杜鳴皓｜新經(jīng)濟改革觀察主創(chuàng)

被忽視的風口 ：互聯(lián)網(wǎng)“縱向創(chuàng)新”

杜鳴皓｜新經(jīng)濟改革觀察主創(chuàng)

不止ofo疏于縱向創(chuàng)新，缺少在產(chǎn)品科技含量和用戶體驗上的精雕細琢，在互聯(lián)網(wǎng)“風口”焦慮之下，縱向創(chuàng)新已經(jīng)成為眾多“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)業(yè)企業(yè)的稀缺品。用一位IT行業(yè)資深觀察人士的觀點來說，“大家都在挖空心思搶‘互聯(lián)網(wǎng)+’的船票，沒人真正把心思放在造船上?！?/p>

6月19日，馬化騰在朱嘯虎朋友圈中“懟ofo”、“挺摩拜”的罕見言論立即引爆互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界。在共享單車巨頭ofo和摩拜兩頭下注的馬化騰，這次為何選擇站隊摩拜？

業(yè)界猜測，最可能原因是，面對騰訊間接投資的明星企業(yè)ofo在產(chǎn)品科技含量和用戶體驗等縱向創(chuàng)新方面的不足，馬化騰按捺不住了！

這家在共享單車縱向創(chuàng)新方面罕有建樹的共享單車巨頭ofo，被馬化騰毫不客氣的形容為“智能化浪潮下的非智能機”。馬化騰說，“從微信支付看，摩拜（活躍用戶）高一倍多，另外智能機和非智能機未來價值和潛力還是很不同的，再便宜再性價比高的非智能機在智能化浪潮下必然不堪一擊?！?/p>

坊間也認為，摩拜和ofo雖然市場規(guī)模相差無幾，但從共享單車的科技含量和用戶體驗上來看，除了馬化騰和朱嘯虎爭論的“智能鎖”外，摩拜的確在其他很多方面也都領先于ofo，而科技含量和用戶體驗正是互聯(lián)網(wǎng)縱向創(chuàng)新的結果，是無法簡單抄襲和模仿的。

其實不止ofo疏于縱向創(chuàng)新，缺少在產(chǎn)品科技含量和用戶體驗上的精雕細琢，在互聯(lián)網(wǎng)“風口”焦慮之下，縱向創(chuàng)新已經(jīng)成為眾多“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)業(yè)企業(yè)的稀缺品。用一位IT行業(yè)觀察人士的觀點來說，“大家都在挖空心思搶‘互聯(lián)網(wǎng)+’的船票，沒人真正把心思放在造船上。”

“橫向創(chuàng)新”的代價

資本助推、資源錯配、慘淡離場，眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競相追逐“風口”，制造了一個又一個的“互聯(lián)網(wǎng)泡沫”。

近五六年的時間里，“互聯(lián)網(wǎng)+”在各個傳統(tǒng)行業(yè)快速展開和推進，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扎堆“風口”的橫向創(chuàng)新越來越呈現(xiàn)泛濫之勢。

所謂互聯(lián)網(wǎng)橫向創(chuàng)新，通俗地說就是“模仿”和“抄襲”，將處在風口下的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式進行粗糙的低水平創(chuàng)新后，借助資本力量快速地橫向復制。比如，共享單車“摩拜”一炮而紅之后，幾乎一夜之間超過30余家共享單車企業(yè)蜂擁涌向這一風口，寄希望于簡單的模式抄襲獲得一張風口行業(yè)的“船票”。

從金字塔尖的BAT三巨頭（百度、阿里巴巴、騰訊）到全國數(shù)以萬計的新興創(chuàng)業(yè)公司，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“風口”焦慮近年越來越明顯，當一個嶄新的“互聯(lián)網(wǎng)+”風口行業(yè)出現(xiàn)之后，包括BAT三巨頭在內(nèi)的動輒上百家公司競相搶食，這些公司以高度同質化的模式蜂擁而入，在資本的推波助瀾下很快便可席卷全國，一個新興的藍海市場眨眼間就變成過度競爭的紅海，但多數(shù)進入者都停留在商業(yè)模式的簡單模仿和抄襲層面，而在產(chǎn)品打磨、用戶體驗提升、科技創(chuàng)新和模式深耕等縱向創(chuàng)新方面卻鮮有建樹。

從網(wǎng)絡團購、社交網(wǎng)絡、智能手機、P2P網(wǎng)貸、網(wǎng)絡外賣、打車APP到如今的共享單車，互聯(lián)網(wǎng)“風口”行業(yè)一路走來，數(shù)千家公司帶著“風口焦慮”殺入戰(zhàn)局卻慘淡收場，P2P網(wǎng)貸這一風口行業(yè)甚至還因此造成了非常嚴重的校園裸貸、卷款跑路、兌付危機等社會問題，直至今日，仍不時有P2P網(wǎng)貸公司陷入兌付危機。

更值得警惕的是，瘋狂的互聯(lián)網(wǎng)橫向創(chuàng)新，還正在成為吞噬互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)縱向創(chuàng)新活力、破壞公平競爭秩序和造成多種資源錯配的罪魁禍首。

一位互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投圈人士指出，當一個“風口”行業(yè)出現(xiàn)后，幾十家企業(yè)的幾萬甚至幾十萬的互聯(lián)網(wǎng)人才蜂擁進入這個市場，造成了非常嚴重的創(chuàng)新人才“虹吸效應”，他們原本應該在各自的領域深耕“互聯(lián)網(wǎng)+”領域的模式、產(chǎn)品和技術創(chuàng)新，扎下根來創(chuàng)造屬于各自的風口，但卻被資本的洪流裹挾進入一個九死一生的橫向創(chuàng)新市場，這不僅是巨大的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新人才資源的浪費，更制造了一個又一個的“互聯(lián)網(wǎng)泡沫”。

對于該創(chuàng)投人士的觀點，近日“悟空單車”的慘淡離場或許就是一個真實的寫照。

6月13日，悟空單車的運營方重慶戰(zhàn)國科技有限公司宣布，由于公司戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。

悟空單車創(chuàng)始人雷厚義在接受采訪時透露，退出是因為打不贏了，“我們拿不到頂級的供應鏈資源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供應鏈廠商合作，而悟空單車合作的都是小廠商，產(chǎn)品品質上不是特別好，車子容易壞?！?/p>

公開資料顯示，重慶戰(zhàn)國科技有限公司是一家專注共享經(jīng)濟的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，主打“悟空共享單車”品牌，成立于2016年9月，注冊資本10萬元人民幣，總部位于重慶。

雷厚義感嘆，“創(chuàng)業(yè)不要盲目追風口。風口不是追上的， 而要等出來的，需要在一個行業(yè)深耕，機會來的時候才會有所準備。此外，行業(yè)最早那幾家也是可以做成的，這是先發(fā)優(yōu)勢。后來的人沒有十倍的兵力、資源就不要進去了，你做不大。頭部資源太集中?！?/p>

遺憾的是，雷厚義可能僅僅是極少數(shù)悟到“風口是自己創(chuàng)造出來的，不是追出來的”這一互聯(lián)網(wǎng)“風口”邏輯的創(chuàng)業(yè)者，他屬于因創(chuàng)業(yè)失敗而參透互聯(lián)網(wǎng)“風口”玄機的一個特例。

近半年多的時間里，繼共享單車之后，大量的“互聯(lián)網(wǎng)+”人才又被資本推向了與共享單車相似的其他橫向創(chuàng)新領域，共享雨傘、共享充電寶、共享籃球……這些充滿資本想象力的“橫向創(chuàng)新”，正在造成新一輪的資金、技術、人才等多種社會資源的錯配，制造新的“互聯(lián)網(wǎng)泡沫”，他們之中還將會出現(xiàn)一個又一個潛在的“雷厚義”。

“風口”到來，千企竟食，成千上萬的互聯(lián)網(wǎng)人才被資本雄心裹挾進入一個浮躁的名利場；“風口”過去，除了極少數(shù)具有先發(fā)優(yōu)勢的科技企業(yè)獲得最終的“船票”外，留下的卻是遍地雞毛。

“技術迭代”的魔力

技術迭代、小步快走、創(chuàng)造風口，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在自己的領域里默默深耕做到無可替代，催生出一個又一個的“互聯(lián)網(wǎng)奇跡”。

有互聯(lián)網(wǎng)觀察人士指出，與“橫向創(chuàng)新”對風口行業(yè)中的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、模式等進行抄襲或復制相對應的，就是在各自的領域里專注用戶體驗提升、產(chǎn)品研發(fā)和迭代、互聯(lián)網(wǎng)科技創(chuàng)新以及商業(yè)模式深耕的互聯(lián)網(wǎng)“縱向創(chuàng)新”，縱向創(chuàng)新也被認為是真正的互聯(lián)網(wǎng)“創(chuàng)新精神”的體現(xiàn)。

該觀察人士認為，“橫向創(chuàng)新”不是創(chuàng)新，“縱向創(chuàng)新”才是真正的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新，被中國互聯(lián)網(wǎng)人動輒提及的蘋果公司創(chuàng)始人喬布斯，就是典型的“縱向創(chuàng)新”代表人物，美國科技狂人馬斯克也是“縱向創(chuàng)新”的代表人物，他們不斷進行產(chǎn)品和技術的縱向創(chuàng)新與深耕，并在各自的領域里做到無可替代，“風口”一定是像他們一樣通過縱向創(chuàng)新創(chuàng)造出來的，那些依靠資本力量暫時抓住了風口的企業(yè)，如果沒有足夠的縱向創(chuàng)新能力也勢必將會被淘汰。

有創(chuàng)投圈觀點認為，最典型的互聯(lián)網(wǎng)縱向創(chuàng)新就是“技術迭代”，比如摩拜對共享單車產(chǎn)品的技術迭代，和其推出的第一款摩拜單車產(chǎn)品相比，現(xiàn)在的單車已經(jīng)有很多的技術改進和用戶體驗的提升。

他指出，如果一定要說“風口”，當今中國互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界最大的風口并不是“共享單車”，而是騰訊旗下的“微信”，這個風口正在產(chǎn)生出無與倫比的商業(yè)價值，僅微信支付就已經(jīng)逼近在互聯(lián)網(wǎng)支付領域侵淫十余年的支付寶的市場份額，而微信還正在醞釀更多類似于微信支付一樣的超級入口。

微信的成功也是互聯(lián)網(wǎng)技術迭代縱向創(chuàng)新的成功。即便當前微信已經(jīng)居于移動IM霸主地位，但它依然不斷地在進行著各種“微創(chuàng)新”，比如被寄予期待的“微信小程序”，就在以幾乎每天一小步的創(chuàng)新步伐將更多的移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應用推向前臺，這個被認為可能將改變移動應用生態(tài)的“小不點”，正在“技術迭代”的魔力下一步一步地實現(xiàn)著巨人的夢想。

馬化騰在談及張小龍團隊的微信創(chuàng)業(yè)時曾經(jīng)表示，微信出來后不斷迭代，推出了很多創(chuàng)新功能，比如語音、“附近的人”、“搖一搖”等，同時又把界面和操作做得非常簡潔清晰，用戶體驗很好，在此后的幾年里，微信仍然在不斷地創(chuàng)新，比如微信的公眾號平臺，現(xiàn)在已經(jīng)成長為一個獨特的生態(tài)體系，目前微信正在研發(fā)的“小程序”將進一步幫助服務提供商與自己用戶能夠實現(xiàn)更好的連接，微信的移動支付業(yè)務使得整個微信生態(tài)實現(xiàn)了閉環(huán)，這些都是國外同類產(chǎn)品沒有的創(chuàng)新。馬化騰指出，微信其實還跟米聊、易信、來往等對手進行了非常激烈的競爭，最后在移動IM領域站穩(wěn)下來，拿到了一張寶貴的“船票”。

自誕生到現(xiàn)在，微信從一個小小的移動IM工具，到現(xiàn)在已經(jīng)成為中國移動互聯(lián)網(wǎng)的一極，其所承載的潛在商業(yè)價值絲毫不遜色于中國任何一家互聯(lián)網(wǎng)公司，從微信紅包、微店購物、微信支付、微信公眾平臺、微信小程序，一個小小的微信，正在不斷地通過技術迭代等縱向創(chuàng)新醞釀更多、更大的“風口”。

形成鮮明對比的是，與微信一起爭奪移動IM“風口”的阿里巴巴“來往”早已煙消云散，馬云把“企鵝趕到南極去”的移動IM宏愿也早已被束之高閣?；蛟S，即便是馬云這樣的互聯(lián)網(wǎng)大佬也不得不承認，“風口”真的不是追出來的。

縱觀中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，微信通過技術迭代創(chuàng)造的“風口”已經(jīng)沒人能夠追逐。如果每一位互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者都能夠像微信創(chuàng)始人張小龍一樣，有足夠的耐心打磨產(chǎn)品，有足夠的耐心深耕技術，從“小步快走”做到“無可替代”，把自己做成“風口”，他們還需要去追逐所謂的互聯(lián)網(wǎng)“風口”嗎？

除了騰訊的微信，另一家中國互聯(lián)網(wǎng)金字塔尖上的公司——百度也正在回歸到“縱向創(chuàng)新”的軌道，百度正在戰(zhàn)略上拋棄外賣、團購這些曾經(jīng)被認為是“風口”的包袱，專注在人工智能領域進行深度的技術研發(fā)。

“技術浪潮不會等人準備好了，再來臨。”自2012年開始，錯失移動互聯(lián)網(wǎng)風口的李彥宏將目光放在了人工智能上，并砸下200多億元的“豪賭”。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，從2012年投入2.305億元到2016年的102億元，百度過去4年在人工智能上的投入超過了217億元。

2014年，百度第一次披露“百度大腦”，這個抽象的概念僅僅在媒體上留下一個影子，經(jīng)過兩年的沉淀，2016年烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上百度“第一次向外界系統(tǒng)介紹百度大腦”，此時外界得知它已經(jīng)和超過3萬家企業(yè)展開合作。今年3月，國家發(fā)改委正式批復了由百度牽頭組建的深度學習國家級實驗室，這是中國第一家人工智能實驗室。

坊間認為，如果百度能夠在未來的人工智能科技領域占據(jù)一席之地，它或許依然有可能重回BAT第一寶座的可能。

放下追逐“風口”的浮躁，專注在一個領域進行技術深耕，總會有意想不到的收獲。對于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)，“橫向創(chuàng)新”需要的或許只是想象力，但“縱向創(chuàng)新”需要的卻是源源不斷的創(chuàng)造力，橫向創(chuàng)新制造一個又一個“互聯(lián)網(wǎng)泡沫”，而縱向創(chuàng)新卻催生了一個又一個的“互聯(lián)網(wǎng)奇跡”。

從當前供給側結構性改革和經(jīng)濟轉型升級的角度來講，中國經(jīng)濟不需要太多華而不實的“橫向創(chuàng)新”，而恰恰需要更多像微信、摩拜、百度人工智能一樣在各自領域不斷深耕的“縱向創(chuàng)新”?！帮L口”是創(chuàng)造出來的，而不是追出來的，究竟是繼續(xù)選擇橫向創(chuàng)新，還是靜下心來做好縱向創(chuàng)新，創(chuàng)造屬于自己的“風口”，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)應該好好反思了。