的總體結(jié)構(gòu)。該鉆機(jī)采用并置式雙卷?yè)P(yáng)機(jī),使鉆機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊且布局合理,卷?yè)P(yáng)機(jī)可互換使用,卷?yè)P(yáng)提升、制動(dòng)操縱方便可靠;可移動(dòng)的天車輪組解決了雙卷?yè)P(yáng)提吊時(shí)的滑車對(duì)中問(wèn)題;鉆塔起落回路應(yīng)用了防爆閥,優(yōu)化了液壓系統(tǒng)。這幾項(xiàng)措施的應(yīng)用提高了工作效率,真正實(shí)現(xiàn)了搬遷轉(zhuǎn)場(chǎng)方便快捷,省時(shí)省力,大幅縮短了輔助時(shí)間。

        車載鉆機(jī);并置式雙卷?yè)P(yáng)機(jī);大口徑鉆孔;防爆閥

        0 引言

        隨著我國(guó)對(duì)資源勘探開發(fā)投入的不斷加大,水文水井鉆探、鈾礦開采等項(xiàng)目對(duì)鉆機(jī)的要求也越來(lái)越高。由于工期短,流動(dòng)性大,搬遷頻繁,車載鉆機(jī)以其轉(zhuǎn)場(chǎng)迅速方便、省時(shí)省力、輔助時(shí)間短、工作效率高的優(yōu)勢(shì)得到了用戶的肯定。但市場(chǎng)現(xiàn)有車載鉆機(jī)價(jià)格昂貴、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作空間狹窄、副卷?yè)P(yáng)提升能力小、副卷?yè)P(yáng)與井口對(duì)中差等缺點(diǎn)影響了其在施工領(lǐng)域的地位。針對(duì)現(xiàn)狀,經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研及客戶需求信息,我單位研制開發(fā)了新型并置式雙卷?yè)P(yáng)STC-1000型車載鉆機(jī)。

        1 鉆機(jī)概述

        STC-1000型鉆機(jī)為移動(dòng)靈活的車載中深孔鉆機(jī),該鉆機(jī)采用轉(zhuǎn)盤式回轉(zhuǎn),機(jī)械傳動(dòng)。并置式雙卷?yè)P(yáng)結(jié)構(gòu),不僅降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了效率,而且工人操作空間大,并且可以同時(shí)放置柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī),由用戶根據(jù)實(shí)際情況自由選擇電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)動(dòng)力,鉆機(jī)不使用汽車動(dòng)力,使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本降低;塔頭天輪可平移,使主、副卷?yè)P(yáng)中心自動(dòng)對(duì)中,接卸鉆桿方便快捷;鉆塔起降、整機(jī)調(diào)平均由液壓操縱,省力便捷;整機(jī)具有運(yùn)輸方便、鉆孔直徑大,鉆進(jìn)較深等特點(diǎn)。鉆機(jī)選用載重汽車(8×4)底盤,越野性好。鉆機(jī)主機(jī)部分、動(dòng)力系統(tǒng)、泥漿泵、液壓泵站均安裝在汽車底盤上,整體性好,經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。鉆塔為整體式,液壓起降。柴油機(jī)動(dòng)力時(shí)也配有三相交流發(fā)電機(jī)組,為施工現(xiàn)場(chǎng)夜間照明或焊接維修提供方便。傳動(dòng)系統(tǒng)以機(jī)械傳動(dòng)為主,配有部分液壓和電氣系統(tǒng)。鉆進(jìn)工藝以泥漿正循環(huán)為主,根據(jù)用戶要求,可配備空壓機(jī),實(shí)施氣動(dòng)潛孔錘鉆進(jìn);若配備氣水兩用水龍頭、雙壁專用鉆桿、氣水分離器,可實(shí)施氣舉反循環(huán)鉆進(jìn)。適于粘土層、砂層、卵礫石層和基巖等多種地層鉆進(jìn),可用于水井、地?zé)峋?、煤層氣井以及礦山搶險(xiǎn)救援井施工等。其總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

        2 鉆機(jī)總體參數(shù)

        鉆孔深度:1000 m;

        轉(zhuǎn)盤通孔直徑:660 mm;

        轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速:正反28、41、59 r/min;

        雙卷?yè)P(yáng)機(jī)提升能力:60 kN;

        主卷?yè)P(yáng)第二層繩速:1.0、1.45、2.1 m/s;

        輸入轉(zhuǎn)速:707 r/min;

        桅桿結(jié)構(gòu)形式:∏形;

        有效高度:15 m;

        鉆機(jī)動(dòng)力:55 kW;

        鉆塔額定載荷:500 kN;

        泥漿泵型號(hào):BW1200/3;

        泥漿泵型式:臥式雙缸雙作用活塞式;

        泥漿泵動(dòng)力:90 kW;

        整機(jī)質(zhì)量:30 t;

        外形尺寸(運(yùn)輸狀態(tài)):14.5 m×2.5 m×4.3 m;

        外形尺寸(工作狀態(tài)):12.5 m×3.8 m×18.5 m。

        圖1 STC-1000型鉆機(jī)整體結(jié)構(gòu)圖

        3 鉆機(jī)結(jié)構(gòu)

        STC-1000型車載鉆機(jī)由汽車底盤、動(dòng)力系統(tǒng)、并置式雙卷?yè)P(yáng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)盤、泥漿泵、鉆塔、液壓系統(tǒng)等幾部分組成。主機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)如圖2所示。

        圖2 STC-1000型鉆機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖

        3.1 汽車底盤

        汽車底盤采用有資質(zhì)廠家生產(chǎn)的重型載貨汽車底盤,該底盤結(jié)構(gòu)為前4后8,驅(qū)動(dòng)形式為8×4,具有總體剛性大、承載能力強(qiáng),能滿足鉆機(jī)施工和運(yùn)輸狀態(tài)載荷變化要求。底盤上配備4個(gè)液壓支腿和2個(gè)機(jī)械支腿,便于鉆機(jī)快速調(diào)平和提高整個(gè)鉆機(jī)的穩(wěn)定性。

        3.2 動(dòng)力系統(tǒng)

        該鉆機(jī)可同時(shí)帶有柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力供用戶選用。當(dāng)采用柴油機(jī)形式時(shí),動(dòng)力通過(guò)柴油機(jī)中間車,一路傳給鉆機(jī),一路傳給泥漿泵,另一路傳給發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)提供液壓系統(tǒng)以及照明和外部設(shè)備用電;當(dāng)采用電動(dòng)機(jī)形式時(shí),通過(guò)配電柜分別控制鉆機(jī)、泥漿泵、液壓油泵的動(dòng)力,并通過(guò)配電柜上的多個(gè)端口,滿足照明及其他外部用電。

        3.3 并置式雙卷?yè)P(yáng)機(jī)

        在水文水井鉆進(jìn)中目前采用的多為單卷?yè)P(yáng)或一主一副的雙卷?yè)P(yáng)結(jié)構(gòu),副卷?yè)P(yáng)提升能力一般都在20 kN以內(nèi),只能滿足提吊單根鉆具或輔助工具使用。在鉆進(jìn)中需要加鉆桿時(shí),就得先將方鉆桿掛在鉆塔上或拉倒放在地面上,才能解放主卷?yè)P(yáng),進(jìn)行加鉆桿作業(yè),加鉆桿完成后,主卷?yè)P(yáng)拉起方鉆桿對(duì)接鉆桿后再繼續(xù)鉆進(jìn)。這樣的操作過(guò)程不僅程序繁瑣、工人勞動(dòng)量大,也使得輔助時(shí)間大幅增加?;谏鲜霾蛔悖琒TC-1000型鉆機(jī)采用了并置式雙卷?yè)P(yáng)機(jī),雙卷?yè)P(yáng)均為主卷?yè)P(yáng)。在鉆進(jìn)中加鉆桿時(shí),可以一個(gè)卷?yè)P(yáng)負(fù)責(zé)提吊水龍頭、方鉆桿,另一個(gè)卷?yè)P(yáng)負(fù)責(zé)提起一根鉆桿并完成加鉆桿作業(yè),這樣使鉆井中加鉆桿步驟簡(jiǎn)化、時(shí)間縮短、勞動(dòng)強(qiáng)度降低、效率提高。

        并置式雙卷?yè)P(yáng)機(jī)(見圖3)采用一根卷?yè)P(yáng)軸作為動(dòng)力輸入軸,兩個(gè)主卷?yè)P(yáng)左右并列安置,動(dòng)力由鏈輪從一端輸入,由3個(gè)軸承座將卷?yè)P(yáng)安裝在鉆機(jī)底架上。2個(gè)卷?yè)P(yáng)結(jié)構(gòu)一致,均采用行星齒輪傳動(dòng),動(dòng)力經(jīng)卷?yè)P(yáng)軸輸入,中心齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)提升抱閘抱緊時(shí),行星齒輪不能公轉(zhuǎn),中心齒輪帶動(dòng)內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng),使卷?yè)P(yáng)旋轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)提升。當(dāng)制動(dòng)抱閘抱緊時(shí),內(nèi)齒圈隨卷筒一起被剎住不轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)制動(dòng)。兩個(gè)卷?yè)P(yáng)安裝在同一根卷?yè)P(yáng)軸上,采用一個(gè)動(dòng)力輸入,結(jié)構(gòu)緊湊且布局合理;雙卷?yè)P(yáng)均為主卷?yè)P(yáng),可互換使用;雙卷?yè)P(yáng)均采用行星齒輪傳動(dòng)原理,卷?yè)P(yáng)提升、制動(dòng)操縱方便可靠。我中心已為此技術(shù)申請(qǐng)了國(guó)家專利,專利申請(qǐng)?zhí)?01720065981.7。

        圖3 并置式雙卷?yè)P(yáng)機(jī)

        3.4 變速箱(參見圖4)

        圖4 變速箱

        自制變速箱結(jié)構(gòu)為齒輪式傳動(dòng),變速箱的輸入軸和離合器的輸出端相連,操縱變速手把可以方便的變換所需轉(zhuǎn)數(shù),采用接合套換擋方式,在變速箱操縱機(jī)構(gòu)中,各變速叉軸之間均用變速手把進(jìn)行自鎖,以防止自動(dòng)脫擋,并保證齒以全齒嚙合。通過(guò)裝在箱蓋上的分動(dòng)手把和換向手把以及變速手把實(shí)現(xiàn)分動(dòng)、換向和變速。變速箱可使轉(zhuǎn)盤獲得3種正轉(zhuǎn)和3種反轉(zhuǎn)速度,使卷?yè)P(yáng)獲得快、中、慢3種提升速度。

        自制變速箱內(nèi)大部分易損齒輪選用市場(chǎng)上常用鉆機(jī)變速箱上的同規(guī)格齒輪,在保證結(jié)構(gòu)緊湊的同時(shí),也使制造和維修方便,節(jié)約了成本,使鉆機(jī)具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

        3.5 轉(zhuǎn)盤

        為適應(yīng)大扭矩、大孔徑的施工需要,本鉆機(jī)采用兩級(jí)減速,通徑為660 mm的撥杠補(bǔ)芯式轉(zhuǎn)盤,利用上、下墊叉擰卸鉆具。撥杠補(bǔ)芯可選用110 mm×110 mm和136 mm×136 mm兩種。

        3.6 泥漿泵

        泥漿泵為BW1200/3型,額定流量為1200 L/min,額定排出壓力3 MPa,其結(jié)構(gòu)為臥式雙缸雙作用型。流量大、壓力小適合于中深或淺孔的地質(zhì)勘查和鈾礦、鹽井、水井等的施工。根據(jù)施工工藝,需要改變壓力和流量時(shí),可通過(guò)更換泵頭里的缸套、活塞套和活塞來(lái)改變。

        3.7 鉆塔

        為適應(yīng)大口徑施工鉆塔穩(wěn)定性的要求,該鉆機(jī)鉆塔結(jié)構(gòu)形式為兩節(jié)Π形落地式結(jié)構(gòu)。這兩節(jié)鉆塔為可拆卸式結(jié)構(gòu),長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí),可拆卸上節(jié)鉆塔方便運(yùn)輸。工作時(shí)鉆塔下面2個(gè)支腿也支撐在枕木上,增加了鉆塔的穩(wěn)定性和可靠性;同時(shí)鉆塔內(nèi)側(cè)焊接有軌道,可以用來(lái)扶正水龍頭。

        3.8 液壓系統(tǒng)(參見圖5)

        液壓油由齒輪油泵供給,油泵將壓力油輸送給滑閥(即操縱閥),當(dāng)手柄在中間位置時(shí),油進(jìn)入回油路返回油箱。防爆閥用來(lái)保證系統(tǒng)內(nèi)的安全壓力。

        鉆塔的起落由起塔油缸來(lái)完成。鉆塔起落回路裝有防爆閥來(lái)保證鉆塔的正常工作。

        天輪組的滑移均由獨(dú)立的液壓閥控制相應(yīng)的油缸完成。液壓支腿的伸縮由4個(gè)液壓閥獨(dú)立控制,方便調(diào)節(jié),每個(gè)液壓支腿都配有液壓鎖,保證了液壓支腿長(zhǎng)時(shí)間工作的可靠性。

        4 STC-1000型車載鉆機(jī)的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)

        4.1 采用了并置式雙卷?yè)P(yáng)機(jī)

        解決了雙卷?yè)P(yáng)使用中副卷?yè)P(yáng)提升能力不足或布局不合理的現(xiàn)狀,并且改變了車載鉆機(jī)工人操作空間狹小、柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)在拖車或車載鉆機(jī)上同時(shí)放置的難題,使鉆機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊,布局更合理,鉆進(jìn)效率提高,用戶使用方便,勞動(dòng)強(qiáng)度降低。

        4.2 采用了移動(dòng)式鉆塔天車輪組

        STC-1000型車載鉆機(jī)的鉆塔天車輪組繼續(xù)采用了我中心的另一項(xiàng)新型專利鉆塔天車輪組,可移動(dòng)的鉆塔天車輪組由天車橫梁、安裝在天車橫梁上的天輪支架、固定在天輪支架上的主卷?yè)P(yáng)天輪組和副卷?yè)P(yáng)天輪組、連接在天輪支架和天車橫梁之間的天車油缸組成。天輪支架與天車橫梁之間采用滑軌式連接,天車橫梁上設(shè)有供天輪支架滑動(dòng)的軌道,天車油缸可以控制天輪支架沿軌道左右滑動(dòng)。利用天車油缸控制天輪支架移動(dòng),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了主卷?yè)P(yáng)天輪組和副卷?yè)P(yáng)天輪組的自由左右移動(dòng)。當(dāng)主卷?yè)P(yáng)天輪組提吊時(shí),液壓控制系統(tǒng)控制天車油缸收縮,此時(shí)主卷?yè)P(yáng)天輪組提吊對(duì)中,當(dāng)副卷?yè)P(yáng)天輪組提吊時(shí),液壓控制系統(tǒng)控制天車油缸伸長(zhǎng),此時(shí)副卷?yè)P(yáng)天輪組提吊對(duì)中,解決了副卷?yè)P(yáng)天輪組提吊無(wú)法自動(dòng)對(duì)中,鉆桿旋卸困難的問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)了主、副卷?yè)P(yáng)提吊鉆具均可自動(dòng)對(duì)中,降低了鉆井工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了鉆井設(shè)備的工作效率。

        4.3 液壓系統(tǒng)的優(yōu)化

        市場(chǎng)上多數(shù)液壓起塔鉆機(jī),鉆塔起落回路裝有液壓平衡閥,來(lái)保證鉆塔勻速下落,以及油缸處裝有液壓鎖來(lái)防止事故發(fā)生,其缺點(diǎn)是同步性差,平衡閥前面的液壓管的安全性無(wú)法保證。本臺(tái)車載鉆機(jī)采用安裝防爆閥來(lái)解決這一問(wèn)題。

        防爆閥的基本原理(參見圖6)是利用進(jìn)出口兩端的壓差與彈簧力的不平衡,當(dāng)管路中流量超過(guò)設(shè)定值時(shí),兩油口之間壓差增大,克服彈簧力推動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng),切斷油路,從而防止發(fā)生事故,直到恢復(fù)正常壓力后,防爆閥方能開啟。

        圖5 液壓系統(tǒng)示意圖 圖6 防爆閥工作原理示意圖

        當(dāng)液壓油從油缸流向液壓閥時(shí),由于閥芯與閥套間流道的節(jié)流作用,壓力下降,閥芯受到與流動(dòng)方向相同的壓差作用力,正常工作狀態(tài)下,壓差不超過(guò)彈簧力,閥口開啟;當(dāng)一側(cè)管路發(fā)生破裂時(shí),經(jīng)過(guò)節(jié)流口的流量急劇增加,流量的增加引起壓差增大,能夠克服彈簧力,推動(dòng)閥芯移動(dòng),迅速關(guān)閉閥口,從而保證鉆塔的平穩(wěn)安全起落。

        4.4 人性化設(shè)計(jì)

        汽車底盤轉(zhuǎn)盤位置前面增加了可折疊3.8 m×1.2 m工作臺(tái),兩側(cè)增加了0.6 m寬可折疊工作臺(tái),方便擰卸作業(yè)和放置擰卸工具。工作臺(tái)周邊均安裝安全防護(hù)欄,工作臺(tái)表面鋪設(shè)防滑并可透水的鱷魚板,采用可折疊式工作臺(tái),上翻時(shí)可收起,不影響行駛的長(zhǎng)度和寬度,下放至水平即可工作時(shí)使用。

        各操作位附近均設(shè)置了可折疊設(shè)計(jì)的斜梯,并鋪有安全防滑的鱷魚板,既方便工作,也不影響運(yùn)輸。

        轉(zhuǎn)盤工作臺(tái)前端還裝有可拆卸的鉆桿滑道,方便提拉、下放鉆具,并且有效防止鉆具的磕碰。

        5 STC-1000型車載鉆機(jī)的廠內(nèi)試驗(yàn)情況

        新型并置式雙卷?yè)P(yáng)STC-1000型車載鉆機(jī)在樣機(jī)試制完成后,按照《水文水井鉆機(jī)技術(shù)條件》(DZ/T 0047—93)、《水文水井鉆機(jī)試驗(yàn)方法》(DZ/T 0048—93)、《汽車裝地質(zhì)鉆機(jī)技術(shù)條件》(DZ/T 0018—91)、《汽車裝地質(zhì)鉆機(jī)試驗(yàn)方法》(DZ/T 0019—91),在我中心試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了各項(xiàng)試驗(yàn)。

        5.1 空載運(yùn)轉(zhuǎn)

        鉆機(jī)連續(xù)空載運(yùn)轉(zhuǎn)24 h,各運(yùn)轉(zhuǎn)部件平穩(wěn),各部位結(jié)合、分離準(zhǔn)確可靠,無(wú)沖擊、無(wú)異常振動(dòng)和發(fā)熱現(xiàn)象,溫升<40 ℃,密封件無(wú)滲漏。

        5.2 卷?yè)P(yáng)提吊能力

        主、副卷?yè)P(yáng)各用6 t試塊進(jìn)行單繩提升、制動(dòng)能力試驗(yàn)和緊急制動(dòng)試驗(yàn),提升輕快靈活、制動(dòng)準(zhǔn)確可靠。

        5.3 鉆塔承載力

        鉆塔連接進(jìn)行了承載力試驗(yàn),逐級(jí)加載至36 t(360 kN),保持10 min。卸載后穩(wěn)定,無(wú)永久變形、焊縫、焊口處無(wú)開裂及裂紋等現(xiàn)象。

        5.4 超載試驗(yàn)

        對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)提升能力和鉆塔進(jìn)行了超載試驗(yàn)。主副卷?yè)P(yáng)在7 t(70 kN)負(fù)荷下升降3次,提升、制動(dòng)工作正常;鉆塔在55 t(550 kN)載荷下,保持10 min,卸載后,保持完好,無(wú)永久變形,焊縫、焊口開裂現(xiàn)象。

        5.5 噪聲檢測(cè)

        在鉆機(jī)中速及負(fù)荷18 t(180 kN)時(shí),按照規(guī)定對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行了噪聲檢測(cè),噪聲平均80 dB,符合國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

        5.6 液壓系統(tǒng)

        液壓起塔運(yùn)行平穩(wěn),速度適中;天輪組平移順暢、四個(gè)支腿油缸調(diào)節(jié)快速、方便;防爆閥、液壓鎖工作可靠;各部件無(wú)滲漏現(xiàn)象。

        6 野外現(xiàn)場(chǎng)使用情況

        2016年9月,STC-1000型車載鉆機(jī)在新疆伊犁地區(qū)進(jìn)行了地浸鈾礦開采井施工(見圖7),鉆孔直徑311 mm,深度475 m,主要地層為砂層和卵礫石層,采用泥漿正循環(huán)鉆井工藝。由于鉆機(jī)采用了并置式雙卷?yè)P(yáng)設(shè)計(jì),有效地節(jié)省了起下鉆時(shí)間,從而大幅縮短了施工時(shí)間,僅用時(shí)10天就完成施工,較同場(chǎng)地常規(guī)車載和拖車鉆機(jī)用時(shí)縮短20%~30%,達(dá)到了提高鉆井效率的目的。在使用整個(gè)過(guò)程中鉆機(jī)運(yùn)行平穩(wěn),未出現(xiàn)設(shè)備故障。通過(guò)實(shí)際使用,用戶認(rèn)為此鉆機(jī)設(shè)計(jì)先進(jìn),參數(shù)合理,操作方便,經(jīng)濟(jì)耐用,不僅鉆井效率高,而且降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

        圖7 施工現(xiàn)場(chǎng)

        7 結(jié)語(yǔ)

        隨著鉆井施工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,對(duì)鉆機(jī)的高效、優(yōu)質(zhì)、安全、低耗等經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)要求越來(lái)越高。并置式雙卷?yè)P(yáng)車載STC-1000型鉆機(jī)作為一種效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、性價(jià)比好、省時(shí)省力的車載鉆機(jī),必將會(huì)受到市場(chǎng)的青睞。隨著鉆機(jī)的逐步市場(chǎng)推廣,將針對(duì)其出現(xiàn)的不足,進(jìn)一步改進(jìn)和完善。

        [1] 馮德強(qiáng),等.鉆機(jī)設(shè)計(jì)[M].湖北武漢:中國(guó)地質(zhì)大學(xué)出版社,1993.

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        [4] 宋偉,宋秋鋒,呂龍,等.新型SPT-1500拖車鉆機(jī)的研制及應(yīng)用[J].探礦工程(巖土鉆掘工程),2014,41(11):41-45.

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        [7] 王龍,白祖衛(wèi).巖心鉆機(jī)液壓鉗盤式剎車卷?yè)P(yáng)機(jī)的研發(fā)與應(yīng)用[J].探礦工程(巖土鉆掘工程),2015,42(8):63-67.

        [8] DZ/T 0047—93,水文水井鉆機(jī)技術(shù)條件[S].

        [9] DZ/T 0048—93,水文水井鉆機(jī)試驗(yàn)方法[S].

        Development of a New Collocated Double-Hoister Truck Mounted Drilling Rig/

        KONGLing-hu,MANGuo-xiang,WANGShi-zhao,LIYan-li,CHENGLin

        (The Center of Land and Resources Exploration, Hebei Bureau of Geology and Mineral Exploration, Shijiazhuang Hebei 050081, China)

        This paper introduces the overall structure of new STC-1000 collocated double-hoister truck mounted drilling rig. With the collocated double hoisters, the drilling rig has compact structure and reasonable layout, the hoisters can be used interchangeably, winding, lifting and braking are convenient and reliable; the pulley centering of double-hoister lifting is solved by movable sheave group; explosion relief valve is used in derrick take-off and landing circuit to optimize the hydraulic system. The working efficiency is improved by the above application, the relocation has become convenient and rapid, and the auxiliary time is greatly shortened.

        truck mounted drilling rig; collocated double-hoister; large diameter borehole; explosion relief valve

        2017-02-21

        孔令滬,男,漢族,1971年生,機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè),從事地質(zhì)機(jī)械研發(fā)工作,河北省石家莊市中山西路788號(hào),3170841878@qq.com。

        P634.3+1

        A

        1672-7428(2017)06-0018-05

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