周康明

摘要：市政工程路基建設過程中有許多因素會影響其工程質(zhì)量，所以必須要嚴格控制每個施工環(huán)節(jié)，同時要從根本上提高施工工藝水平。本文以實際工程案例分析，提出切實可行的具體措施。

關(guān)鍵詞：市政；道路；路基；施工；工藝；控制；措施

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1674—3024（2017）06—0071—01

1工程概況

某道路工程是所在城市重要的交通基礎設施，其中有城市主干道、次干道以及城市所需的其他道路。項目預計使用土地面積為2020000平方米，起始樁號為Ko+000，終止樁號為Ko+829.658，道路總長度為829.658米，主干道起始樁號為Ko+040.763，主干道終止樁號Ko+736.129，道路總長為695.366米，次干道起始樁號為K1+138，次干道終止樁號K1+639.322。整個工程總體長度為501.322米。

2市政道路路基工程概述

2.1市政道路路基工程的特性。（1）市政道路路基工程全部暴露在自然環(huán)境中使用，受外界因素影響比較大。建設過程中，需要多項專業(yè)相互合作才能完成，同時因為管線非常復雜且影響原因比較多，造成整個工程質(zhì)量難以提高。

（2）市政道路路基施工過程中，使用大型工程機械進行作業(yè)的路段比較多，人工施工只能作為輔助作業(yè)方式，因為工程總體量比較大，為了提高工程效率，需要多部門合作才能完成。

（3）城市交通對于市政道路質(zhì)量造成比較大的影響。

2.2市政道路路基質(zhì)量要求。市場道路路基通常是暴露在自然環(huán)境中使用，且在使用壽命時間內(nèi)需要經(jīng)受巨大車流量的碾壓以及惡劣環(huán)境的影響，特別是一些暴風雨、泥石流等地質(zhì)災害的影響。因此，市政道路最基本的要求就是要牢固可靠。要想提高其質(zhì)量從以下幾點進行分析：

（1）路基質(zhì)量應過硬

市政道路必須保證整個路基的穩(wěn)定性，因為其會直接關(guān)系道路整體質(zhì)量。市政道路因為長期暴露在自然環(huán)境中，容易遭受雨的沖刷和侵蝕，非常容易出現(xiàn)損毀的現(xiàn)象。市政道路路基建設過程中，應該嚴格遵守建設部制定的相關(guān)規(guī)定，選擇適應現(xiàn)場施工環(huán)境的工藝，同時嚴格控制所有原材料的質(zhì)量，提高整體質(zhì)量與穩(wěn)定性，防止受到自然環(huán)境的影響而發(fā)生較大變形量，進而提高工程質(zhì)量。

（2）水溫的穩(wěn)定性

市政道路建設在地面上，無可避免的會受到地下水與地上水的沖刷，造成強度下降，特別是在一些冰凍區(qū)域，水溫的浮動會產(chǎn)生凍融現(xiàn)象，發(fā)生膨脹與翻漿，路基強度下降。路基建造過程中，選擇最佳的施工工藝，以適應不同水溫差造成的地基穩(wěn)定性。所以，路基必須保持較高的水溫穩(wěn)定性。

3市政道路工程工藝管理方法

3.1測量。市政路基開始施工前，根據(jù)預定的設計方案開始施工，同時從全局觀念進行整體測量。測量放線開始之前，要保證所有的設備全部符合標準要求，保證其精度在要求范圍內(nèi)。測量設備達標之后，才能進行線路的測量。測量前，要充分了解整個工程實際情況以及圖紙信息，復查后保證其與設計完全相符。中線復測時，在滿足工程需要的前提下，臨時設置測量基準定以及標高。測量放線時，所有數(shù)據(jù)都應該在相關(guān)標準的范圍之內(nèi)。

3.2路基挖方。排水溝與截水溝全部投入使用后，要保證所有的路線內(nèi)部存在滲漏的現(xiàn)象，避免其對于路基工程范圍內(nèi)的建筑物受到安全的威脅。造成工程質(zhì)量下降的一些障礙物，應該及時拆除。實際挖方時，不能對周邊環(huán)境造成影響，特別是不能影響路政地基的穩(wěn)定性。分層開挖，并且保持所有系統(tǒng)排水順暢。多數(shù)工程中都使用工程機械完成，但是特殊的地質(zhì)區(qū)域需要人工操作，以避免對周邊環(huán)境的破壞。挖方時，必須保證周邊坡度的穩(wěn)定性，自上而下進行施工，根據(jù)放樣的標高以及坡度進行施工。如果施工時發(fā)生存在特殊情況，應該及時上報，待施工條件符合工程要求后方能繼續(xù)施工。

3.3路基填方。路基施工開始前，應該選擇與施工區(qū)域類似地形進行試驗，試驗結(jié)束后，使用技術(shù)手段進行松鋪系數(shù)的測定，然后根據(jù)測定數(shù)據(jù)確定最終的施工次數(shù)，這些數(shù)據(jù)都應該以試驗區(qū)域作為數(shù)據(jù)的基礎來源。填方開始前，要將施工區(qū)域范圍內(nèi)的所有雜物清理干凈，并且運輸?shù)酱娣爬鴱U物的區(qū)域。清理完成后，將所有路面找平后才能進行碾壓，壓實度應該保持在90%以上。施工過程中，應該組成流水線進行施工，此時的數(shù)據(jù)應該以試驗路段的松鋪系數(shù)作為依據(jù)，每層路面松鋪厚度應該在30cm以下，路床的最低壓實度應該高于8cm。攤平過程中，為了保證排水順暢，在每層填土時應該設置路拱。填土過程中，應該盡量超過路基的寬度，道路兩側(cè)多填充50cm，如此才能保證其壓實度達到設計要求。

3.4路基壓實。填土后應保持地面平整性，然后才能用壓力機碾壓，并且保證所有數(shù)據(jù)與測量保持一致。碾壓時，首次不需要進行振動，以后的碾壓過程中，振動強度逐漸提高，以保證路基具有較高的強度，且不能存在漏掉的區(qū)域。碾壓時，應該一次進行，并且先從中間開始，然后逐漸向兩側(cè)碾壓，壓路機的重量由輕到重逐級進行，同時工程連續(xù)進行中間不能停頓。二次碾壓應該重疊1/2輪寬，碾壓時間和次數(shù)不能隨意變動。盡量保持壓路機的勻速、慢速行駛，直線碾壓，不能存在“彈簧”現(xiàn)象。壓實過程中也不能忽略養(yǎng)護的作用，避免造成表層石灰土過于干燥，也不能太濕潤。養(yǎng)生時，要禁止無關(guān)車輛通行，只允許灑水車輛開進施工區(qū)域。

4結(jié)束語

市政施工工藝所包含內(nèi)容非常多，受環(huán)境影響比較大。為了提高市政道路質(zhì)量水平，要嚴格按照設計標準進行施工，統(tǒng)籌安排好所有的施工工作，提高路基的強度和穩(wěn)定性。