霍寶

摘 要：本文首先對火電廠燃煤輸送系統(tǒng)工藝流程進行了簡要介紹，并對系統(tǒng)內(nèi)部的主要機械設(shè)備展開了探討，最后詳細研究了相關(guān)機械設(shè)備的安全維護工作，希望對我國火電廠的高效運行奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：火電廠；燃煤輸送系統(tǒng)；機械設(shè)備；安全維護工作

中圖分類號：TM621 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）10-0165-02

火力發(fā)電廠在運行的過程中，需要向鍋爐原煤倉和貯煤場運送燃煤，此時就需要對燃煤輸送系統(tǒng)進行充分的應(yīng)用，該系統(tǒng)運行中，還需要進行加工、處理燃煤。燃煤輸送系統(tǒng)在大型火力發(fā)電廠中，通常包含幾十種機械設(shè)備，這些設(shè)備的正常運行以及性能對輸煤系統(tǒng)具有直接的影響。在這種情況下，積極加強火電廠燃煤輸送系統(tǒng)機械設(shè)備的安全維護工作研究具有重要意義。

1 火電廠燃煤輸送系統(tǒng)工藝流程

現(xiàn)階段，我國火力發(fā)電廠在運行的過程中，通常都會對帶式輸送機進行應(yīng)用，從而實現(xiàn)對燃煤的有效輸送[1]。帶式輸送機在火電廠中是相關(guān)設(shè)備的重要連接媒介。要想促使適應(yīng)性和靈活性在燃煤輸送系統(tǒng)中充分體現(xiàn)出來，必須將轉(zhuǎn)運裝置裝設(shè)于系統(tǒng)中，同時各個運轉(zhuǎn)裝置之間必須是相互交叉的。此時通常會對落煤管電動三通擋板和輸送機頭部伸縮裝置進行應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上，將形成多種燃煤輸送運行路線：第一，燃煤從卸煤溝被直接運送到主廠房原煤斗；第二，燃煤從卸煤溝被直接運送到貯煤場進行儲存；第三，燃煤從貯煤場被直接運送到主廠房原煤斗。

2 火電廠燃煤輸送系統(tǒng)主要機械設(shè)備

2.1 卸煤設(shè)備

規(guī)模相對較大的火電廠在運行的過程中，通常都需要巨大的運煤量，多數(shù)情況下，都會對鐵路運輸進行應(yīng)用。鐵路運輸具有速度快、安全性高以及運送量大的特點，而當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件對運煤過程的影響相對較低。火電廠在對煤進行運送的過程中，需要對卸煤溝進行構(gòu)建，其以縫隙式為主。同時，還需要在煤機中裝設(shè)葉輪，其運行中可以裝載、取出煤，并運送到帶式輸送機。通常，鍋爐原煤倉會直接接收到卸載以后的煤，還有部分煤會暫時放在卸煤溝中，但是不會向貯煤場直接運送[2]。同時，不可以耗費較長的時間來對煤進行儲存，這樣一來就可以促使結(jié)塊和離析現(xiàn)象在煤中發(fā)生的概率降低，保護煤的流動性。在卸煤的過程中如果使用底開車，可以實現(xiàn)集中和大量的卸載，此時較大的沖擊會產(chǎn)生于煤溝建筑結(jié)構(gòu)中。因此，必須采用科學(xué)的措施有效維護卸煤溝。

2.2 煤場設(shè)備

在火電廠日常運行過程中，輸煤系統(tǒng)中一個重要的設(shè)備就是斗輪堆取料機。該設(shè)備在運行過程中可以實現(xiàn)兩種功能，分別為取料和堆料，并可以實現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，因此運行效率相對較高。在取料、堆料連續(xù)作業(yè)時，其結(jié)構(gòu)的先進性充分體現(xiàn)出來，在運行中所消耗的動力也相對較少，擁有簡單的操作方法等優(yōu)勢。現(xiàn)階段，火電廠運行中的斗輪機包含多種形式，不斷形式的斗輪機用途較多，典型的斗輪機類型包括取料機、斗輪堆和斗輪取料機等。如果斗輪機在應(yīng)用的過程中僅擁有堆、取這一相對單一的功能，其在頻繁堆、取的大型料場中的應(yīng)用價值較高。門型、懸臂型、橋型等是不同的斗輪機結(jié)構(gòu)。其中應(yīng)用最廣泛的是門型和懸臂型。

2.3 計量、采樣設(shè)備

要想對原煤特性以及組成進行及時的掌握，必須詳細分析燃料成分。此時需要將燃料計量設(shè)置于輸煤系統(tǒng)中，同時還應(yīng)當(dāng)對相應(yīng)的機電裝置進行應(yīng)用，如制樣和取樣等設(shè)備[3]。電子輸送帶秤、汽車衡、軌道衡等是燃料計量裝置的主要類型。而在計量進廠原煤時，應(yīng)對汽車衡和軌道衡進行應(yīng)用，以上設(shè)備在運行中，可以將重要的依據(jù)提供給煤礦以及電廠等部門；在計量鍋爐原煤斗的煤時，需要對電子輸送帶秤進行應(yīng)用，該設(shè)備運行中，可以幫助電廠節(jié)約運行成本。

3 火電廠燃煤輸送系統(tǒng)機械設(shè)備的運行維護

3.1 輸送帶的運行維護

輸送機運行中，一個關(guān)鍵的組成部分就是輸送帶，因此，火電廠在進行燃煤輸送系統(tǒng)機械設(shè)備運行維護工作時，應(yīng)從加大日常維護力度入手，保證輸送帶的穩(wěn)定性和輸送機的可靠性。在對燃煤進行輸送的過程中，輸送帶會沾有很多燃煤，這是由于燃煤自身的黏性和水分大導(dǎo)致的，還有部分燃煤會掉到非工作面中，這部分燃煤如果沒有得到有效的清除，輸送帶會對滾筒上的燃煤進行壓實處理，此時被壓實的部位將產(chǎn)生隆起的現(xiàn)象，最終嚴(yán)重剝離橡膠和輸送帶布層，促使輸送帶的使用時間被縮短。

因此，在對輸送機進行維護的過程中，應(yīng)及時、定期的清掃其頭尾兩處，這樣一來，積煤現(xiàn)象就不會產(chǎn)生于非承載面和輸送帶承載面中，促使輸送帶在長期運行過程中不會產(chǎn)生跑偏的現(xiàn)象，嚴(yán)重的磨損問題也不會在輸送帶側(cè)邊形成。同時還可以將調(diào)偏托輥和調(diào)偏器加裝到系統(tǒng)中，這樣一來，當(dāng)偏斜現(xiàn)象產(chǎn)生于輸送帶中時，其就可以得到及時的校正，對設(shè)備和傳送帶產(chǎn)生保護作用。

在對燃煤進行運輸?shù)倪^程中，如果發(fā)現(xiàn)石塊、木塊或者鐵塊存在于燃煤中，那么尾部滾筒、導(dǎo)煤槽很容易被這些堅硬的物質(zhì)卡主，此時輸送帶繼續(xù)運行，就將被堅硬的物質(zhì)劃裂[4]。所以，在積極進行燃煤輸送系統(tǒng)機械設(shè)備的安全維護過程中，應(yīng)對除鐵器進行充分的應(yīng)用，將燃煤中混雜的相關(guān)異物進行徹底的清除，嚴(yán)禁卡塞等現(xiàn)象產(chǎn)生于機械設(shè)備中。

同時，落煤很容易給予輸送帶一定的沖擊，不僅會造成其發(fā)生損壞，同時還會影響其使用時間。要想避免這一問題的產(chǎn)生，應(yīng)將緩沖托輥加裝到容易受到?jīng)_擊的位置。而工作人員在展開安全維護工作時，必須將重點放在托輥和除鐵器等方面，當(dāng)發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備受損嚴(yán)重時，應(yīng)對其進行及時的更換，確保其長期處于穩(wěn)定的運行狀態(tài)下，只有這樣，才可以將輸送帶的功能充分發(fā)揮出來，并延長輸送帶的使用時間，減少不必要的工作量和損失。

3.2 斗輪機的安全維護

作為火電廠運行過程中的大型機械設(shè)備，斗輪機在長期使用中，一定的磨損將產(chǎn)生在零部件中，從而改變工作間隙，造成少油、缺油的現(xiàn)象產(chǎn)生于液壓系統(tǒng)中，同時精度下降的現(xiàn)象還會產(chǎn)生于安全裝置和限位開關(guān)中。因此，在對斗輪機進行安全維護的過程中，工作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，確保聯(lián)鎖運行產(chǎn)生于系統(tǒng)和滾軸篩之間，啟動系統(tǒng)時，應(yīng)保證滾軸篩在先而帶式輸送機在后；在停機時，應(yīng)保證帶式輸送機在先而滾軸篩在后。

值得注意的是，在對系統(tǒng)進行啟動的過程中，嚴(yán)禁帶有負荷，同時只有在卸凈篩面上物料以后才可以停機。

3.3 環(huán)錘式碎煤機的安全維護

當(dāng)錘環(huán)磨損達到極限時，應(yīng)立即對其進行更換，此時需要進行配組安裝和錘環(huán)稱重操作。同時，根據(jù)相關(guān)規(guī)定對碎板、大小篩板的厚度進行觀察，如果發(fā)現(xiàn)厚度過小，應(yīng)及時對其進行更換。安全維護工作人員在日常工作中，應(yīng)通過聽、看等方式，確定設(shè)備運行時沒有異常聲響，而相關(guān)構(gòu)件處于緊固的狀態(tài)，同時沒有產(chǎn)生金屬撞擊的聲音。

安全維護工作人員必須對除鐵室進行定期清理，機內(nèi)相關(guān)構(gòu)件的狀態(tài)必須每周檢查一次。

4 結(jié)語

綜上所述，近年來，我國在積極進行現(xiàn)代化建設(shè)的過程中，人們的日常工作及生活對電能可靠性的要求越來越高，火電廠的運行效率以及穩(wěn)定性成為人們廣泛關(guān)注的話題。根據(jù)火電廠的運行特點，必須對大量的煤炭資源進行有效的傳遞和運輸，才可以確?；痣姀S的正常運行。因此，新時期，相關(guān)部門在工作中，應(yīng)積極加大火電廠燃煤輸送系統(tǒng)機械設(shè)備的運行維護力度，確保各項機械設(shè)備的性能以及運行狀態(tài)符合工作需求，為高效、安全的進行燃煤運輸?shù)於己玫幕A(chǔ)。

參考文獻

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[2]馬飛育，李子甲，王巍，等.雙套管輸送技術(shù)用于大出力、長距離氣力輸送系統(tǒng)的數(shù)值模擬研究[J].發(fā)電設(shè)備，2015，29（5）：320-325.

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