文_TNT 攝影_叢軍

獨(dú)自等待廣汽本田冠道370TURBO

文_TNT 攝影_叢軍

有這么一批執(zhí)拗的車主，他們寧可愿意等上近半年的時(shí)間也要擁有一輛頂配的冠道370TURBO 9AT AWD，巧合的是，我就是其中之一。

銳利霸氣的造型

對(duì)于我來(lái)說(shuō)，外觀不是購(gòu)車的首要考慮因素，但對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，冠道370 TURBO的造型可謂十分符合他們的審美：前臉飽滿附有張力，并配以超寬的鍍鉻裝飾條與鷹翼式LED前大燈；車身平直而拉高的腰線貫穿車身，銳利且不失動(dòng)感；車尾則是采用轎跑車常用的溜背設(shè)計(jì)，獨(dú)特又極具優(yōu)雅韻味?？傊叩谋孀R(shí)度讓冠道總能成為路人側(cè)目的焦點(diǎn)。

寬奢的后排空間

正所謂內(nèi)行看門道，都說(shuō)本田是空間魔術(shù)師，從飛度到雅閣，空間的打造在同級(jí)別車中絕對(duì)是佼佼者，可誰(shuí)也沒(méi)想到冠道370 TURBO的后排如此之寬奢，2820mm的超長(zhǎng)軸距竟可以營(yíng)造出其它品牌近3000mm軸距的效果，后排乘客即使翹起腿也絲毫沒(méi)有問(wèn)題，再加上90°后門開(kāi)啟角度，為后排乘客上下車提供了極大的便捷。與此同時(shí)，后排中央扶手還配有功能齊全的多媒體按鍵，可以輕松控制全景天窗和音響系統(tǒng)的開(kāi)啟，可見(jiàn)為后排乘客提供的是“公務(wù)艙”級(jí)別待遇，如果座椅角度可調(diào)節(jié)，坐墊長(zhǎng)度再長(zhǎng)一些，那便臻于完美。

綽綽有余的動(dòng)力

相較于驚人的后排空間，我還是更看重冠道370TURBO的動(dòng)力性能?？陀^的講，如果只是一般城市使用，那冠道370 TURBO的動(dòng)力可謂綽綽有余，只要深踏下油門，令發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2250r/min以上，370N?m的最大扭矩便會(huì)毫無(wú)保留的迸發(fā)出來(lái)，一陣輕微的推背感過(guò)后，即可達(dá)到城市限速80km/h，破100km/h也很輕松，8s以內(nèi)即可搞定。略顯遺憾的是，冠道370 TURBO真正的才能——中高速加速能力被埋沒(méi)了，因?yàn)樵诔鞘欣锖茈y體驗(yàn)到它100-120km/h，120-160km/h這兩段的加速表現(xiàn)，很難感受到源源不斷的動(dòng)力借助9AT的高效輸出是怎樣一種感受，而且要想體驗(yàn)到穩(wěn)定掛上9擋的快感，至少得110km/h以上的車速，370 TURBO+9AT的組合相當(dāng)“挑剔”，自駕游的時(shí)候上高速去檢驗(yàn)它的動(dòng)力表現(xiàn)吧。

相反，如果是在擁堵的城市路況下行駛，那么這套動(dòng)力組合的不足就會(huì)顯露出現(xiàn)，其一就是這個(gè)一直被熱議的“9AT”，在低速條件下受制于齒比設(shè)置原因，在切換到二擋時(shí)還是可以感受到一定頓挫的，這就不像冠道240TURBO（配CVT變速器）那般柔順；其二就是大排量的370TURBO，在低速時(shí)油耗確實(shí)要比240TURBO高一些，不過(guò)由于其超速擋設(shè)置比較密集，高速行駛還是很省油的，綜合下來(lái)百公里油耗在9.8L/100km（1000+km測(cè)試含高速與城市道路）。

正所謂內(nèi)行看門道，都說(shuō)本田是空間魔術(shù)師，從飛度到雅閣，空間的打造在同級(jí)別車中絕對(duì)是佼佼者，可誰(shuí)也沒(méi)想到冠道370 TURBO的后排如此之寬奢。

穩(wěn)如磐石的底盤

對(duì)于如此大噸位的SUV，底盤的調(diào)校直接影響到駕乘感受，在這點(diǎn)上冠道370 TURBO沒(méi)有令人失望。整個(gè)懸架偏舒適又兼顧一些運(yùn)動(dòng)，加之ADS全時(shí)自適應(yīng)減振系統(tǒng)的應(yīng)用，不論是過(guò)減速帶還是彎道表現(xiàn)都相當(dāng)穩(wěn)健，沒(méi)有絲毫松散或者支撐力度不足的現(xiàn)象出現(xiàn)。鑒于其搭載了AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，操控穩(wěn)定性可謂又得到了加成。與此同時(shí)，IDM多路況適應(yīng)系統(tǒng)（雪地/運(yùn)動(dòng)/舒適）也讓車主遇到不同路況時(shí)有了合適的選擇。

頂配的優(yōu)越感

其實(shí)，不是每一款車的頂配車型都值得推薦（可有可無(wú)的配置疊加在一起），值得等待，但對(duì)于冠道370TURBO而言，頂配370TURBO 9AT至尊版AWD真的是值得等待（等上數(shù)月以上提車），值得這個(gè)售價(jià)（官方售價(jià)32.98萬(wàn)元）的車型。在實(shí)際駕駛中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)至尊版車型所獨(dú)有的那些配置是多么重要，尤其是這套Honda SENSING安全超感的系統(tǒng)，不僅有帶低速前車跟隨的ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)，還有CMBS碰撞緩解，LKAS車道保持輔助，RDM車道偏移抑制，TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等，更關(guān)鍵的這些系統(tǒng)可在HUD抬頭顯示上呈現(xiàn)與警示，進(jìn)一步為駕駛員提供醒目的警示與安全作用。除此之外，360°全景影像系統(tǒng)和PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，對(duì)于不善于開(kāi)大尺寸SUV的車主來(lái)說(shuō)絕對(duì)是福音。以上這些既安全又實(shí)用的配置只能由至尊版車主獨(dú)享，其他車型車主只能望車興嘆了。

客觀的講，冠道370TURBO 9AT不會(huì)是廣汽本田最熱銷的車型，但是它是整個(gè)本田SUV家族的標(biāo)桿與旗艦，在它身上我們可以看到最強(qiáng)最高效的動(dòng)力配備，最全面的安全裝備，最完善的科技配置，不論是它的親兄弟冠道240TURBO，還是即將上市的全新CR-V也只能借鑒一部分而已。所以如果認(rèn)定這款車，也確實(shí)有符合370TURBO這般的用車需求，半年的等待與店內(nèi)加價(jià)又算得了什么，它值得等待！

眾多安全又實(shí)用的配置只能由至尊版車主獨(dú)享，其它車主只能望車興嘆了。