趙志銘

摘要：文章主要介紹了目前公路瀝青混凝土路面出現(xiàn)的常見病害問題及其成因，并針對(duì)所列瀝青混凝土路面病害給出相關(guān)的治理措施。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；常見病害；治理措施

近年來，國內(nèi)公路建設(shè)備受重視，公路發(fā)展也十分迅速，而瀝青混凝土路面作為一種公路常用的柔性路面，因其無分縫，表面平整度良好，行車平穩(wěn)舒適、噪音低及后期維護(hù)簡單等眾多優(yōu)點(diǎn)，從而在公路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。但是隨著瀝青混凝土公路的廣泛使用及其長期運(yùn)營，路面裂縫、水損害、泛油等病害現(xiàn)象愈發(fā)凸顯，不僅縮短了道路使用壽命，而且加速汽車輪胎磨耗，影響行車安全。

1.公路瀝青混凝土路面的組成

公路瀝青混凝土路面主要是由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉按照一定的比例拌和而成的一種混合料，因其瀝青用量較多，也常被稱為柏油路。

2.公路瀝青混凝土路面常見的病害成因

目前公路瀝青混凝土路面的病害極大縮短了瀝青混凝土路面的使用壽命，造成行車顛簸，甚至引發(fā)交通事故。下面主要介紹四種常見的瀝青混凝土病害，并對(duì)各自成因進(jìn)行分析。

2.1裂縫

作為瀝青混凝土路面損壞最常見最普遍的病害之一，裂縫的危害已經(jīng)不容忽視。瀝青混凝土路面裂縫一旦出現(xiàn)，在長期雨水的侵入及車輛荷載的反復(fù)作用下，道路結(jié)構(gòu)及路基會(huì)逐漸被破壞，最終導(dǎo)致道路無法運(yùn)行使用。目前瀝青路面裂縫主要包括橫向裂縫和縱向裂縫。

縱向裂縫：裂縫延伸方向平行于道路中心線方向，通常表現(xiàn)為一條或者多條平行的裂縫，其成因通常認(rèn)為有兩個(gè)：一方面是因車輛荷載過重，超載超重現(xiàn)象頻發(fā)；另一方面是施工質(zhì)量不過關(guān)，路基未被壓實(shí)或者路基被破壞，導(dǎo)致路基沉陷，引發(fā)路面開裂。另外，在瀝青道路攤鋪時(shí)采用分幅攤鋪而交界處沒有處理好，也會(huì)導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)。

橫向裂縫：裂縫延伸方向垂直于道路中心線方向，其產(chǎn)生原因，主要有三方面：路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，施工質(zhì)量不過關(guān)，車輛超載情況嚴(yán)重。

2.2水損害

水損害是路面積水（多為雨水）進(jìn)入瀝青路面結(jié)構(gòu)后，使內(nèi)部各組分逐漸剝離，松散，使路面產(chǎn)生破壞的現(xiàn)象。它的產(chǎn)生有多種因素，包括設(shè)計(jì)時(shí)排水及防水不合理、施工時(shí)混合料配合比不合理及拌和不勻、路面結(jié)構(gòu)中封層沒有處理好等因素。

2.3泛油

當(dāng)瀝青由路面結(jié)構(gòu)層中下部向上移動(dòng)至結(jié)構(gòu)層表面，致使路面表層浮有一層瀝青，這就是泛油。泛油時(shí)，輪胎易打滑，嚴(yán)重影響行車安全，其產(chǎn)生的主要原因，首先是瀝青混合料中瀝青用量太多，其次是重載超載車輛沒有得到有效控制，碾壓路面致使道路表面泛油。

2.4坑槽

坑槽是指瀝青路面結(jié)構(gòu)松散，面層甚至基層的骨料脫落，從而形成的局部凹坑現(xiàn)象?？硬弁ǔＪ怯捎谒畵p害或者其他病害未被及時(shí)處理導(dǎo)致的路面破壞，致使路面積水進(jìn)入道路結(jié)構(gòu)內(nèi)，使內(nèi)部粘力喪失，在車輪荷載反復(fù)作用下，骨料逐漸剝落，形成坑槽。

3.公路瀝青混凝土路面常見病害的治理措施

公路瀝青混凝土路面的病害多出自人為因素，要想有效防治病害，必須嚴(yán)格控制人為因素，切實(shí)抓好設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理各個(gè)環(huán)節(jié)，重視薄弱環(huán)節(jié)，及時(shí)處理病害，使其危害得到控制。

3.1裂縫的防治

（1）前期預(yù)防。瀝青混凝土道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使路面結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度，結(jié)合道路所處區(qū)域選用合適的瀝青種類，并統(tǒng)籌考慮路面路基排水管溝的設(shè)置。其次，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制路基的壓實(shí)度，對(duì)于特殊路基應(yīng)進(jìn)行路基處理，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求積相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，路面攤鋪時(shí)應(yīng)盡量全幅攤鋪路面。另外，車輛超載超重現(xiàn)象也應(yīng)得到控制。

（2）后期治理。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，采取具有針對(duì)性的方法，對(duì)路面進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于裂縫寬度在5mm以內(nèi)時(shí)，可采用熱瀝青封堵的方法，而裂縫寬度在5ram以上宜進(jìn)行開槽灌縫處理；對(duì)于路面裂縫較多且復(fù)雜的情況，可采用瀝青薄層罩面、瀝青表面處治等方法。上述方法是針對(duì)裂縫不是很深的情況，對(duì)于路面裂縫較深，道路結(jié)構(gòu)破壞的瀝青路面，則需對(duì)道路路基、基層、面層進(jìn)行綜合處理，必要時(shí)可視需要重新鋪筑道路結(jié)構(gòu)層。

3.2水損害的防治

首先，路面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)合理布設(shè)排水管溝，同時(shí)設(shè)置防水層，做好排水隔水設(shè)計(jì)。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范及技術(shù)要求控制施工質(zhì)量、混合料的選取及拌和要素，保證碾壓標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)條件。

3.3泛油的防治

首先，設(shè)計(jì)及施工過程中應(yīng)重視混合料的選取及配合比，控制瀝青用量。其次，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)泛油的路段，可采用先撒石屑或者碎石后用壓路機(jī)碾壓甚至挖除原面層重新鋪筑等方法進(jìn)行處治。

3.4坑槽的防治

（1）對(duì)于道路結(jié)構(gòu)僅有面層出現(xiàn)坑槽時(shí)，應(yīng)先對(duì)坑槽處進(jìn)行切槽，將槽內(nèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)行清洗，然后涂抹一層黏層油，后填筑瀝青混合料并壓實(shí)。

（2）對(duì)于道路結(jié)構(gòu)層中基層和面層都出現(xiàn)破壞的情況，應(yīng)先對(duì)基層進(jìn)行處理，待基層處理好，再對(duì)面層坑槽進(jìn)行治理。

4.結(jié)語

瀝青混凝土路面作為多數(shù)公路普遍采用的路面，其病害問題不容小覷，這些病害不僅對(duì)瀝青路面造成破壞，影響道路車輛正常運(yùn)行和行車舒適，為行車安全埋下隱患，甚至還會(huì)引發(fā)交通事故。安全無小事，因此必須重視瀝青混凝土路面的各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和技術(shù)要求，履行各自職責(zé)，保證瀝青道路的工程質(zhì)量，延長瀝青道路使用年限。