孫建紅

“失聯(lián)”，2014年以前，從來(lái)不會(huì)有人把這個(gè)詞和裝備了大量先進(jìn)電子儀器設(shè)備，有著最高適航安全等級(jí)的大型民用航空客機(jī)聯(lián)系起來(lái)。2014年3月8日，馬航MH370航班在飛往北京途中失聯(lián)，機(jī)上載有239名乘客和機(jī)組人員，其中154名中國(guó)乘客。失聯(lián)、失聯(lián)、還是失聯(lián)，失聯(lián)成了當(dāng)年的熱詞。

? ? 雖然大型客機(jī)越來(lái)越先進(jìn)，但飛機(jī)上配備的“黑匣子”在技術(shù)上基本沒(méi)有變化，對(duì)于那些在公海失事的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，由于找不到“黑匣子”，事故的真正原因成了永遠(yuǎn)的迷。

三年，一千多天的搜救，馬來(lái)西亞總理納吉布公布的數(shù)據(jù)說(shuō)，共有26個(gè)國(guó)家參與救援和搜索，可以說(shuō)國(guó)際救援力量在南中國(guó)海到印度洋的廣闊范圍內(nèi)進(jìn)行了迄今為止航空史上最大范圍的救援和搜索，不可謂不盡力?？纯锤鲊?guó)出場(chǎng)隊(duì)員：澳大利亞皇家空軍;美國(guó)第七艦隊(duì);中國(guó)?？仗焖丫攘α?。中國(guó)不惜啟動(dòng)西安衛(wèi)星測(cè)控中心，調(diào)動(dòng)海洋、風(fēng)云、高分、遙感 4 個(gè)型號(hào)近 10 顆衛(wèi)星，甚至停止了原有工作，全力參與搜救。結(jié)果是到2017年1月17日，馬來(lái)西亞、澳大利亞和中國(guó)三國(guó)交通部長(zhǎng)無(wú)奈發(fā)表聯(lián)合聲明：搜索工作暫告中止。

對(duì)搜救人員來(lái)說(shuō)，這也是異常艱難的三年。搜尋范圍從開始的6萬(wàn)平方千米，擴(kuò)大到失聯(lián)一年后的12萬(wàn)平方千米。多國(guó)飛機(jī)和船只搜索面積共計(jì)達(dá)到460萬(wàn)平方千米。但遺憾的是，耗資巨大的搜尋工作，基本上是一無(wú)所獲，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)可以確定飛機(jī)的具體位置的證據(jù)。只有2015年7月，在印度洋法屬留尼汪島海灘上出現(xiàn)一塊飛機(jī)殘骸，經(jīng)確認(rèn)為MH370的機(jī)翼殘骸。

也許有人要問(wèn)，飛機(jī)不是都有黑匣子嗎？的確，飛行數(shù)據(jù)記錄器和座艙音頻記錄器合稱為飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，又稱黑匣子，是飛機(jī)上不可或缺的電子設(shè)備。黑匣子能記錄飛行各種狀態(tài)參數(shù)，如高度、速度、航向等，也能儲(chǔ)存音頻信息，如飛機(jī)與地面的通話、機(jī)組之間的通話以及駕駛艙環(huán)境聲音等，是用于空難事故分析的主要數(shù)據(jù)來(lái)源。但在1970～2009年間發(fā)生的36起大型民用航空器公海墜毀的事故中，有9起無(wú)法找到黑匣子。2009年6月1日，法航447班機(jī)從巴西飛往法國(guó)途中墜入大海，機(jī)上人員全部遇難。而兩年后才找到沉入海底的黑匣子，事故真相才大白于天下。

用馬來(lái)西亞通信和多媒體部部長(zhǎng)艾哈邁德·沙比里的話來(lái)說(shuō)：“雖然現(xiàn)代技術(shù)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但黑匣子卻仍停留在30年前的狀態(tài)。”如果不能及時(shí)獲取失事飛機(jī)的信息，就無(wú)法與死神賽跑，爭(zhēng)分奪秒挽救生命，也無(wú)從得知飛機(jī)最終航行階段真正的飛行狀態(tài)，空難的分析將永遠(yuǎn)只是停留于猜測(cè)和模型假設(shè)當(dāng)中。

為解決這些問(wèn)題，南京航空航天大學(xué)民機(jī)安全救生技術(shù)團(tuán)隊(duì)和中國(guó)商飛美國(guó)有限公司合作，發(fā)明了一種集智能彈射與分離、拖曳式跟蹤拍攝、緩降及應(yīng)急漂浮、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ苡谝惑w的應(yīng)急飛行數(shù)據(jù)傳輸記錄系統(tǒng)。取名“Harbinger”，意為“報(bào)信者”，能在空難發(fā)生時(shí)及時(shí)傳輸位置信息和飛行數(shù)據(jù)記錄，為救援和事故分析提供第一手?jǐn)?shù)據(jù)。

當(dāng)空難發(fā)生時(shí)，Harbinger系統(tǒng)自動(dòng)從飛機(jī)上彈射分離。拖曳跟蹤系統(tǒng)可對(duì)飛機(jī)進(jìn)行跟蹤拍攝，并把拍攝的圖像傳輸給應(yīng)急飛行數(shù)據(jù)記錄器。緩降及應(yīng)急漂浮系統(tǒng)攜帶應(yīng)急飛行數(shù)據(jù)記錄器從空中緩降入水并漂浮在海面上，同時(shí)發(fā)射救援和定位信號(hào)。搜救飛機(jī)接收這些信號(hào)后發(fā)送上傳飛行數(shù)據(jù)的指令。無(wú)需打撈，即可獲得所有應(yīng)急飛行數(shù)據(jù)和圖片信息。

作為全球民用航空領(lǐng)域首款同時(shí)具備智能分離、跟蹤拍攝、緩降漂浮、數(shù)據(jù)傳輸功能的應(yīng)急飛行數(shù)據(jù)記錄設(shè)備，Harbinger系統(tǒng)已獲得多項(xiàng)國(guó)際專利，并已試飛成功，將對(duì)民航飛行安全與救援、事故調(diào)查與分析產(chǎn)生劃時(shí)代的意義。

有了Harbinger系統(tǒng)，越洋飛行將不再失聯(lián)！