黃凱

摘要：隨著改革開放不斷深入，國民經濟飛速發(fā)展，城鎮(zhèn)建設在不斷改善和擴大規(guī)模，城鎮(zhèn)人口迅速增長，百萬人口以上城市近40個。由于城市經濟區(qū)域布局變化以及大城市聚集和輻射效應越來越強烈，城市流動人口增加，居民出行日漸頻繁，城市客運交通需求矛盾也越顯突出。為解決城市公共交通普遍存在這一矛盾，必須采用大運量軌道交通客運方式，在城市中形成以快速軌道交通為骨干的新型公共交通網(wǎng)絡結構。

關鍵詞：城市交通；軌道交通工程；車輛技術咨詢；監(jiān)理

中圖分類號：U270 文獻標識碼：A 文章編號：1674—3024（2017）06—0021—01

引言

至今我國還未有相關的城市軌道交通系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)范和技術標準。由于城市軌道交通系統(tǒng)建設成本較高高，尤其是大客運量的地鐵工程，所以選擇技術性能先進、經濟性好的系統(tǒng)顯得尤為重要，并保證城市軌道交通工程建設質量標準，建設過程中存在科學的技術咨詢和監(jiān)理服務至關重要。

1車輛的技術咨詢

城市軌道交通工程中投資最大的設備系統(tǒng)就是車輛，是未來直接面向乘客并關系到社會評價和投資效益的關鍵設備，因此選用車輛的技術性能、型式就顯得越發(fā)重要，而車輛的技術性能、選型剛好是在車輛技術咨詢時能夠確定下來的問題，充分的體現(xiàn)車輛技術咨詢重要性。

車輛技術咨詢一般可以分為以下幾個方面：（1）技術的準備階段；（2）車輛技術規(guī)格書的編制（3）招標文件編制和招標（4）技術澄清和合同簽訂。

1.1技術準備階段。車輛技術咨詢準備階段，要十分了解建設單位其主導思想，詳細研究可行性研究報告針對車輛系統(tǒng)提出的要求。在車輛的技術咨詢準備工作時應考慮以下問題：（1）車輛必須滿足運量要求；（2）滿足快速運送的要求；（3）能滿足使用環(huán)境條件的要求；（4）滿足安全運行的要求；（5）滿足車輛國產化的要求；（6）滿足技術先進且經濟合理的要求。

通過準備工作的實施，應確立一些關鍵技術問題作為技術咨詢的重點內容。包括：列車最大時速的確定；列車編組及動力如何配置；轉向架的結構、性能；車輛車體材料應如何選?。恢苿臃绞降倪x擇；確定基本阻力計算公式；牽引電機功率的選擇；確定車輛動態(tài)包絡線。

1.2車輛技術規(guī)格書的編制。輕軌車輛的技術含量高，車輛系統(tǒng)內與其他系統(tǒng)的接口眾多，技術性要求很高，產業(yè)的政策性極強，是投資很大的機電一體化產品。車輛技術規(guī)格書是保證質量和車輛性能、進行產品檢驗、驗收的重要技術依據(jù)，同時是車輛采購合同主要附件。車輛主要技術參數(shù)確定以后，按車輛的各組成部分制定詳細的技術規(guī)格，一般車輛的技術規(guī)格書中應包含以下組成部分：基本設計準則；車鉤和緩沖器；空調和采暖；牽引電制動和受流；自動列車控制；旅客信息系統(tǒng)與無線通信；列車控制和診斷系統(tǒng)；可維修性和可靠性；列車試驗等。

1.3招標文件編制和招標。車輛技術規(guī)格書編制完后，以技術規(guī)格書為主要依據(jù)編制車輛招標文件，協(xié)助建設單位考察有投標意向的承包商，確認承包商的投標資格，向具備資格的承包商發(fā)出邀請并售出招標文件。

1.4技術澄清和合同簽訂。承包商在投標過程為得分往往采取先承諾再“澄清”策略，存在許多技術上不落實之處，因此建設單位簽署合同前必須逐項確認，否則合同實施過程中，會有很多問題影響生產進度、車輛性能，影響車輛系統(tǒng)與其他系統(tǒng)接口的完成。此階段技術咨詢是輔助建設單位以招標文件中車輛技術規(guī)格書為標準，逐項審核承包商在投標承諾中各項技術的落實。

2車輛生產監(jiān)理

2.1車輛設計聯(lián)絡及車輛設計審查階段。車輛設計一般分為初步設計階段、施工設計階段，車輛承包商設計每個階段都應按《車輛技術規(guī)格書》要求不斷完善設計。車輛設計方案要在第一次設計聯(lián)絡會議上討論、修改并通過，注意重點解決車輛系統(tǒng)內與外部系統(tǒng)間接口問題。方案通過后，根據(jù)方案進行初步設計。初步設計完成后進行設計聯(lián)絡，解決初步設計存在的問題，承包商負責修改完善初步設計，召開設計審查會對初步設計評審，將討論通過的初步設計報業(yè)主批準。承包商在初步設計基礎上進行施工設計，在施工設計過程中召開設計聯(lián)絡會，協(xié)商解決施工設計過程中出現(xiàn)的技術問題。

車輛施工設計完成后，召開設計審查會，由車輛監(jiān)理工程師對車輛設計方案及全部設計圖紙進行全面的審查，修改完善車輛設計，保證車輛設計質量。

2.2車輛制造監(jiān)理階段。設計審查后，待承包商提交所有文件，由監(jiān)理單位簽署車輛制造開工令。車輛駐廠監(jiān)造包括以下主要部件的國內制造和車輛總裝、型式試驗、出廠試驗的全過程。明確車輛監(jiān)造內容后，要制定具體的車輛監(jiān)造計劃及監(jiān)造方法。

首先編制車輛監(jiān)造階段的工作計劃，上報建設單位批準執(zhí)行，對車輛制造過程對工裝設備、實驗方法進行審查。根據(jù)建設單位與承包商簽訂的合同，對總承包商和分包商進行階段性實施審查，及時解決影響進度的任何問題。對車輛總裝過程進行旁站監(jiān)理，及時解決總裝過程中出現(xiàn)的技術、質量問題，對影響車輛進度和質量的問題提出解決辦法，及時報告業(yè)主會同業(yè)主、制造商共同解決。其次在調試運行和保修階段，負責寫對車輛試運出現(xiàn)各種問題的報告。審核車輛制造商編制的車輛運行操作規(guī)則和安全規(guī)則，并結合工程具體情況完善上述規(guī)則，及時掌握車輛運行狀況，協(xié)助業(yè)主按合同規(guī)定督促制造商進行保修，并編寫車輛的質量評估報告。車輛保修期滿后，審查車輛承包商保修期結束的申請報告，編制車輛監(jiān)理完工文件，向建設單位及相關部門提交監(jiān)理總結，監(jiān)理工作結束。

由于我國推行工程監(jiān)理時間不長，法規(guī)尚不健全，在城市軌道交通工程監(jiān)理中依舊存在問題。根據(jù)以往監(jiān)理工作經驗教訓，結合捕獲理論在監(jiān)理中的應用，提出了一系列有利于提高城市軌道交通工程監(jiān)理水平的措施，希望能為提高我國城市軌道交通工程監(jiān)理水平起到啟示作用，從而促進我國城市軌道交通事業(yè)的順利發(fā)展。