文/方大豐

擁抱“大國重器”帶給我們的自信與力量

文/方大豐

“如果沒有國之重器的發(fā)展，就沒有中國產(chǎn)業(yè)的‘黃金龍骨’?！贝箫w機上天、航母下水、高鐵走向世界、量子計算機問世……“大國重器”接踵而至，中國制造和中國創(chuàng)造不僅能跟全球頂尖創(chuàng)新體系對標(biāo)，在更先進(jìn)、更高附加值和更充滿想象力的領(lǐng)域，中國強大的競爭力正在全面形成。

5月5日，中國人自己的大飛機C919首飛成功，舷窗外是蔚藍(lán)而廣闊的天空。此前中國科學(xué)院于5月3日對外宣布，世界首臺10比特光量子計算機研發(fā)成功，并且，這臺計算機采用的架構(gòu)還具有繼續(xù)增加量子位數(shù)目和提高采樣率的能力。

中國仿佛進(jìn)入“每天都釋放驚喜”的時代。

不論是飛船天舟、大飛機C919，還是充滿“玄幻感”的量子計算機，都在不斷詮釋著“中國力量”，以及其中包含的變革、創(chuàng)新、開放和超越等諸多意義。顯然，在全球經(jīng)濟(jì)仍然面臨諸多不確定性的語境下，以創(chuàng)新引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級的中國經(jīng)濟(jì)讓每一個對其充滿善意期待的人都更有信心。

大飛機上天、航母下水、高鐵走向世界、量子計算機問世……在有著5000年悠久文明、經(jīng)歷過積弱積貧苦難、正在走向復(fù)興夢想的中國大地上，“大國重器”接踵而至帶來的自豪在微信朋友圈霸屏。與此同時，越來越多的人也想得更深和看得更遠(yuǎn)：全新的、多維度的戰(zhàn)略發(fā)展平臺已然搭建起來，中國制造和中國創(chuàng)造不僅能跟全球頂尖創(chuàng)新體系對標(biāo)，在更先進(jìn)、更高附加值和更充滿想象力的領(lǐng)域，中國強大的競爭力正在全面形成。

網(wǎng)友親切地將C919稱為“胖9”。從首飛到商業(yè)飛行，“胖9”還有很長的路要走。但“胖9”放飛的不只是航空產(chǎn)業(yè)的夢想——凝聚著22個省市、200多家企業(yè)、近20萬人的共同托舉之力，這架大飛機其實承載了建設(shè)創(chuàng)新型國家和制造業(yè)強國的嶄新發(fā)展理念。

什么是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新常態(tài)”？供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革需要怎樣的目標(biāo)引領(lǐng)？轉(zhuǎn)型升級有沒有可觸摸的藍(lán)圖？在蔚藍(lán)的天空，帶著后發(fā)優(yōu)勢的“胖9”能給人諸多啟迪。

中國商飛上海大場總裝車間門前，“永不放棄”的碑刻見證了“胖9”的誕生和起飛，也使人想起習(xí)近平總書記的一席話：“大型客機研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個國家航空水平的重要標(biāo)志，也是一個國家整體實力的重要標(biāo)志?！?/p>

毫無疑問，C919客機代表的不僅是當(dāng)下中國民用飛機制造的最高水平，也體現(xiàn)著中國工業(yè)制造的綜合能力，是中國現(xiàn)代制造業(yè)攀登上一個新高峰的標(biāo)志。從“運十”到“胖9”的40多年艱難曲折的逐夢歷程，灑滿了科學(xué)家、企業(yè)家和中國工匠的汗水和淚水，中國經(jīng)濟(jì)也一度在“幾億件襯衣?lián)Q一架飛機”的階段徘徊。

“常常想起2014年珠海航展期間，中國商飛舉辦‘大飛機之夜’晚會，原‘運十’副總設(shè)計師程不時用小提琴獨奏《天鵝之死》那凄婉的樂聲?！痹贑919首飛現(xiàn)場，有人充滿深情地寫下了這樣的文字。而已屆高齡的程不時表示，我們買飛機的錢，用嶄新的百元面額鈔票堆起來，已經(jīng)比上海的百座金茂大廈要高……令人欣慰和值得期待的是，我們的大飛機終究起飛了。

一架大飛機關(guān)聯(lián)著一個萬億美元級別的巨大市場和更龐大的配套產(chǎn)業(yè)鏈條，其具有的產(chǎn)業(yè)帶動、創(chuàng)新引領(lǐng)意義，其實遠(yuǎn)不止這些——因研制大飛機而搭建的創(chuàng)新鏈、供應(yīng)鏈和價值鏈，或能使身處轉(zhuǎn)型升級陣痛之中的企業(yè)家有更開闊的思路和視野。正是站在轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略高度，業(yè)內(nèi)外專家相信，一架帶著中國標(biāo)簽的大飛機的騰空而起，有著太多的標(biāo)志性意義——“如果沒有國之重器的發(fā)展，就沒有中國產(chǎn)業(yè)的‘黃金龍骨’。”

這個“黃金龍骨”，是更有科技和市場競爭力的支柱產(chǎn)業(yè)體系。

尋找新動能，打造新引擎，以創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，正是當(dāng)下中國經(jīng)濟(jì)矢志努力的轉(zhuǎn)型目標(biāo)和變革方向。“如果中國能夠在航空領(lǐng)域真正成功，那它基本上可以說會無所不成?！眹庥^察家的這一判斷，也從另一個維度揭示了大飛機等“大國重器”具有的戰(zhàn)略意義——應(yīng)對資本收益邊際加速遞減，跨越中等收入陷阱，抵達(dá)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的彼岸，中國需要更專注于創(chuàng)新、更著眼于長遠(yuǎn)和更具有可持續(xù)性的發(fā)展動能。

主導(dǎo)工業(yè)革命以來200多年世界經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵力量，始終是科學(xué)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。

也許，中國的民眾會在不久的將來搭乘C919“兜風(fēng)”而收獲喜悅和自豪，更多的中國企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者也會從高鐵產(chǎn)業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)、智能制造和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)中看到更遼闊的蔚藍(lán)天空。而潘建偉團(tuán)隊在解釋量子計算機具有的“魔幻”前景時則表示——正如古代發(fā)明算盤的人不會想到今天的計算機一樣，他也難以準(zhǔn)確地預(yù)測未來量子計算機的巨大能量，一切只能拭目以待。