朱永飛

摘 要： 本文主要針對(duì)現(xiàn)階段軟土路基中所存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并采取相應(yīng)的處理措施，以保障公路的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 公路施工 軟土路基 施工技術(shù) 處理技術(shù) 應(yīng)用

1、公路軟土路基施工中存在的問(wèn)題

1.1 路基沉降問(wèn)題

軟土路基的穩(wěn)定性很大程度上會(huì)受軟土流變性以及含水量多少的影響，完成公路中軟土地基的施工后，對(duì)軟土地基處理不當(dāng)，很容易發(fā)生沉降。而沉降通常以兩種形式呈現(xiàn)，第一，剩余沉降；第二，路基沉降。軟土路基出現(xiàn)沉降后對(duì)公路的正常使用造成一定的影響，引發(fā)各種交通事故的發(fā)生。所以，要控制好軟土沉降，確保沉降能夠與相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符，保證路基結(jié)構(gòu)的平整度。此外，要盡可能的將路橋的跳車(chē)狀況減少，預(yù)留出與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符的高度。公路路基施工中最為常見(jiàn)的一種問(wèn)題就是軟土路基出現(xiàn)沉降的問(wèn)題，相關(guān)的公路施工人員要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的研究，采用科學(xué)合理的施工技術(shù)避免沉降的問(wèn)題發(fā)生。

1.2 路基滑坡問(wèn)題

進(jìn)行路堤施工時(shí)，軟土固結(jié)的速度越慢，就很容易出現(xiàn)滑坡，此外，路基的自身強(qiáng)度越低，滑坡問(wèn)題越嚴(yán)重，而路堤滑坡又是路基施工中比較常見(jiàn)的一種問(wèn)題，一旦軟土路基中有滑坡出現(xiàn)，軟土路基的路基也就不夠穩(wěn)定。因此，在公路施工中，為了不會(huì)對(duì)工程的施工的質(zhì)量以及施工的進(jìn)度造成影響，在施工時(shí)為了能夠確保地基足夠的穩(wěn)定，務(wù)必要將對(duì)路基的填土率進(jìn)行有效的控制，使其處符合相關(guān)的規(guī)定。

2、公路施工中軟土路基的處理技術(shù)應(yīng)用

2.1 粉噴樁法處理技術(shù)

（1）技術(shù)物理特性分析

粉體攪拌法即是所謂的粉噴樁法，使用此方法時(shí)，用到的設(shè)備以及機(jī)具都是特制而成的，該技術(shù)具有的主要物理特性如下：首先，通過(guò)壓縮空氣輸送加固劑粉體材料；其次，將固劑粉體材料將軟土地基有效的拌合在一起，使兩者能夠發(fā)生一定的物理、化學(xué)反應(yīng)，保證了形成的樁體的強(qiáng)度，這也是處理加固軟土地基的比較合理的一種方式，跟天然的土體相比，該技術(shù)的抗壓強(qiáng)度要高幾倍，且利用此技術(shù)處理后的軟土路基的含水量要比天然的土體低很多，也比較適合進(jìn)行加固處理淤泥質(zhì)土、雜填土以及軟黏土等土質(zhì)。

（2）該工藝的原理特點(diǎn)

由于粉噴樁法處理技術(shù)摻和劑為水泥，其成本較低，就不需要投入較多的資金，且加固的效果較好，不容易對(duì)施工場(chǎng)地周邊的環(huán)境造成影響，因而當(dāng)粉體以及土體進(jìn)行拌合后，會(huì)發(fā)生一系列的物理變化以及化學(xué)變化，強(qiáng)度較大。此外，利用此技術(shù)進(jìn)行施工，比較潔凈，難以污染水源，布設(shè)樁位也比較靈活，能夠很方便的形成形狀不一的樁體。

（3）具體施工處理

當(dāng)選擇的鉆機(jī)條件較為合適時(shí)，要做好三方面的工作：①打好試驗(yàn)樁，確定好粉噴機(jī)中壓力的大小以及噴粉的量；②鉆孔施工過(guò)程中，要對(duì)噴粉樁的長(zhǎng)度以及鉆孔的深度分別進(jìn)行控制，一般而言鉆孔深度為0.5m，還要隨機(jī)的對(duì)粉噴樁成樁的直徑以及攪拌的均勻度進(jìn)行檢查。③在鉆頭提至地面以下0.5cm處停止噴灰，并利用人工回填的方式，在路基上部0.5cm處進(jìn)行壓實(shí)，能夠有效避免水泥發(fā)生四處飛濺的情況。

2.2 強(qiáng)夯法處理技術(shù)

強(qiáng)夯法處理技術(shù)利用起重的設(shè)備，將重錘提高至最高處后，對(duì)其實(shí)行自由落體，并在重力作用下，對(duì)松軟的土層進(jìn)行夯實(shí)，以便不良土質(zhì)的承載力得到提高，此方法的操作起來(lái)比較便利，具有較高的安全性，能夠有效減少成本投入，施工工期較短，不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生較大的影響。

2.3 壓實(shí)灌漿處理技術(shù)

（1）技術(shù)應(yīng)用原理

填土的空隙較大，可灌性較好的土體比較適合使用壓實(shí)灌漿處理技術(shù)，其主要原理在于能夠在土體內(nèi)注入水泥漿液，并對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)。這一技術(shù)適用于填土孔隙大、可灌性能較好的土體，它是將水泥漿液滲透、充填入土體內(nèi)，并加以壓實(shí)，這一過(guò)程要灌注水灰比一定的水泥漿液，漿液會(huì)在土體內(nèi)部發(fā)生擴(kuò)張，形成圓柱形的漿體，而這些漿體在受到擠壓后，在剪切力以及形變力的作用下，會(huì)在一定的區(qū)域內(nèi)，形成方向相反，厚度不同的各式各樣的漿體，常見(jiàn)的有片狀、條狀以及塊狀。水泥發(fā)生凝結(jié)硬化后，土體內(nèi)部的摩擦力會(huì)越來(lái)越多，使得復(fù)合地基的壓實(shí)密度足夠的合適，軟土地基的承載力也會(huì)得到相應(yīng)的提高。

（2）具體施工處理

此技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，鉆進(jìn)時(shí)主要使用沖擊成孔的方式，當(dāng)復(fù)合地基條件比較適宜時(shí)，要在樁內(nèi)注入水泥以及碎石原材料，而后對(duì)灌漿管的孔口進(jìn)行封堵，從而便于壓實(shí)注漿施工。此技術(shù)能夠有效的將碎石中的空隙進(jìn)行粘結(jié)，使得內(nèi)部的土質(zhì)得到加固，同時(shí)要加大孔間距，能夠有效避免灌漿過(guò)程中漿液流出以及出現(xiàn)的串漿的問(wèn)題，待鉆孔內(nèi)的漿液凝固后，方能進(jìn)行后續(xù)的鉆孔灌漿施工。

2.4 機(jī)械碾壓處理技術(shù)

軟土路基施工中，利用機(jī)械碾壓設(shè)備十分的普遍，其能夠壓實(shí)厚薄不均的土質(zhì)，經(jīng)過(guò)反復(fù)碾壓后，能夠有效處理好軟土地基，預(yù)防其出現(xiàn)沉降的問(wèn)題，使得路基的承載強(qiáng)度得到進(jìn)一步的提高，確保公路的平整與美觀。

2.5 高壓旋轉(zhuǎn)噴射處理技術(shù)

高壓旋轉(zhuǎn)噴射處理技術(shù)是處理軟土地基的一種新型的技術(shù)，常在鐵路、公路以及壩基等建設(shè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，其在高壓的作用下，利用脈沖泵裝置噴射出化學(xué)漿液，同時(shí)，鉆桿也會(huì)以一定的速度向上旋轉(zhuǎn)，受到高壓流的沖擊后，原先的土體結(jié)構(gòu)會(huì)遭到破壞，從而對(duì)土體整體的硬化過(guò)程造成影響，使得形成的圓柱體更為勻稱。此外，需要注意的是，在快速噴射時(shí)，為了避免漿液流失，需加入適量的氧化鈣凝制劑，避免漿液流失到柱體外。

3、結(jié)語(yǔ)

總之，公路施工中路基占據(jù)的地位不容小覷，在具體工程中，路段不同，選擇的地基處理方式也不同，對(duì)此要積極推進(jìn)新型的施工技術(shù)、材料的使用，對(duì)填筑材料的質(zhì)量進(jìn)行有效的把控，從而確保軟土路基施工的質(zhì)量。

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