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        早已遠(yuǎn)去的車壇巨 環(huán)意王 法奧斯托·科皮

        2017-06-28 15:31:09MuA馬編輯凹凸
        中國自行車 2017年4期
        關(guān)鍵詞:巴塔環(huán)法自行車賽

        文//MuA馬 編輯/凹凸

        早已遠(yuǎn)去的車壇巨 環(huán)意王 法奧斯托·科皮

        文//MuA馬 編輯/凹凸

        科皮長了一張標(biāo)準(zhǔn)的、100%意大利人的臉,鷹鉤鼻、貓頭鷹一樣的圓眼睛。而且他還有一個(gè)弟弟Serse Coppi,長得也是活脫脫像是同一個(gè)人似的。雖然成就不如哥哥,也算是優(yōu)秀的自行車運(yùn)動(dòng)員了。天生閑不住的科皮,13歲就跑到工廠上班了,而且自幼就喜歡騎自行車四處瘋跑,他的叔叔覺得這孩子不容易,出錢和他父親給他合買了一輛賽車,科皮也被長輩的支持感動(dòng),15歲那年,就贏得了當(dāng)?shù)匾粓霰荣悾瑤е?0里拉的獎(jiǎng)金回家了。

        安杰洛·法奧斯托·科皮(Fausto Coppi)生于1919年,死于1960年,是二戰(zhàn)后意大利最偉大的車手之一,被人們稱為Il CampIonIssImo“雙料冠軍”。因?yàn)樗?949年和1952年分別拿下了環(huán)意和環(huán)法兩座獎(jiǎng)杯,他是五次環(huán)意冠軍(1940/47/49/52/53)兩屆環(huán)法冠軍(1949/52)和1953年世錦賽冠軍,五次環(huán)倫巴底冠軍,三次米蘭-圣雷默自行車賽冠軍,至今都作為最偉大的自行車運(yùn)動(dòng)員,被人們傳頌。

        不到20歲,他就成為職業(yè)選手,21歲那年,他贏得了人生第一座環(huán)意獎(jiǎng)杯,之后還贏得了多項(xiàng)比賽的冠軍,直到1945年二戰(zhàn)爆發(fā)。當(dāng)時(shí)科皮被派到北非,加入了意大利第38步兵師,但不久之后他就被俘虜并關(guān)押在戰(zhàn)俘營,當(dāng)時(shí)英國車手萊斯利驚奇地發(fā)現(xiàn)。賽車界的大明星法奧斯托·科皮竟然在給自己理發(fā)!他們雖然語言不通,但是當(dāng)時(shí)彼此都很激動(dòng),無情的戰(zhàn)爭已經(jīng)將環(huán)意冠軍摧殘成了一個(gè)干癟黝黑的戰(zhàn)俘。

        戰(zhàn)后科皮獲釋,但是公路王牌已經(jīng)有4年沒有正經(jīng)騎車了。二戰(zhàn)之后可以說是自行車比賽發(fā)展的黃金時(shí)代,高手云集,科皮用最快的時(shí)間,恢復(fù)到比賽的狀態(tài)里來。1947年勇奪環(huán)意冠軍,讓他把目標(biāo)又瞄準(zhǔn)了環(huán)法。不過終于獲得環(huán)法冠軍是在1949年的時(shí)候,在那個(gè)百舸爭流的時(shí)代,總會(huì)有很多實(shí)力相當(dāng)?shù)膶?duì)手,這里就不能不提到另外一個(gè)意大利人。

        科皮職業(yè)生涯的鼎盛時(shí)期同時(shí)也是自行車賽事的黃金時(shí)代。其中,意大利人吉諾?巴塔里與科皮的較量最為著名。他們的恩怨由來已久,1940年1月7日,萊格納諾車隊(duì)(國內(nèi)老車迷稱為站人)隊(duì)長埃伯哈德?帕維西邀請(qǐng)科皮輔助巴塔里一起騎行。然而,這個(gè)助手科皮卻贏得了環(huán)意大利自行車賽冠軍,明星巴塔里在后面帶隊(duì)追趕。在法肯堡(荷蘭南部)舉辦的1948年世界錦標(biāo)賽上,科皮與巴塔里只顧自己,互不幫助。意大利自行車協(xié)會(huì)說:“他們已忘記了一起代表的是意大利的國家榮譽(yù),現(xiàn)在只顧自己的私人恩怨,這樣的人失去了其他運(yùn)動(dòng)員的認(rèn)可!”由此,他倆被禁賽3個(gè)月。他們的關(guān)系出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī),是在1952年環(huán)法自行車賽的伊佐阿爾路段,他倆共同取得了該路段的勝利。但對(duì)于誰拿獎(jiǎng)杯,他倆又發(fā)生了爭吵。巴塔里說:“我是第一名,該我拿獎(jiǎng)杯,科皮沒有給我提供任何幫助?!?/p>

        那時(shí),支持他倆的車迷分為兩派:“Coppiani”與“Bartaliani”,這些意大利粉絲將意大利一分為二。“Bartaliani”是保守的修道士,在意大利南部農(nóng)村廣泛受到崇敬。然而 “Coppiani”更創(chuàng)新、時(shí)髦,由此成為意大利北部工業(yè)城市新興工人階級(jí)的代表。作家?guī)鞝枂獭ゑR拉帕爾泰曾說:“巴塔里屬于相信傳統(tǒng)的人,他是被圣徒護(hù)佑的人!然而,天堂里沒有神靈會(huì)保護(hù)考皮,他的車隊(duì)經(jīng)理,他的按摩師都沒有天使翅膀!他只是孤孤單單地騎著自行車。巴塔里開始祈禱時(shí),科皮只是悶頭騎車,信奉笛卡爾理性主義與懷疑論的考皮,只相信他自己的身體與他自己的自行車。”

        除了和吉諾之間誰才是最偉大的自行車運(yùn)動(dòng)員,科皮本人的私生活也備受爭議。1952年已婚的科皮與另一個(gè)有夫之婦的緋聞在意大利國內(nèi)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。那個(gè)時(shí)代的歐洲,依然是有通奸的罪名,而在科皮奪取世錦賽冠軍的時(shí)候,他與情婦的合影,同樣登上了法國報(bào)紙的頭條,最終,甚至驚動(dòng)了梵蒂岡教廷插手這個(gè)事件,使得他在1955年受審。雖然得到了緩刑,但是他和情婦的孩子,一直都沒有得到政府的承認(rèn)。

        而就在他40歲那年,在非洲的一場表演賽的旅程中,他患上了瘧疾,因?yàn)檠诱`治療而最終奪走了他年輕的生命。車迷們很不甘心,假如科皮還活著,還能延續(xù)他的事業(yè),是否會(huì)將自行車運(yùn)動(dòng)推向一個(gè)新的高度,這一切都不容假設(shè)。但是天妒英才,確實(shí)是令每一個(gè)懷念那個(gè)時(shí)代的車迷備感遺憾的事情。

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