老虎
記:新上任的美國總統(tǒng)特朗普幾次炮轟F-35價(jià)格太高。您怎么看?
傅:我認(rèn)為,特朗普對F-35的批評抓住了關(guān)鍵。說這個(gè)問題之前,我們先要了解一下F-35的背景。
上世紀(jì)70年代末,五角大樓拉上工業(yè)界,開始論證未來先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。其中美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)負(fù)責(zé)主抓。新飛機(jī)要求能短距起飛/垂直起降,而且首要目標(biāo)是超聲速。方案出了幾十個(gè),有很多奇思妙想,后來空軍海軍也加入進(jìn)來。到了80年代,美國空軍和海軍又提出要開發(fā)通用低成本輕型戰(zhàn)斗機(jī),空軍型用以取代F-15、F-16,海軍型用以取代F/A-18。后來美國國防部將三個(gè)軍種的計(jì)劃合并起來,提出要搞“一機(jī)多型”,這也就是F-35“聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)”(JSF)計(jì)劃的由來。
JSF計(jì)劃本身要立足于不同軍種的需求,實(shí)際上包含了看著相似,但作戰(zhàn)任務(wù)完全不同的3種飛機(jī)。美國的想法是JSF采用模塊化設(shè)計(jì),即將飛機(jī)結(jié)構(gòu)分為幾大可以拼合的模塊,而這些模塊又分為通用型和專用型兩類。由此,便可在一條飛機(jī)生產(chǎn)線上,像搭積木那樣為三軍拼裝出不同的戰(zhàn)斗機(jī),既滿足不同軍種的需要,又降低裝備成本。因此,美國軍方最初提出的首要條件不是飛機(jī)的先進(jìn)性能,而是低價(jià)位——單機(jī)成本要控制在2 300萬至2 800萬美元之間,買得起,武器性價(jià)比越高越好?,F(xiàn)在我們知道,F(xiàn)-35的造價(jià)已經(jīng)比最早的要求翻了幾番。
JSF最早的定位就是與F-22配套的“低檔機(jī)”,可以大批量生產(chǎn),最好能在全世界賣。但是現(xiàn)在看,這些目標(biāo)沒有完全達(dá)到。特朗普的批評之所以是對的,是因?yàn)镕-35再這么貴下去,項(xiàng)目就很難說了,即便造出來,也要壓縮產(chǎn)量,否則美國軍方承受不了,國外客戶也承受不了,每架1.6億美元,誰都買不起。飛機(jī)價(jià)格翻了幾倍,性能怎么樣,是不是也翻了幾倍?F-35的性能實(shí)際上基本沒變,而且在“下降”。
如何理解“下降”?其實(shí)美軍原本對JSF的性能就沒有過高的要求,能夠達(dá)到F-15、F-16的水平就行。F-35立項(xiàng)以來,機(jī)身外形改動(dòng)不大,隱身性能也基本沒變,但超重這類問題始終沒有完全解決,導(dǎo)致飛機(jī)推重比降低,翼載荷增大,進(jìn)而影響機(jī)動(dòng)性、航程等一系列指標(biāo)。
戰(zhàn)后噴氣式飛機(jī)到今天已經(jīng)發(fā)展了4代。第四代戰(zhàn)斗機(jī)標(biāo)準(zhǔn)一般是4S (編者注:超級隱身、超聲速巡航、超機(jī)動(dòng)、超級態(tài)勢感知能力等4個(gè)以S打頭的英文縮寫)。F-35不能進(jìn)行超聲速巡航,只剩下3S,也就是3“超”,再加上超支、超重、超時(shí),一共是6“超”。
F-35目前還沒有形成完全作戰(zhàn)能力,許多項(xiàng)目還沒有試飛完,很多軟件還沒有升級到位,導(dǎo)致不少武器還不能用。
記:F-35燒錢的原因主要是什么?
傅: F-35立項(xiàng)之初,定下規(guī)則:不允許采用未成熟的新技術(shù),以便最終達(dá)到降低風(fēng)險(xiǎn)和控制成本的目的?,F(xiàn)在看它違反了這條規(guī)則,采用了大量未經(jīng)充分驗(yàn)證的先進(jìn)技術(shù)。為什么這么做?因?yàn)椴贿@么做,這些技術(shù)可能就再也沒有應(yīng)用機(jī)會(huì)了——F-35是美國研發(fā)的最后一款第四代戰(zhàn)斗機(jī)。
以航電為例,三代機(jī)航電成本已經(jīng)占到全機(jī)的30%以上。四代機(jī)F-22,其航電成本已經(jīng)占到全機(jī)的50%。F-35,航電成本已經(jīng)占到60%。而這其中,軟件成本早已經(jīng)取代硬件成本,成為絕對的大頭。航電軟件源代碼,三代機(jī)一般在百萬行級別,F(xiàn)-22達(dá)到400萬行,而F-35已經(jīng)超過2 400萬行,需要上千名軟件工程師參與編寫,費(fèi)用高達(dá)24億美元以上。這還不包括實(shí)測后的軟件修改費(fèi)用。
再比如,F(xiàn)-35采用了大量先進(jìn)技術(shù),創(chuàng)造了太多“第一”,既是好事也是壞事。
F-35是世界上第一款采用“模塊化”理念設(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī),只可惜這條路并沒有完全走通。
F-35是世界上第一種安裝了“分布式光電孔徑系統(tǒng)”(EODAS)的戰(zhàn)斗機(jī),飛行員可利用其投射在頭盔顯示器上的虛擬圖像,看穿地板,實(shí)現(xiàn)360度環(huán)視。這使得飛行員實(shí)際觀察效果非常好,遠(yuǎn)優(yōu)于以氣泡座艙聞名的F-16。
F-35是世上第一種同時(shí)實(shí)現(xiàn)隱身、超聲速飛行、垂直起降的戰(zhàn)斗機(jī),也是第一種真正裝備“多功能”雷達(dá)的戰(zhàn)斗機(jī),其有源相控陣?yán)走_(dá)不僅具備所有該類雷達(dá)應(yīng)具備的功能(地形匹配、地形跟蹤、合成孔徑等等),還能變成一部通訊電臺(tái),甚至變成電子對抗裝置。
F-35是第一種使用飛行員語音控制系統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī),也是第一種采用蚌式進(jìn)氣道的戰(zhàn)斗機(jī)……
高新技術(shù)確實(shí)好。但高新技術(shù)不是高價(jià)的技術(shù),應(yīng)該是高明的技術(shù)。F-35的這些“第一”,完全是拿錢堆出來的,功能肯定是最先進(jìn)的,綜合作戰(zhàn)能力肯定是大幅提升的,但也使得F-35成為研制周期最長的戰(zhàn)斗機(jī),從立項(xiàng)至今已經(jīng)過去了20多年。因此F-35也可能是性價(jià)比最低的戰(zhàn)斗機(jī)。
記:近期紅旗軍演中,F(xiàn)-35取得了15比1的勝利。它取勝的奧秘是什么?
傅:對F-35的評價(jià)是兩極分化的,有捧的,也有貶的。毀譽(yù)參半,壁壘分明。
捧它的,主要來自美國空軍、五角大樓項(xiàng)目辦公室以及洛馬這幫廠商們。軍方態(tài)度比較曖昧的是美國海軍,力捧的則是空軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。為什么?美國空軍很著急,F(xiàn)-22已經(jīng)停產(chǎn),F(xiàn)-15、F-16等三代戰(zhàn)機(jī)紛紛到壽面臨退役,手頭能獲得的新戰(zhàn)斗機(jī)只剩下F-35。很多海外用戶在F-35項(xiàng)目上也投了很多錢。所以F-35項(xiàng)目已經(jīng)大到絕不能下馬,否則誰都沒的用。
F-35可以通過Link16數(shù)據(jù)鏈實(shí)現(xiàn)與眾多網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)節(jié)點(diǎn)的互聯(lián),綜合作戰(zhàn)能力很強(qiáng)。圖為F-35與F-22雙機(jī)編隊(duì)。
貶它的,有國會(huì)議員,有來自競爭對手的(如波音公司)。還有人認(rèn)為F-35作戰(zhàn)性能比不過F-15、F-16等三代機(jī)的。甚至有人認(rèn)為它的某些性能連二代的F-105都趕不上。
所以,F(xiàn)-35有必要在演習(xí)中表現(xiàn)一下,到底是好是壞,需要檢驗(yàn)。15比1的戰(zhàn)果,就是這么出來的。這個(gè)戰(zhàn)績確實(shí)很驚人。根據(jù)最早傳出來的消息,這個(gè)戰(zhàn)績是F-35與F-16近距格斗時(shí)取得的,我覺得不大可能。F-35飛機(jī)減重工作效果不太好。超重比例最小的是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)用的B型機(jī),大概是全機(jī)重量的4%。其余空軍用的A型和艦載機(jī)C型,超重比例都在10%左右。想要解決超重帶來的推重比下降問題,增大發(fā)動(dòng)機(jī)推力是首選途徑,而目前F-35所用的F135發(fā)動(dòng)機(jī)推力達(dá)到19 000千克力以上,已經(jīng)是全球推力最大的發(fā)動(dòng)機(jī),沒有改進(jìn)或替代產(chǎn)品。
在正常起飛狀態(tài)下,F(xiàn)-16的推重比在1.1以上,而F-35A和C的推重比趕不上它。F-35A和C的推重比我推算過,大概是0.88。只有F-35B能達(dá)到,因?yàn)榇怪逼鸾禃r(shí)推重比必須大于1.3。具體怎么做到?減油就是了,而這又會(huì)減少航程。因此F-35B一般采用短距起飛模式。
超重帶來的翼載荷增大也會(huì)影響機(jī)動(dòng)性能。F-35A和C型的翼載荷大于500千克/平方米,F(xiàn)-16的翼載荷是400多千克/平方米,顯然前者機(jī)動(dòng)時(shí)會(huì)更“笨重”。而且F-35要保證隱形,機(jī)身有些部位還必須設(shè)計(jì)成折線,所以飛行阻力要比F-16大,至于增升效果也趕不上采用邊條翼加翼身融合體設(shè)計(jì)的F-16。因此從機(jī)動(dòng)性角度考慮,在單機(jī)對單機(jī)的近距空戰(zhàn)格斗中,F(xiàn)-35占便宜并不容易。
當(dāng)然,我們也不能光靠機(jī)動(dòng)性評估現(xiàn)代空戰(zhàn),還必須要考慮航電設(shè)備。這方面F-16遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如F-35,比如它沒有裝備F-35那樣的先進(jìn)“頭瞄”。
這次演習(xí),F(xiàn)-35取得壓倒性勝利,贏在通訊,而且絕不是單機(jī)對單機(jī)的格斗。目前四代機(jī)無論是F-22還是F-35,都不會(huì)采用單機(jī)對抗的模式。否則,四代機(jī)一旦打開有源相控陣?yán)走_(dá)搜索目標(biāo),也就會(huì)產(chǎn)生信號源。這些信號有可能觸發(fā)對手飛機(jī)上的告警裝置,進(jìn)而對手就可以判斷哪個(gè)方向上有“敵機(jī)”,雖無法實(shí)施精確定位,但根據(jù)信號強(qiáng)弱大致能估計(jì)出距離。在單機(jī)對抗?fàn)顟B(tài)下,四代機(jī)如果不開啟雷達(dá),其表現(xiàn)相對三代機(jī)未必有多大優(yōu)勢。
因此,目前所有空戰(zhàn)模擬中,四代機(jī)幾乎都會(huì)采用編隊(duì)形式出戰(zhàn),作戰(zhàn)行動(dòng)更多地依賴整個(gè)體系。三代機(jī)之前那些戰(zhàn)斗機(jī)單打獨(dú)斗的空戰(zhàn)場面,以后將很少出現(xiàn)。據(jù)說這次對抗演練中,F(xiàn)-35就獲得過EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)的支持,至于預(yù)警機(jī)是否參與,目前還不清楚。
F-35借助體系優(yōu)勢,顯然作戰(zhàn)能力可以獲得大幅度提升。過去F-22對陣F-15,曾有過144比0的戰(zhàn)績。當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)術(shù)還比較簡單,F(xiàn)-22雙機(jī)編隊(duì)出動(dòng),一前一后,拉開幾千米到十幾千米的距離,前面的開雷達(dá)搜索,后面的保持靜默。前面的F-22發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后,通過數(shù)據(jù)鏈將目標(biāo)數(shù)據(jù)傳輸給后面的戰(zhàn)友,由后面這架F-22實(shí)施攻擊。盡管F-15可能已經(jīng)感知到被F-22跟蹤,但在其雷達(dá)發(fā)現(xiàn)F-22之前就已經(jīng)被擊落了。而且F-22飛行員還可能利用隱身性能好的優(yōu)勢隱蔽接敵,搶先占據(jù)對手后上方的高位,利用對手雷達(dá)盲區(qū)發(fā)起攻擊,怎么打都行。三代機(jī)當(dāng)然也可以這么做,但到了高空很容易被發(fā)現(xiàn),因此一般會(huì)利用地面雜波掩護(hù)超低空進(jìn)入的方式。
2017年1月,F(xiàn)-35A參加紅旗軍演,取得了15比1的勝利。
美軍在紅旗軍演中看重體系對抗,不單是一個(gè)機(jī)型,眾多支援保障飛機(jī)都有參與,有些作戰(zhàn)方式已經(jīng)摸透。這次演習(xí),F(xiàn)-35占了不少便宜,比如有F-22和EA-18G等飛機(jī)當(dāng)幫手。演練中F-35可以通過Link16數(shù)據(jù)鏈實(shí)現(xiàn)與眾多網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)節(jié)點(diǎn)的互聯(lián),比如可以獲得EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)的配合,經(jīng)常在中遠(yuǎn)距離上利用導(dǎo)彈發(fā)起超視距攻擊。當(dāng)然,在少量近距空戰(zhàn)中,F(xiàn)-35也并非絕對不能取勝,它的電子設(shè)備非常先進(jìn),所裝備的格斗導(dǎo)彈性能也很好。
由此可見,F(xiàn)-35獲得空戰(zhàn)勝利,不簡單取決于機(jī)動(dòng)性,還取決于眾多其他因素。
記:這是不是意味著海灣戰(zhàn)爭后美軍空戰(zhàn)理論發(fā)生了重大變化?
傅:確實(shí)發(fā)生了重大變化。三代機(jī)也可以先敵發(fā)現(xiàn)先敵攻擊,甚至可完成部分“超視距空戰(zhàn)”任務(wù),但是其作戰(zhàn)思想主要還是依托于空中格斗,尤其看重中低空、高亞聲速條件下的機(jī)動(dòng)性,充其量只是實(shí)現(xiàn)了局部隱身。只有出現(xiàn)裝備大量隱身戰(zhàn)機(jī)的“隱身空軍”,全面運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù),空戰(zhàn)才算完全進(jìn)入“信息化”作戰(zhàn)世代。其實(shí)除了空軍裝備,海軍、陸軍的裝備也在經(jīng)歷這樣一種轉(zhuǎn)換,比如三軍互聯(lián)、信息共享等等。這個(gè)過程,美國空軍自己也沒有完全完成,但已經(jīng)率先摸索出一些規(guī)律,而且是有效的。
記:殲20的出現(xiàn)是否稀釋了F-35的優(yōu)勢?
傅:除了我們的殲20,如果殲31“鶻鷹”也能順利研發(fā)并實(shí)現(xiàn)出口。我們實(shí)際就與美國形成了在四代機(jī)領(lǐng)域二對二的格局。中美各有一檔重型四代機(jī)和中型四代機(jī)。目前看,發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是我們的短板,但隱身性能、航電系統(tǒng)、武器系統(tǒng)我們做得都不錯(cuò),有些地方還實(shí)現(xiàn)了反超。當(dāng)然,我們還需耐心等待國產(chǎn)動(dòng)力的完善。
戰(zhàn)斗機(jī)從不隱身、局部隱身到隱身,是一個(gè)質(zhì)變過程。F-35不能超聲速巡航,殲20目前也不能。顯然,超巡在四代機(jī)4S標(biāo)準(zhǔn)中不是決定因素。是否隱身,才是四代機(jī)研發(fā)過程中必須跨越的關(guān)鍵門坎。
我們在研發(fā)殲20的過程中,沒有像F-35那樣追求一步到位,而是利用成熟技術(shù)避免了很多波折。分步進(jìn)行,小步快跑,事實(shí)證明是成功的。研發(fā)周期越短,試飛周期越短,說明技術(shù)越成熟、造價(jià)越低、性價(jià)比越高。這些殲20都做到了。
我對我們的殲20充滿信心。殲20隱身性能與F-35基本相當(dāng),載彈量、翼載荷、航程指標(biāo)都要比F-35好,兩者就根本不是一個(gè)量級的飛機(jī)。殲20采用鴨翼加大邊條的氣動(dòng)設(shè)計(jì),在現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)中升力系數(shù)最高,而且只有在起降等少數(shù)情況下才會(huì)動(dòng)用鴨翼,對隱身性能影響可控。F-22曾號稱升力系數(shù)達(dá)到2.0,但是它采用常規(guī)梯形翼加有尾布局,實(shí)際很難達(dá)到。
責(zé)任編輯:陳肖