瑞士是全球最富裕、經(jīng)濟最發(fā)達和生活水平最高的國家之一，同時，瑞士也是世界上最不該錯過的騎行勝地之一。今天，小編就來到了瑞士駐華大使館，專訪了瑞士駐華大使戴尚賢先生，來聽聽他為我們講述的騎行天堂——瑞士。

國家主席習(xí)近平于2017年1月15日至18日對瑞士進行了國事訪問，這是新世紀以來，中國國家元首第一次對瑞士進行國事訪問。4天時間里，習(xí)近平主席輾轉(zhuǎn)蘇黎世、伯爾尼、達沃斯、洛桑、日內(nèi)瓦5地，訪問期間中瑞簽署多項合作協(xié)議，涵蓋外交、經(jīng)貿(mào)、發(fā)展合作、能源、海關(guān)、知識產(chǎn)權(quán)、文化、教育、體育、地方交往等廣泛領(lǐng)域，這次訪問達成的豐碩成果再次證明，中瑞兩國是不同社會制度、不同發(fā)展階段、不同大小國家友好合作的典范。習(xí)近平主席這樣評價本次對瑞士的國事訪問：“我這次訪問瑞士期間雙方簽署的多項合作協(xié)議，將給中瑞經(jīng)貿(mào)合作帶來新機遇，增添新動力?！?/p>

瑞士和中國的民間往來也十分密切，據(jù)瑞士國家旅游局的報告顯示，中國已經(jīng)是瑞士的第四大游客來源地，位居德國、美國和英國之后。聲塞恩、因特拉肯、蘇黎世與日內(nèi)瓦是最受中國游客歡迎的瑞士旅游目的地，除了欣賞瑞士標志性的湖光山色外，滑雪等雪上運動體驗也開始受到中國游客的追捧，冬季冰雪游已成為中國游客來瑞士旅游新的增長點。

自行車在瑞士也有著舉足輕重的地位，瑞士境內(nèi)共有全長3300km的騎游路線，全部設(shè)有統(tǒng)一的自行車標識和規(guī)劃完善的自行車專用道路，可以說自行車在瑞士，無論是被重視程度還是設(shè)施完備性上，都處于相當卓越的地位。此外，瑞士出品的騎行器材又堪稱世界一流，比如BMC和DT-swiss就是最好的詮釋。去年剛剛退役的瑞士名將坎切拉拉，也是常年矗立歐洲之巔的車壇名將。

Q&A

《騎行風(fēng)尚》：在自行車文化的領(lǐng)域里，瑞士無疑是一個強國，而中國也是另外一層意義上的自行車大國，在您看來，我們兩國在對待自行車文化上主要區(qū)別體現(xiàn)在哪里？

戴尚賢：我31年前第一次來到中國，就發(fā)現(xiàn)在當時的中國，自行車幾乎是市民最為普及的交通工具。雖然當時街上也有公交車和一些卡車，但是絕大多數(shù)人，依然騎著他們的自行車出行。隨著中國經(jīng)濟的騰飛，在大城市中，私家車漸漸代替了自行車在人們出行時的地位。不過在今天，隨著大城市的交通問題日益嚴峻，人們又重新將視野對準了自行車。

和中國相比，首先，自行車在瑞士人民的生活中所扮演的角色沒有那么的必須，會更多地占據(jù)瑞士人的業(yè)余活動時間，自行車在瑞士更像一個純粹的運動項目，所以瑞士在自行車競賽領(lǐng)域一直都表現(xiàn)出很高的水平，出現(xiàn)了很多像坎切拉拉這樣的自行車名將。其次，瑞士多山的地理環(huán)境也更適合競技性的自行車騎行，喜歡用自行車來親近大自然進行鍛煉的比例也更大。這兩點我想就是中國和瑞士自行車文化的主要區(qū)別。不過，中國的自行車運動也像中國的經(jīng)濟一樣在飛速發(fā)展，相信中國的自行車運動一定會蒸蒸日上的。

《騎行風(fēng)尚》：目前，中國的共享自行車市場正如火如荼，競爭火熱如戰(zhàn)國一般。瑞士作為自行車租賃業(yè)務(wù)開展歷史比較長的國家，想必應(yīng)該積累了很多公租自行車的運營經(jīng)驗，在您看來，這項業(yè)務(wù)能否成為一個值得投資的商業(yè)項目呢？還是終歸只是市政設(shè)施的組成部分而已。

戴尚賢：的確，在中國的大城市中，共享自行車在最近一年有著爆發(fā)式的增長，雖然現(xiàn)在共享自行車有著種種的問題，但它的確為現(xiàn)在的大城市解決了很多的實際問題，也確實改變很多人的出行方式。所以，我認為，共享自行車終歸是利大于弊的，它的發(fā)展也會同時刺激城市對于自行車的傾斜，完善的法律法規(guī)和相應(yīng)的城市基礎(chǔ)建設(shè)，都會讓共享自行車發(fā)揮更大的作用，成為我們的城市不可或缺的一部分。

在我看來，現(xiàn)在，中國自行車出行的最大障礙是空氣污染，在戶外無論是騎行還是進行別的運動，都會吸入比平常更多的臟空氣。我在天氣好的時候，也喜歡騎共享自行車出行，但是遇到重污染天氣，我只能選擇盡量待在室內(nèi)或者乘汽車出行。不得不出門的時候，我也會盡量選擇步行，不做劇烈的運動，減少吸入的臟空氣。

《騎行風(fēng)尚》：瑞士的公共交通設(shè)施，比如火車和巴士上面都有自行車專用的車廂和掛載自行車的設(shè)備，那么在瑞士，這種對自行車友好的規(guī)劃是否會和不騎行的人產(chǎn)生沖突呢？

戴尚賢：的確，瑞士的公共交通一向都對自行車非常開放，無論公交車或者火車甚至輪渡上都會為自行車設(shè)置專門的空間，人們也都會自覺地遵守相關(guān)的規(guī)定。當然，這也都建立在大家充分互相尊重的基礎(chǔ)上，自然不會有類似騎行人群和非騎行人群的沖突產(chǎn)生。騎車的人都會很在意身邊人的感受，盡量不會讓自己的自行車對其他人的出行產(chǎn)生任何影響。比如我就見到過剛剛趕上火車的騎車人，由于沒有來得及找到火車的自行車專用車廂，就會將自行車停在臨近車門的地方，而自己就在一旁緊緊扶好自己的自行車，以免給其他人帶來不便。

我們剛剛說過的共享自行車，也是解決這個問題的一個好方法。在瑞士，大部分將自行車帶上公共交通工具的人都是騎自己的自行車。而在中國，共享自行車完全不必考慮將自行車帶上公共交通工具的問題。所以，在中國并不需要像在瑞士那樣，在火車、公交車甚至輪渡上設(shè)置那么多自行車的停放空間。

《騎行風(fēng)尚》：很多去過瑞士騎行的車友都表示，瑞士自行車的路權(quán)高得嚇人，在自行車和機動車和諧共處這個角度，希望您能分享一些“秘籍”給中國的建設(shè)者們。

戴尚賢：在我看來，任何問題都會有解決方式，對于良好的騎行環(huán)境，我有以下幾點建議。

第一，城市建設(shè)的決策者們要給自行車更多的考慮，建立更多的自行車專用車道，并且和汽車道完全隔離，從根本上杜絕汽車占用自行車道的現(xiàn)象出現(xiàn)。

第二，在已經(jīng)建設(shè)好的自行車道上，在自行車道使用不同的地面顏色，讓開車的人，能更為清楚地區(qū)分機動車道和自行車道，同時還要在醒目的地點設(shè)置警示標志。

第三，加強對所有交通參與者的教育，無論是在中小學(xué)甚至大學(xué)的傳統(tǒng)教育中，或者在一些人們聚集的公共場所，甚至在我們的各種媒體上，都會有相關(guān)的內(nèi)容對人們進行教育，讓人們心中保持對其他交通參與者的尊重，大家互相尊重，才能構(gòu)建和諧的出行環(huán)境。

第四，法規(guī)的制定者們要完善相關(guān)法律法規(guī)的設(shè)置，讓所有交通參與者心存敬畏，自覺遵守。

《騎行風(fēng)尚》：北京和瑞士相比，自然環(huán)境上確實有一些客觀上的差距，您作為國家公務(wù)人員的一員，是如何看待環(huán)保與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系的？您又怎么看現(xiàn)在北京市政府東迂通州區(qū)的呢？

戴尚賢：首先，我認為環(huán)境保護與經(jīng)濟發(fā)展并不是矛盾的，它們是相輔相成的。所有的經(jīng)濟參與者，同時也都是環(huán)境的保護者，讓所有人都對自然環(huán)境心存敬畏，會讓環(huán)境保護也成為經(jīng)濟發(fā)展的一個契機。政府要更加重視在綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)方面的投資，讓城市建設(shè)都建立在綠色環(huán)保的基礎(chǔ)上，繼續(xù)增加公共交通的比重，減少對空氣、水源和地面的污染，讓重污染產(chǎn)業(yè)，在整個經(jīng)濟中的比重逐漸降低。

北京現(xiàn)在的城市規(guī)模，就在無法避免地逐漸加大，市政府整體搬到通州區(qū)其實也是城市發(fā)展的一個新途徑，客觀上是城市繼續(xù)成長的另一種方式，疏解城市中心區(qū)域的負擔(dān)，讓人們在新的區(qū)域工作和生活。此外，還可以在人群聚集的居住區(qū)，增加新的就業(yè)機會，讓更多的人，不用每天像遷徙一樣上下班，這也是解決城市發(fā)展不平衡的關(guān)鍵點之一。

《騎行風(fēng)尚》：這個問題可能很難回答，如果我必須做出一個選擇，那么到底是山地車還是公路車，更能完全體會到瑞士作為騎行勝地的天堂風(fēng)光？

戴尚賢：對于比較狂熱的極限運動愛好者，我比較推薦騎行山地車，因為瑞士以它的自然風(fēng)光最為著名，而各式嶙峋的高山，正是瑞士風(fēng)光的絕佳代表。所以，用山地車，人們可以更加深入地騎行到那些公路車無法企及的區(qū)域，比如大山深處以及河湖的水濱，充分感受最純粹的瑞士風(fēng)光。

對于不喜歡大強度穿越的騎行者，我比較推薦騎公路車，可以體驗更多的風(fēng)景，以及長途騎行所帶來的樂趣。在2016年，瑞士就承辦了環(huán)法自行車賽的兩個賽段，兩個賽段采用完全不同的風(fēng)格，一個賽段穿行在法語區(qū)的廣袤平原中，大家可以體會鄉(xiāng)村田園風(fēng)光。而另一賽段便是深入雪山，選手們騎公路車從低海拔的平原直接騎行到雪線以上，海拔跨越巨大，可以在一天中體驗完全不同的季節(jié)，這也是瑞士旅游的一大特色。

同時，無論山地車還是公路車，都可以享受我們公共交通為騎行者所提供的便利，人們可以輕松轉(zhuǎn)乘火車、公交車和輪渡來快速變換騎行地點，輕松體驗瑞士全境的美好風(fēng)光。

《騎行風(fēng)尚》：請您給中國的車友們推薦一些經(jīng)典的瑞士騎游路線吧。

戴尚賢：瑞士的全境都是非常適合以騎行的方式進行游覽的，瑞士國家級別的騎游路線就有6條，而地區(qū)性的騎游路線更是有54條之多，一些地方自己設(shè)置的騎游路線就不勝枚舉了這些路線都可以很容易從瑞士旅游局的網(wǎng)站上找到。此外，我要再一次提起瑞士的公共交通。來瑞士騎游，只要每天騎著你的自行車出門，就可以乘坐火車到達所有你想去的地方。

瑞士騎游線路：MySwitzerland.com/zh-cn/interests/cycling.html

《騎行風(fēng)尚》：你最喜歡的運動是什么？有騎車的經(jīng)歷嗎？

戴尚賢：我最喜歡的運動是網(wǎng)球，其次是滑雪和高爾夫。年輕時候，我?guī)缀趺刻於紩T自行車，作為接近大自然的一種方式。但現(xiàn)在，由于工作原因，我參加運動的機會不是很多。不過，一有時間我還是比較喜歡騎自行車的，只不過自行車不是我現(xiàn)在鍛煉身體的途徑?，F(xiàn)在在北京，我也會經(jīng)常騎自行車出行，共享自行車也是我很喜歡的出行方式之一，也許，北京由于交通的問題，在市里騎行對于我會有些危險。但一旦到了人比較少的郊區(qū)，我依然認為自行車是最佳的游覽方式。