黃小軍

摘 要：如今我國(guó)城市道路發(fā)展方面越來(lái)越好，人們生活水平提高，交通工具也成為了人們生活不可缺少的代步工具，所以對(duì)于道路的維修和保養(yǎng)也成為了現(xiàn)今不可忽視的形勢(shì)，采用同步碎石封層的手法是針對(duì)公路保養(yǎng)維護(hù)而研究出的一個(gè)新興技術(shù)手段。近幾年，我們國(guó)家應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)相當(dāng)廣泛。同步碎石封層技術(shù)所要用到的資費(fèi)是所有養(yǎng)護(hù)技術(shù)中最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的，在實(shí)際中公路保養(yǎng)的水平跟施工中的整體所消耗的花銷(xiāo)及原料相輔相成。本文就此主要分析了同步碎石封層技術(shù)、施工工藝、國(guó)內(nèi)使用情況以及未來(lái)的走勢(shì)。

關(guān)鍵詞：道路養(yǎng)護(hù) 同步碎石封層技術(shù) 施工工藝 應(yīng)用現(xiàn)狀 發(fā)展前景

1、同步碎石封層技術(shù)及其特點(diǎn)

1.1 什么是同步碎石封層技術(shù)所謂同步碎石封層，就是說(shuō)用專(zhuān)用設(shè)備即同步碎石封層車(chē)將碎石及粘結(jié)材料（改性瀝青或改性乳化瀝青）同步鋪灑在路面上，經(jīng)過(guò)車(chē)輛的碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，它主要作為路面表處層使用，也可用于低等級(jí)公路面層。同步碎石封層技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)是同步鋪灑粘結(jié)材料和石料，實(shí)現(xiàn)噴灑到路面上的高溫粘結(jié)料在不降溫的條件下即時(shí)與碎石結(jié)合的效果，從而確保粘結(jié)料和石料之間的牢固結(jié)合，是提高公路使用期限比較好的方法，同步碎石封層含有較強(qiáng)的防水性能和防滑性能，還有良好的經(jīng)濟(jì)性能，在無(wú)骨料流失的狀況下，對(duì)公路路面的保養(yǎng)效果大多可以保障7到10左右的使用時(shí)間。

1.2 同步碎石封層技術(shù)的特點(diǎn)

1.2.1 超強(qiáng)的抗磨擦效果和持久性。這是對(duì)以前二十幾年在公路技術(shù)方面的重大突破。在瀝青和碎石結(jié)合還是達(dá)不到干燥效果時(shí)，能夠確保瀝青結(jié)合料和骨料兩者之間最大的表面接觸程度，在潮濕而后塑化粘結(jié)的期間，抓緊對(duì)其實(shí)施夯實(shí)。利用比較好的形態(tài)下，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攪拌瀝青結(jié)合料和骨料。瀝青結(jié)合料的毛吸引力會(huì)出現(xiàn)一個(gè)凹面，這個(gè)凹面會(huì)與骨料密切相連，不會(huì)有骨料利用不充分的情況出現(xiàn)。

1.2.2 較高的防滑性。被瀝青結(jié)合料黏貼到公路上的骨料直接碰觸車(chē)輪，在含有骨料嵌入的毛糙程度能夠起到非常完美的粘貼養(yǎng)護(hù)功能，可以使用很低的能源消耗達(dá)到路面防滑性的標(biāo)準(zhǔn)。

1.2.3 優(yōu)異的防水性。對(duì)于市政道路使用長(zhǎng)期性來(lái)說(shuō)，道路的防水性能加強(qiáng)是非常有必要的，同步碎石封層技術(shù)是獨(dú)一無(wú)二的一種經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)攤鋪到道路表面實(shí)施的一項(xiàng)技術(shù)，運(yùn)用低能量瀝青結(jié)合料完美滲入表面細(xì)小縫隙的技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)道路表面防水性能的條件。噴灑一些適合溫度的瀝青結(jié)合料可順利滲入表面微裂縫，補(bǔ)救了因?yàn)榱芽p致使的路面防水性能低下的不足；此外，平鋪在路面形成的瀝青結(jié)合料薄層部分，會(huì)形成一層嚴(yán)密的瀝青結(jié)合料防水層，這樣的防水層能夠較強(qiáng)的確保其防水性。拋開(kāi)上述所講的特點(diǎn)之外，同步碎石封層的好處還非常鮮明的表現(xiàn)為以下幾方面：可以選擇各種瀝青結(jié)合料；可以跟別的保養(yǎng)維護(hù)相比較，在它們不可能施工的天氣中實(shí)行操作；也可以在低溫或者高溫的區(qū)域下進(jìn)行攤鋪。

2、同步碎石封層施工工藝

2.1 施工要求根據(jù)瀝青路面的防護(hù)方面來(lái)觀察，跟別的防護(hù)技術(shù)相比較，同步碎石封層技術(shù)在施工中對(duì)施工人員并沒(méi)有什么特別的需求，不過(guò)想要更好的增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)效果，使這項(xiàng)技術(shù)展現(xiàn)出它的全部好處，也是要有相關(guān)規(guī)定的，只是跟其他技術(shù)相比起來(lái)要容易的多。施工前，我們要對(duì)公路表面的問(wèn)題進(jìn)行判斷，確定在操作中具體的修補(bǔ)規(guī)劃，要按照瀝青結(jié)合料和骨料的質(zhì)量規(guī)定，例如它的潤(rùn)濕性、粘合性、耐磨性、抗壓性等；在技術(shù)所明確規(guī)定的區(qū)域里實(shí)行攤鋪操作；準(zhǔn)確無(wú)誤地選用材料，確定級(jí)配，精確操作攤鋪機(jī)械設(shè)備。

2.2 同步碎石封層施工工藝

2.2.1 常用的結(jié)構(gòu)：普遍采用間斷級(jí)配結(jié)構(gòu)，碎石封層所用石料粒徑范圍有要求，等粒徑石料最理想。比較常用的粒徑范圍為4～mm，6～10mm這兩種，而8～12mm和10～14mm兩檔主要用于低等級(jí)公路過(guò)渡型路面的下面層或中面層。

2.2.2 根據(jù)路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍。一般路面掩護(hù)進(jìn)行一次碎石封層即可，在路面平整度較差時(shí)可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。碎石封層作為低等級(jí)公路路面時(shí)須2層或3層，各層石料粒徑應(yīng)互相搭配以能產(chǎn)生嵌擠作用，一般遵循下粗上細(xì)的原則。

2.2.3 封層前要對(duì)原路面進(jìn)行認(rèn)真清掃，作業(yè)過(guò)程中應(yīng)保證足夠數(shù)量的膠輪壓路機(jī)以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時(shí)完成碾壓定位工序。另外，封層后即可通車(chē)，但在初期應(yīng)限制車(chē)速，待2h后可完全開(kāi)放交通，從而防止快速行車(chē)造成石子飛濺。

2.2.4 使用改性瀝青作為粘結(jié)料時(shí)，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青的溫度在160℃～170℃范圍內(nèi)。

2.2.5同步碎石封層車(chē)的噴油嘴高度不同，所形成的瀝青膜厚度會(huì)不同（因?yàn)楦鱾€(gè)噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同），通過(guò)調(diào)整噴嘴高度使得瀝青膜的厚度符合要求。

2.2.6同步碎石封層車(chē)應(yīng)以適宜的速度均勻行駛，在此前提下石料和粘結(jié)料兩者的撒布率必須匹配。

2.2.7作為表處層或磨耗層的碎石封層，其使用條件是原路面平整度和強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。

3、同步碎石封層技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展前景

現(xiàn)今，同步碎石封層技術(shù)在我國(guó)許多城市的高速公路、國(guó)道、省道使用都很普遍。也是因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)的好處太多，使得很多的公路建設(shè)部門(mén)將同步碎石技術(shù)應(yīng)用于道路維修中。不過(guò)照現(xiàn)在情況來(lái)說(shuō)，這個(gè)技術(shù)也不過(guò)是剛踏入國(guó)內(nèi)領(lǐng)域，還有很多的不足，工作經(jīng)驗(yàn)不足，在對(duì)于選料上還處于盲區(qū)，對(duì)一些理論知識(shí)和使用中所產(chǎn)生的不足并沒(méi)有很好的認(rèn)識(shí)。和別的封層技術(shù)比起來(lái)，同步碎石封層的優(yōu)秀在于它有很強(qiáng)的防滲透性，防滑效果也非常好，技術(shù)的廣泛作用解決了路面開(kāi)裂的良好性能，這也極為符合我國(guó)許多大多地區(qū)降水多、雨季長(zhǎng)、山區(qū)廣的氣候特點(diǎn)。同步碎石封層在歐美國(guó)家使用中已經(jīng)做到了熟練的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)水平，與此同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)也完全符合我國(guó)的公路市場(chǎng)要求。推測(cè)的主要理由是：（1）跟別的技術(shù)如稀漿封層或超薄技術(shù)相比較，同步碎石封層技術(shù)使用軟化期長(zhǎng)一些的瀝青，這也更加符合于非剛性路面。有著超強(qiáng)的防水性能，極高的防滑性，較好的粗糙度，并具有處理層間裂縫的良好性能。這非常適合中國(guó)大部分地區(qū)降水多和雨季持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的自然氣候條件；（2）我國(guó)邊疆寬廣，每條公路所出現(xiàn)的問(wèn)題也有很大的差別，而同步碎石封層這項(xiàng)技術(shù)不僅僅能在高速公路上使用，在一級(jí)和二級(jí)公路、一些城市公路、鄉(xiāng)村和市郊公路所出現(xiàn)的問(wèn)題它都可以進(jìn)行維修，例如說(shuō)氣候的溫差大、交通效果不明顯等；（3）同步碎石封層技術(shù)被稱(chēng)之為世界上能耗最少的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，大面積實(shí)施中它根本不用花很多的錢(qián)來(lái)完成任務(wù)。針對(duì)這一點(diǎn)，就很符合我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。

4、結(jié)語(yǔ)

總之，公路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的重要改革創(chuàng)新——同步碎石封層技術(shù)，是一項(xiàng)具有著較好的經(jīng)濟(jì)利益和養(yǎng)護(hù)性能的技術(shù)，它適用的種類(lèi)繁多，什么各種公路、交通及氣候條件都能勝任，能夠充分幫助解決我國(guó)公路上的很多問(wèn)題，它肯定會(huì)在中國(guó)領(lǐng)域有廣泛的使用，在我們國(guó)家的道路建造及養(yǎng)護(hù)事業(yè)中綻放其巨大的作用。

參考文獻(xiàn)

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